El ferrocarril Pere Marquette ( marca de informe PM ) era un ferrocarril que operaba en la región de los Grandes Lagos de los Estados Unidos y en el sur de Ontario en Canadá. Tenía seguimiento en los estados de Michigan , Ohio , Indiana y la provincia canadiense de Ontario . Sus conexiones principales incluían Buffalo ; Toledo ; y Chicago . La empresa lleva el nombre de Jacques Marquette , un misionero jesuita francés que fundó el primer asentamiento europeo de Michigan, Sault Ste Marie .
El Ferrocarril Pere Marquette se constituyó el 1 de noviembre de 1899, en previsión de una fusión de tres compañías ferroviarias con sede en Michigan [1] que había sido acordada por todas las partes. Inició operaciones el 1 de enero de 1900, absorbiendo las siguientes empresas:
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La empresa se reincorporó el 12 de marzo de 1917, como Ferrocarril Pere Marquette . En la década de 1920, Pere Marquette quedó bajo el control de los financieros de Cleveland Oris y Mantis Van Sweringen . Estos hermanos también controlaban el ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis (Nickel Plate), el ferrocarril de Erie y el ferrocarril de Chesapeake y Ohio , y planeaban fusionar las cuatro compañías. Sin embargo, la ICC no aprobó la fusión y los Van Sweringen finalmente vendieron su participación en Pere Marquette a C&O en 1929. La compañía continuó operando por separado como Pere Marquette Railway hasta que se fusionó completamente con C&O el 6 de junio de 1947. Cuarenta años después, C&O fue absorbida por CSX Transportation .
En 1984, Amtrak nombró a su tren de pasajeros entre Chicago y Grand Rapids, Michigan , Pere Marquette . [2]
El tren de la película de 2004 El expreso polar se inspiró en la locomotora de vapor Pere Marquette 1225 . La película también incluía grabaciones de audio de la locomotora en funcionamiento. [3] Es la locomotora que Chris Van Allsburg dijo que fue la inspiración para el libro, habiéndola visto cuando era niño cuando estaba en el campus de la Universidad Estatal de Michigan . La locomotora estaba prevista para su estreno en Grand Rapids, donde nació el escritor, pero fue cancelada debido a interferencias con el calendario de CSX. Ahora se encuentra alojado y mantenido en el Steam Railroading Institute en Owosso, Michigan .
1. PM 1223 - 2-8-4 "Berkshire" exhibido en el muelle Chinook en Grand Haven , Michigan. PM 1223 es el ejemplo más antiguo que se conserva de los 2-8-4 en Estados Unidos.
2. PM 1225 - 2-8-4 "Berkshire" operativo por el Steam Railroading Institute en Owosso, Michigan. PM 1225 es la locomotora de vapor real que apareció en la película de Warner Bros. The Polar Express.
El 20 de julio de 1907, un tren de excursión que transportaba a 800 pasajeros de Jonia a Detroit chocó cerca de Salem con un tren de carga, matando a 31 personas e hiriendo a 101. El accidente aparentemente ocurrió debido a un horario escrito a mano en papel sin líneas cuyas columnas no estaban alineadas. , y fue mal interpretado por el personal de carga. La investigación de la Comisión Interestatal de Comercio también citó violaciones de seguridad, incluido el uso de pino en lugar de roble para las paredes de los automóviles y la omisión de placas de acero requeridas para los vagones correo. Este fue el peor desastre ferroviario de Michigan. [4] [5]
Pere Marquette operaba varios transbordadores de vagones en los ríos Detroit y St. Clair y en el lago Erie y el lago Michigan . La flota de transbordadores de automóviles del primer ministro, que operaba en el lago Michigan desde Ludington, Michigan , hasta Milwaukee , Kewaunee y Manitowoc, Wisconsin (ver SS Badger ), era un enlace de transporte importante que evitaba la terminal y los retrasos en el intercambio alrededor del extremo sur del lago Michigan. y a través de Chicago. Su superintendente durante más de 30 años fue William L. Mercereau.
El 10 de septiembre de 1910, el SS Pere Marquette nº 18 se dirigía a Milwaukee procedente de Ludington, Michigan , con una carga de 29 vagones de mercancías y 62 personas a bordo. Cerca de medianoche, el barco empezó a llenarse de enormes cantidades de agua. El capitán arrojó nueve vagones de ferrocarril al lago Michigan en un intento fallido de evitar que el barco se hundiera. El SS Pere Marquette 17, que viajaba cerca, atendió la llamada de socorro y aceleró para ayudar al barco en apuros. Poco después de la llegada del SS Pere Marquette 17, el Pere Marquette 18 se hundió, provocando la pérdida de 29 de un total de 62 personas a bordo. [8] [9] La ubicación del naufragio se desconocía hasta el 23 de julio de 2020, cuando los cazadores de naufragios Ken Merryman y Jerry Eliason confirmaron la ubicación utilizando un sonar y cámaras de lanzamiento a una profundidad de aproximadamente 500 pies (152 metros). [10]
