El ferrocarril Main-Lahn ( en alemán : Main -Lahn-Bahn ), también llamado ferrocarril de Limburgo ( Limburger Bahn ), es una línea ferroviaria principal electrificada de doble vía en Alemania . La línea, de 66,5 kilómetros (41,3 millas) de longitud, se extiende desde la estación central de Fráncfort ( Hauptbahnhof ) hasta Eschhofen, un distrito de Limburgo del Lahn .
Desde Frankfurt hasta Niedernhausen , opera como S-Bahn S-2 de Rheine-Main y transporta la línea 645.2 de Deutsche Bahn . Desde la estación central de Frankfurt hasta Frankfurt-Höchst , también transporta S-Bahn S-1 (que luego sigue la línea de Taunus hasta Wiesbaden ). Desde Niedernhausen hasta Eschhofen, retoma la línea 627 de la línea de ferrocarril de los Ländches ( Ländchesbahn ). Desde Eschhofen, la línea se une a la línea de ferrocarril de Lahntal ( Lahntalbahn ).
Desde 1850 se había pensado en la construcción de una ruta intermedia a través del Taunus entre los valles de los ríos Meno y Lahn, pero la construcción no se inició hasta el 25 de marzo de 1872, bajo el dominio prusiano . La concesión se adjudicó a la Hessische Ludwigsbahn ( HLB ). La construcción comenzó en Eschhofen y cada sección terminada sirvió principalmente para transportar material a las obras posteriores.
El primer tramo entre Eschhofen y Niederselters se abrió al tráfico el 1 de febrero de 1875. La línea completa se completó el 15 de octubre de 1877. La línea de Niedernhausen a la estación central de Wiesbaden , llamada Ländchesbahn, se inauguró el 1 de julio de 1879.
Entre 1911 y 1913, la línea de vía única se transformó en una línea de vía doble. En 1971, la línea se electrificó entre Frankfurt-Höchst y Niedernhausen y, en 1986, entre Niedernhausen y Limburgo.
En 2009, el túnel de Eppstein fue sustituido por uno nuevo, ya que era necesario reparar urgentemente el antiguo túnel y, de haberlo hecho con pleno funcionamiento, el servicio ferroviario habría sufrido interrupciones durante años. Además, un nuevo túnel sería más económico a largo plazo, ya que un nuevo revestimiento de hormigón en el interior del túnel reduciría la sección transversal hasta el punto de que ya no podría funcionar como dos vías y, por lo tanto, habría que construir un nuevo túnel para el tráfico en sentido contrario. La línea se desvió a través del nuevo túnel durante la Semana Santa de 2013 y, posteriormente, se rellenó el antiguo túnel.
En este contexto, se está reconstruyendo la estación de Eppstein. La antigua estación, que es un edificio declarado patrimonio histórico, ya no se utiliza en la actualidad. Fue renovada en 2007 y ahora se utiliza como tienda del gobierno y restaurante. La terminal de carga, que también era un edificio declarado patrimonio histórico, ha sido demolida. [2] [3]
En 1972 se puso fin a la explotación de las locomotoras de vapor. En 1978 se inauguró la línea S 2 del S-Bahn entre Frankfurt Hbf y Niedernhausen . La línea S-Bahn funciona con unidades múltiples eléctricas de la serie 423. Los servicios de la Regionalbahn RB 22 (cada hora) y del Regional-Express RE 20 (cada dos horas los días laborables) han sido operados principalmente por DB Regio con locomotoras de la serie 143 desde principios de 2006 y modernos vagones de dos pisos desde 2008. Además, los servicios RB 21 que funcionan cada dos horas (menos los fines de semana) en el tramo de Limburgo a Niedernhausen son operados por Hessische Landesbahn con unidades Siemens Desiro Classic , continuando por el Ländches Railway hasta Wiesbaden .
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