El ferrocarril de París a Brest es una línea ferroviaria francesa de 622 kilómetros de longitud que conecta París y la ciudad portuaria occidental de Brest , a través de Le Mans y Rennes . Se utiliza para el tráfico de pasajeros (expreso, regional y suburbano) y de mercancías.
El ferrocarril se inauguró en varias etapas entre 1840 y 1865. [3]
El ferrocarril sale de París-Montparnasse en dirección suroeste durante los primeros 3 km y gira hacia el oeste en Malakoff , bordeando el barrio sur de la ciudad de Versalles . Vuelve a girar hacia el suroeste hasta Maintenon , donde comienza a seguir el río Eure aguas arriba, pasando por Chartres . En La Loupe , sale del valle del Eure en dirección suroeste hasta entrar en el valle del Huisne en Condé-sur-Huisne . Sigue el Huisne aguas abajo hasta Le Mans , donde gira hacia el noroeste. En Sillé-le-Guillaume gira hacia el oeste, cruzando el río Mayenne en Laval .
Después de Vitré , se sigue el río Vilaine hasta Rennes . Continúa aproximadamente hacia el noroeste hasta Lamballe , donde gira hacia el oeste. Justo antes de Saint-Brieuc (en Yffiniac ), casi toca la costa del Canal de la Mancha . Continúa hacia el oeste a través de Guingamp y Morlaix hasta llegar a su término en Brest , en una bahía del océano Atlántico .
Los trenes de alta velocidad TGV con destino Le Mans y más al oeste utilizan el LGV Atlantique entre París y Connerré (20 km al este de Le Mans) en lugar de la línea "clásica".
El ferrocarril París-Brest fue construido y explotado por primera vez por los Chemins de Fer de l'Ouest . [4] El tramo más antiguo de la línea es el tramo entre París y Viroflay , construido en 1840 como parte del ferrocarril entre París y la ciudad de Versalles . La parte entre Viroflay y Chartres se abrió en 1849, Chartres- La Loupe en 1852, La Loupe- Le Mans en 1854, Le Mans- Laval en 1855, Laval- Rennes en 1857, seguida de Rennes- Guingamp en 1863 y Guingamp- Brest . en 1865. [3]
La línea es de doble vía en su totalidad. [1] El ancho de vía es de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de calibre estándar . La corriente aérea es de 1,5 kV CC entre París y Le Mans y de 25 kV 50 Hz entre Le Mans y Brest.[2]El sistema de protección de trenesContrôle de vitesse par balises(KVB) está operativo en el tramo París - Saint-Brieuc.[5]La señalización es bloque automatique lumineux(BAL) o bloque automatique à permissivité restreinte(BAPR) en toda la línea.
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