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Ferrobuses de British Rail

British Rail produjo una variedad de ferrocarriles-autobuses , tanto como medio para adquirir nuevo material rodante a bajo precio como para proporcionar servicios económicos en líneas poco utilizadas.

Terminología

Los vagones ferroviarios son un tipo de vagón muy ligero diseñado específicamente para el transporte de pasajeros en líneas ferroviarias poco utilizadas. Como sugiere su nombre, comparten muchos aspectos de su construcción con un autobús, ya que suelen tener una carrocería de autobús o una carrocería de autobús modificada y cuatro ruedas sobre una distancia entre ejes fija , en lugar de bogies . Algunas unidades estaban equipadas para funcionar como unidades múltiples diésel .

Primera generación

Ferrocarril-bus de Park Royal en la estación Bedford Midland
999507 Elliot en el ferrocarril de Middleton

A finales de los años 50, British Rail probó una serie de pequeños ferrocarriles-buses, producidos por diversos fabricantes, por unas 12.500 libras cada uno [1] (261.000 libras a precios de 2014). [2] Estos demostraron ser muy económicos (en la prueba, el autobús de Wickham consumía unos 31 l/100 km), [3] pero eran poco fiables. La mayoría de las líneas en las que funcionaban se cerraron tras los Beeching Cuts y, al no ser estándar, todos fueron retirados del mercado a mediados de los años 60, por lo que nunca se clasificaron en el sistema TOPS .

Además de estos autobuses ferroviarios, BR encargó tres para servicios departamentales (sin fines de lucro). La lista completa de unidades de pasajeros y departamentales se detalla a continuación.

Autobús ferroviario AC Cars W79978 en Colne Valley Railway

Motores: [4]

Vehículos experimentales de Leyland

British Rail retomó la idea de los ferrobuses a mediados de los años 1970, y British Leyland y la División de Investigación de British Rail desarrollaron conjuntamente vehículos prototipo de cuatro ruedas . Estos se denominaron Leyland Experimental Vehicles (LEV) y consistían en carrocerías Leyland National de doble extremo (elegidas por su resistencia y fabricación rentable) montadas sobre un chasis ferroviario simple de dos ejes, que era un derivado de los utilizados en el HSFV . [5]

Los LEV pasaron mucho tiempo en el extranjero con la esperanza de atraer pedidos de exportación, pero nunca se fabricaron. En el país, los LEV fueron los predecesores de los DMU Pacer , de los cuales la Clase 140 es su pariente más cercano.

En total se construyeron cinco LEV, que se enumeran a continuación:

  1. ^ No está claro si esto fue en Washington DC o en el estado de Washington.

Rutas

Autobús ferroviario de AC Cars en Tetbury en la década de 1960

Las líneas servidas regularmente por ferrocarriles-autobuses incluyen:

Escocia

Anglia Oriental

la región central de Inglaterra

Occidental

Preservación

Se han conservado varios autobuses ferroviarios BR, tanto de primera como de segunda generación, como se detalla a continuación:

Además, se conservó el vagón ferroviario 79979 de AC Cars. Fue el primero de los vagones ferroviarios que se entregó y pasó toda su vida útil en Escocia. En 1968, se trasladó a Craigentinny , donde se desguazó el chasis y se utilizó como almacén de baterías. Se trasladó para dejar paso al TMD en 1977 y la carrocería en tierra se vendió a Strathspey Railway en 1977. [39] Fue desguazado por MC Metals, Glasgow , en 1990. [44] [45]

Véase también

Referencias

  1. ^ "FERROCARRILES (LÍNEAS RAMALES EN DESUSO) (Hansard, 23 de junio de 1958)". api.parliament.uk .
  2. ^ "Calculadora de inflación del Banco de Inglaterra". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
  3. ^ Revista Ferroviaria Noviembre 1958 p. 800
  4. ^ ABC de las locomotoras de los ferrocarriles británicos . Ian Allan . Invierno de 1962-1963. Págs. 316-317.
  5. ^ ab Gilchrist, AO (2009) [2006]. "Una historia de la investigación en ingeniería sobre los ferrocarriles británicos". Documentos de trabajo en estudios ferroviarios (10). Instituto de Estudios Ferroviarios e Historia del Transporte: 50. ISSN  1368-0706 . Consultado el 22 de abril de 2024 .
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