El Ferrocarril Drachenfels ( en alemán : Drachenfelsbahn ) es una línea de tren cremallera en la región alemana de Renania del Norte-Westfalia . La línea va desde Königswinter , en la orilla este del Rin , hasta la cima de la montaña Drachenfels a una altitud de 289 m (948 pies). Además de las dos estaciones terminales, una estación intermedia sirve al Schloss Drachenburg . [1] [2]
El ferrocarril Drachenfels es uno de los cuatro únicos ferrocarriles cremallera que aún funcionan en Alemania, junto con el ferrocarril bávaro Zugspitze , el cremallera de Stuttgart y el ferrocarril Wendelstein .
La línea tiene 1,5 km (0,93 millas) de largo y es de vía única. Hay dos estaciones terminales, Königswinter Drachenfelsbahn y Drachenfels , y una única estación intermedia, Drachenburg , que también tiene un circuito de paso. La línea tiene un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) y utiliza eldiseño de bastidor Riggenbachpara superar una diferencia de altura de 220 m (722 pies) y una pendiente máxima del 20%. La línea está electrificada, conalimentación aéreaa 750V CC.[2][3]
El servicio se opera con una flota de cuatro vagones eléctricos de cuatro ruedas , construidos en Rastatt entre 1955 y 1960, más un quinto vagón idéntico construido por el propio ferrocarril en 1979. Aunque tienen dos extremos, los vagones son inusuales porque tienen puertas. sólo en un lado, ya que todos los andenes están en el mismo lado de la vía. Pueden funcionar individualmente o en parejas. [3]
De marzo a octubre los trenes circulan cada 30 minutos, con trenes adicionales si el tráfico lo requiere. En noviembre, enero y febrero los trenes son menos frecuentes, mientras que en diciembre no circulan trenes. [4]
La estación Königswinter Drachenfelsbahn se encuentra a unos 750 metros (2460 pies) de la estación Königswinter , en el ferrocarril de la orilla oriental del Rin , y a 650 metros (2130 pies) de la parada Königswinter Fähre de la línea 66 de Bonn Stadtbahn . Un tren de carretera de vapor conecta el ferrocarril Drachenfels con el centro de la ciudad, las estaciones de tren y el paseo del Rin . [4]
La línea se inauguró, con trenes propulsados por locomotoras de vapor , el 13 de julio de 1883. En 1913, la línea fue comprada por Ferdinand Mülhens , quien también era propietario del ferrocarril Petersberg , que unía Königswinter con la cima de la montaña Petersberg . Aunque se construyeron por separado y nunca estuvieron conectados físicamente, los dos ferrocarriles utilizaron el mismo ancho de vía y equipo de cremallera, y estuvieron bajo administración común desde entonces hasta que el ferrocarril Petersberg cerró en 1958. Ocasionalmente se transfirió material rodante entre las dos líneas. [3] [5]
El ferrocarril Drachenfels se convirtió a tracción eléctrica en 1953, y se conservaron los trenes de vapor para su uso en las horas de mayor tráfico. El 14 de septiembre de 1958 el ferrocarril sufrió un grave accidente al descarrilar un tren a vapor, provocando 17 muertos y poniendo fin al uso del vapor en la línea. Una de las antiguas locomotoras de vapor de la línea se exhibe fuera de la estación inferior. [3] [5]
Entre 1998 y 1999, SLM modernizó los vagones de la línea . Entre 2004 y 2005, la estación inferior fue reconstruida junto con la ciudad de Königswinter como estación de tren, centro de información turística y centro de exposiciones. [3] [4]
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50°40′27″N 7°11′55″E / 50.674257°N 7.198513°E / 50.674257; 7.198513
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