La línea ferroviaria Bamberg-Hof es una línea principal de 127 kilómetros que atraviesa Baviera, en el sur de Alemania . La línea va desde Bamberg, pasando por Lichtenfels , Kulmbach , Neuenmarkt - Wirsberg y Münchberg , hasta Hof . El tramo de Hof a Neuenmarkt forma parte actualmente de la línea troncal de Sajonia-Francona .
La línea forma parte de la línea de ferrocarril Ludwig Sur-Norte de Lindau a Hof. Fue construida en tres etapas entre 1846 y 1848 por los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera . En 1891 se amplió a vía doble y el 10 de mayo de 1939 se electrificó la línea desde Bamberg hasta Lichtenfels y más allá a través del Ferrocarril del Bosque de Franconia hasta Saalfeld . En los años 60 se levantó la segunda vía entre Marktschorgast y Stammbach debido a la falta de tráfico.
Poco después de la estación de Bamberg se desvía la línea secundaria hacia Scheßlitz (hoy cerrada) y la línea principal hacia Würzburg , que discurre paralela hasta las alturas de Kleingartensiedlung y luego gira hacia el noroeste. Desde la izquierda, se une a la línea una línea de enlace de la línea de Würzburg; ahora pasa por debajo de la autopista A 70 y pasa por el borde occidental de Hallstadt y luego paralela a la B 4 antes de llegar a Breitengüßbach . Después de la estación se desvía la línea secundaria hacia Ebern, así como la línea secundaria hacia Dietersdorf , ahora cerrada y desmantelada. La línea pasa por debajo de la autopista A 73 y discurre paralela al río Meno . Pasando por las estaciones de Ebing, Zapfendorf , Ebensfeld (donde en el futuro se unirá la línea de alta velocidad a Erfurt ) y Bad Staffelstein , la línea llega a Lichtenfels.
Desde la estación de Lichtenfels, la línea sigue el curso del río Main hasta Mainleus . En Hochstadt - Marktzeuln se desvía el Ferrocarril del Bosque de Franconia hacia Ludwigsstadt y Saalfeld ; y en Kulmbach , a pocos metros de la intersección con la línea de enlace de la curva Schlömener , se desvía el ferrocarril de Thurnau y Bayreuth . Más allá de esto, la línea sube por Schiefe Ebene hasta la estación de Marktschorgast , desde donde se convierte en vía única hasta Stammbach . Pasando Münchberg y Schwarzenbach an der Saale , la línea llega a Oberkotzau , se une allí con las líneas de Regensburg y Selb , pasa por Moschendorf sobre el río Saale y finalmente llega a la terminal de la Hof Hauptbahnhof .
La línea se ha duplicado y electrificado desde Bamberg hasta Hochstadt-Marktzeuln. El tramo restante hasta Hof no está electrificado, pero, a excepción del tramo de vía única desde Marktschorgast hasta Stammbach, también se ha duplicado. La velocidad máxima permitida en el trayecto es de hasta 160 km/h en algunos tramos.
En 2007, los trenes InterCityExpress que operan la ruta Múnich -Núremberg- Leipzig - Berlín - Hamburgo circulan cada hora entre Bamberg y Lichtenfels. En estos servicios se utilizan trenes pendulares ICE T de la serie 411 .
Los trenes RegionalExpress de las líneas Núremberg–Bamberg–Lichtenfels– Sonneberg y Würzburg – Schweinfurt –Bamberg–Lichtenfels – Hof /Bayreuth también realizan conexiones cada hora en el tramo Bamberg–Lichtenfels. Están reforzados por trenes Regionalbahn en la línea Nuremberg-Bamberg-Lichtenfels.
Los trenes RegionalExpress que van a Sonneberg son trenes de dos pisos diseñados para alcanzar velocidades de hasta 160 km/h y con locomotoras eléctricas de la serie 146 al frente. Debido a las curvas cerradas de la Schiefe Ebene y al tramo sin electrificar de Hochstadt-Marktzeuln a Hof, la línea de Würzburg a Hof/Bayreuth está operada por trenes pendulares de la serie 612 con motor diésel. Estos trenes se separan o se combinan durante las "paradas del sistema" en Wirsberg .
El Regionalexpress, que circula cada dos horas entre Würzburg–Bamberg–Hof/Bayreuth, se complementa con trenes RE que circulan cada hora entre Lichtenfels y Hof/Bayreuth.
Los servicios de RegionalBahn en el tramo Lichtenfels-Neuenmarkt-Wirsberg son proporcionados por múltiples Desiro de Regentalbahn que trabajan bajo contrato con DB Regio .
Entre Marktschorgast y Hof hay varios trenes del Franken-Sachsen-Express que cubren la ruta de Núremberg a Dresde vía Bayreuth .
Para reducir aún más los tiempos de viaje entre Múnich y Berlín, la línea Bamberg- Ebensfeld (artículo principal) se ampliará a 230 km/h. Por ello, la línea permanecerá cerrada entre Bamberg y Bad Staffelstein desde el 12 de enero de 2016 hasta el 3 de septiembre de 2016. [2]
Los servicios de Regionalbahn en las líneas Lichtenfels–Neuenmarkt-Wirsberg(–Bayreuth) y Münchberg–Hof forman parte de la red diésel de Alta Franconia de la Compañía de Ferrocarriles de Baviera anunciada el 8 de febrero de 2008, que se pondrá en marcha el 12 de junio de 2011 con nuevos vehículos y un mejor nivel de servicio. Además, se prevén trenes directos cada hora desde Weiden vía Bayreuth y Lichtenfels hasta Bad Rodach . [3]
