Smyrne Cassaba & Prolongements ( en español : Smyrna Cassaba & Prolongations ), anteriormente Smyrna Cassaba Railway , fue una compañía ferroviaria que operó en Anatolia occidental entre 1863 y 1934.
El gobierno otomano otorgó una concesión para construir un ferrocarril desde Esmirna a Cassaba el 4 de julio de 1863. La concesión fue otorgada a una compañía inglesa "The Smyrna Cassaba Railway". El ferrocarril eligió tener su terminal más cerca del centro de la ciudad de Esmirna. La construcción comenzó en 1864. La línea ferroviaria se inauguró a Manisa el 10 de octubre de 1865 y a Cassaba el 10 de enero de 1866. La SCR luego construyó una línea a Bornova (separándose de la línea principal en Halkapınar), que se inauguró el 25 de octubre de 1866. Iban a extender la línea a Cassaba, pero la SCR se declaró en quiebra durante la caída de la bolsa en 1866. La SCR se recuperó después de una segunda concesión a Alaşehir . SCR completó la línea a Alaşehir en 1875, sin embargo, la construcción fue financiada por el gobierno otomano. En 1887 se le concedió a la SCR una tercera concesión para construir un ramal a Soma desde Manisa. Esta se completó en 1890, pero el gobierno otomano volvió a financiar la construcción. El gobierno otomano, siempre necesitado de financiación, decidió racionalizar la estructura del ferrocarril Esmirna-Cassaba. Ejerció su derecho a comprar la concesión y la parte de la línea que aún no poseía. La concesión fue entonces vendida a Georges Nagelmackers , el fundador de la International Sleeping Car Company el 17 de febrero de 1893. La operación ferroviaria fue transferida el 12 de julio de 1893 a una nueva empresa francesa, la " Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements " (SCP), que fue fundada el 16 de julio de 1893. La SCP recibió una concesión para construir desde Alaşehir hasta Afyon . La SCP llegó a un acuerdo con la Central Railway of Anatolia (CFOA) para conectar la línea de la SCP con la de ellos en Afyon. La línea a Afyon se completó en 1899. La SCP continuó la línea desde Soma hasta Bandırma , que se completó en 1912. Esta se convirtió en la ruta más corta entre Esmirna y Estambul a través de la conexión de ferry en Bandırma. Después de la formación de la República de Turquía en 1923, Turquía nacionalizó todos los ferrocarriles del país, por lo que la SCP pasó a manos de los Ferrocarriles Estatales Turcos en 1934.