El ferrocarril Missouri and North Arkansas ( marca de informe M&NA ) fue un ferrocarril en Missouri y Arkansas desde 1906 hasta 1935, y su sucesor duró hasta 1946. [1] [2]
El ferrocarril comenzó como el Ferrocarril Eureka Springs en 1883 como una línea del Ferrocarril St. Louis-San Francisco ("Frisco") en Seligman, MO , llegando a la ciudad turística de Eureka Springs, AR en 1883. [1] En mayo de 1899, la línea fue transferida a una empresa recién formada, el Ferrocarril St. Louis y North Arkansas , que tenía la intención de construir hasta Little Rock . [1] El ferrocarril se extendió al este, llegando a Harrison, AR en 1901, e incluyó un ramal a Berryville, AR . [3] Se llegó a Leslie, AR en 1903. [1]
El ferrocarril se reorganizó como M&NA en 1906. [1] Continuó expandiéndose y, aunque nunca llegó a Little Rock, llegó a Kensett, AR en 1908 y a Helena, AR en 1909. [1] Además, el ferrocarril se extendió al noroeste desde Wayne, MO hasta Neosho, MO en 1908. [1] Se accedía a esta sección utilizando derechos de vía sobre los rieles de Frisco entre Seligman y Wayne. Se llegaba a Joplin, MO utilizando derechos de vía a través del Kansas City Southern Railway ("KCS") desde Neosho, Missouri. [3]
El ferrocarril estableció varias comunidades para generar ingresos a partir del servicio de pasajeros, entre ellas Monark Springs , Aroma , Stark City , Fairview , Wheaton y Ridgley . [4]
En agosto de 1914, una locomotora de vapor propiedad de KCS chocó con un doodlebug de M&NA , matando a treinta y ocho pasajeros y cinco miembros de la tripulación. [5] [1] [6] En marzo de 1918, la Corte Suprema de Arkansas dictaminó que KCS y MN&A debían compartir la responsabilidad y pagar sus propios costos. [7]
El Ferrocarril Missouri y Arkansas fue creado en abril de 1935 para hacerse cargo de la propiedad de M&NA. [1] Sin embargo, las operaciones fueron interrumpidas por esa compañía en septiembre de 1946. [1] La mayor parte de la línea fue abandonada ese año, y gran parte de ella fue rescatada en abril de 1949. [1] Pero varios segmentos fueron reactivados. La parte de Seligman a Harrison fue operada por el Ferrocarril Arkansas y Ozarks entre febrero de 1950 y mayo de 1960. [1] La parte de Helena a la Planta de Algodón fue operada por el Ferrocarril Helena y Northwestern entre octubre de 1949 y noviembre de 1951. [1] Finalmente, el Ferrocarril Planta de Algodón-Fargo operó entre esas dos ubicaciones desde abril de 1952 hasta la década de 1970. [1]
Aproximadamente 2,5 millas de la línea alrededor de Eureka Springs continúan siendo operadas por Eureka Springs and North Arkansas Railway .
