El ferrocarril Atlanta and West Point Rail Road ( señal de información AWP ) era un ferrocarril del estado estadounidense de Georgia que formaba la parte este de la ruta Atlanta - Selma West Point . La empresa fue fundada en 1847 como el ferrocarril Atlanta and LaGrange Rail Road y cambió su nombre en 1857; la construcción de la línea de ancho de vía de 5 pies ( 1524 mm ) [2] comenzó en 1849-50 y se completó en mayo de 1854. Una gran participación minoritaria propiedad de la Georgia Railroad and Banking Company finalmente pasó al control de la Atlantic Coast Line Railroad (ACL), que más tarde adquirió la mayoría de las acciones.
En la reestructuración de finales del siglo XX, a través de la Seaboard Coast Line Railroad (SCL), sucesora de la ACL, la A&WP pasó a estar bajo la bandera de Family Lines System en 1972. Años más tarde, en junio de 1983, se fusionó con la Seaboard System Railroad , sucesora de la SCL. La antigua propiedad de A&WP ahora es propiedad de CSX Transportation . [3]
En 1967, A&WP reportó 232 millones de toneladas-milla de ingresos de carga y 3 millones de pasajeros-milla en 93 millas (150 km) de carreteras operadas.
La AWP y la Western Railway of Alabama contaban con el respaldo financiero de la empresa matriz de la Georgia Railroad and Banking Company . A partir de 1886, la AWP y la Western operaron esencialmente como un solo ferrocarril bajo el nombre de " West Point Route ". En los siglos XIX y principios del XX, las tres estaban controladas a través de un contrato de arrendamiento conjunto entre la Central of Georgia Railroad y la Louisville and Nashville Railroad (mediante una cesión por parte de su propietario mayoritario, la Atlantic Coast Line Railroad ).
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La CofG vendió su participación en 1944. Las líneas finalmente quedaron bajo el control de la Seaboard Coast Line Railroad , como resultado de una fusión entre la Atlantic Coast Line y la Seaboard Air Line . Todas estas líneas, más la Clinchfield Railroad , se convirtieron en el Family Lines System en la década de 1970, aunque todas las líneas mantuvieron identidades corporativas separadas. Esas identidades se convirtieron en "banderas caídas" cuando el grupo pasó a llamarse Seaboard System Railroad (SBD). En 1986, SBD se fusionó con Chessie System para formar CSX Transportation . [3]
.jpg/1280px-A_Georgia_Railroad_Mixed_Train_(24736866404).jpg)
La antigua línea AWP sigue en pleno servicio en la actualidad, aunque el servicio de pasajeros finalizó el 7 de enero de 1970. [ cita requerida ] Esto fue 16 meses antes de que Amtrak se hiciera cargo de la mayoría de los trenes de pasajeros de larga distancia del país. (El Man o' War de Central of Georgia continuó operando durante varios meses más en la línea ferroviaria A&WP). El nombre de Atlanta & West Point finalizó en junio de 1983, cuando la compañía ferroviaria fue absorbida por Seaboard System.
Una de las locomotoras de vapor más notables de AWP , la pesada Pacific AWP 290 , sobrevivió y fue restaurada a su estado operativo en 1989. La 290 realizó excursiones a vapor alrededor de Atlanta desde 1989 hasta 1992 para el "New Georgia Railroad", incluida una excursión especial de Atlanta a Montgomery a lo largo de la ruta original de West Point.
Estas estaciones existían a partir de 1867.
Los trenes partían de Atlanta a las 12:15 p. m. y llegaban allí a las 8:37 a. m. West Point era el punto de conexión más al oeste a través del ferrocarril Montgomery and West Point .
