El ferrocarril Eagle Salt Works era un ferrocarril de línea corta de 13,5 millas que corría hacia el noreste desde una conexión con Southern Pacific Company en Luva (cerca de Fernley ) hasta Leete, Nevada . Luego, la línea se bifurcó desde la antigua pendiente del Pacífico Central y se dirigió hacia el sureste durante aproximadamente 2 millas hasta Eagle Salt Works.
El ferrocarril se incorporó el 16 de febrero de 1903. La vía se construyó sobre la pendiente ferroviaria transcontinental del Pacífico Central original que había sido abandonada cuando el CP reubicó su línea principal en 1903.
La demanda de sal de las obras ya estaba en declive cuando se inauguró el ferrocarril en 1903. El primer tren que transportaba sal no funcionó hasta marzo de 1906. De 1906 a 1910 el ferrocarril tuvo muy poca actividad en la línea. En 1910, la Southern Pacific Company (SP), que prestó 23.535 dólares a Leete para el ferrocarril, adquirió el ferrocarril y las salinas de Leete debido al incumplimiento del préstamo por parte de Leete. Bajo el Pacífico Sur, el ferrocarril siguió teniendo poco tráfico en la línea, que consistía en sal, carbón y heno. El SP abandonó el ferrocarril en marzo de 1916 y la vía fue retirada en abril.
El ferrocarril Eagle Salt Works se construyó para transportar sal a los molinos de plata de Nevada[1] [ enlace muerto permanente ] . BF Leete, un topógrafo del Ferrocarril del Pacífico Central, descubrió las aguas termales a 15 millas al este de Wadsworth hasta el nivel de Hot Springs en 1869. Reconoció que la sal era un mineral necesario en la reducción del mineral de plata de Comstock Lode , que tenía una gran demanda. En ese tiempo.
Las aguas termales contenían un 30% de sal y, cuando se evaporaban, proporcionaban cristales de sal listos para la cosecha y el envío.
En 1871, Eagle Salt Works de Leete comenzó a suministrar sal a los molinos de plata de Nevada. En su primer año, proporcionó unas 3.000 toneladas de sal. La producción de sal alcanzó su punto máximo entre 1879-1884.
Leete envió la sal a través del Ferrocarril del Pacífico Central mientras el CP operaba cerca de sus Salinas. Sin embargo, en 1903, Central Pacific reubicó su línea principal entre Wadsworth - Toy (cerca de la milla 325; al este de Lovelock, NV ) a favor de una ruta hacia el sur que pasa por Fernley y Hazen para evitar la pendiente sobre White Plains Hill. . Esta reubicación dejaría a Leete sin ferrocarril para enviar su sal. En agosto de 1902, Leete negoció con Central Pacific que cuando reubicaran y quitaran las vías, dejarían cada dos amarres en su lugar desde Leete (Milepost 294.5) hasta justo al este de Wadsworth. Leete propuso construir un ferrocarril ligero utilizando el antiguo nivel CP hasta una conexión con el CP en Wadsworth.
El 16 de febrero de 1903 se creó el Ferrocarril Eagle Salt Works. Leete construyó aproximadamente una milla de vía desde Luva al norte hasta Thisbe (antiguo) en el hito 282.37 de Central Pacific. Desde Thisbe, su ferrocarril corría hacia el noreste hasta Leete a lo largo de la ruta original/abandonada de la línea principal del Pacífico Central. En Leete construyó un ramal a partir de la antigua calidad CP que llegaba a dos millas hasta sus salinas. En junio de 1903 se completó la línea de 14,5 millas.
La locomotora n.º 3 del Eagle Salt Works Railroad era una locomotora 0-4-0 T de carbón "Three Spot" que fue construida por Rhode Island Locomotive Works . La locomotora fue anteriormente la locomotora número 1 en Los Angeles Ostrich Farm Railway y su sucesora en 1887, el Los Angeles County Railroad. Luego, la locomotora se vendió a Santa Ana y Newport Railway hasta 1903. En 1903 se vendió a Eagle Salt Works después de ser revisada en los talleres de locomotoras de Central Pacific en Sacramento. En marzo de 1903 se puso a trabajar en Eagle Salt Works para ayudar en la construcción de la línea.
Eagle Salt Works aparece como un lugar del condado de Churchill, Nevada, y tuvo una oficina de correos en 1871 y luego nuevamente entre 1877 y 1899. En 1899, la oficina de correos se transfirió a Leete [2]. En 1895 tenía una población de 18 personas.