"Recto como una plomada ": anuncio de Seaboard Air Line Railway que ilustra el "servicio de tren más rápido a través de la ruta más corta" a Florida, 1902."La línea recta de la palma de tu mano no es más recta que la línea recta hacia las palmas": otro anuncio de la "ruta más corta y rápida a Florida" de Seaboard Air Line, 1908.
Un ferrocarril de línea aérea era un ferrocarril que era relativamente recto y seguía una ruta más corta (y, por lo tanto, presumiblemente más rápida) en lugar de una ruta más larga y sinuosa. En su apogeo, que fue antes de la aviación, a menudo se los denominaba simplemente "líneas aéreas".
Definición del diccionario
El diccionario Webster de 1913 da la definición "Línea de aire, una línea recta; una línea de abejas. De ahí que Línea de aire, adj.; como camino de línea de aire".
Reacción del público
Los ferrocarriles de línea aérea comenzaron a construirse a mediados del siglo XIX. Ya en 1853, el New York Daily Times publicó un artículo satírico en el que se burlaba de la tendencia y sugería que la moda de los nombres de "líneas aéreas" se estaba utilizando para atraer inversiones dudosas:
La "línea aérea" es tres millas y nueve treceavas más corta desde Quattlebum a Squashtown que la ruta actual del ferrocarril de Conger Creek... Aunque sabemos que ya hay un ferrocarril en funcionamiento entre Quattlebum y Squash Town, paralelo a nuestra línea aérea y no lejos de ella... nos sentimos convencidos de que la inmensa corriente de viajes, que ahora pasa por Conger Creek, debe cambiarse, en un abrir y cerrar de ojos, a la carretera de la línea aérea. ¿Qué individuo cuerdo, que comienza en Quattlebum y se dirige a Squash, tomará la carretera de Conger Creek cuando puede ir por Shootsburg en dos minutos menos y con un costo muy pequeño más? [1]
Cuando los viajes aéreos comenzaron en los Estados Unidos, el uso antiguo de la frase "línea aérea" generó confusión. Durante una oleada de interés en las acciones de la industria aeronáutica en Wall Street tras el vuelo transatlántico de Charles A. Lindbergh en 1927, las acciones de Seaboard Air Line atrajeron la curiosidad de algunos inversores debido a las connotaciones relacionadas con la aviación del nombre; solo después de darse cuenta de que Seaboard Air Line era en realidad un ferrocarril, los inversores perdieron el interés. [2]
Ferrocarril Clinton Air Line, proyecto ferroviario propuesto en la década de 1850, nivelado pero nunca con vías, que habría ido desde Hudson, Ohio, hasta Tiffin, Ohio.
Ferrocarril de Long Island , anteriormente una subsidiaria del Ferrocarril de Pensilvania; especialmente las ramas Ronkonkoma y Babylon; rutas de vías establecidas antes del desarrollo suburbano de Long Island
Ferrocarril aéreo Louisville, New Albany y St. Louis, parte del Ferrocarril del Sur
^ The New York Daily Times, 31 de enero de 1853, pág. 2
^ Ross, Walter S. (1968). El último héroe: Charles A. Lindbergh. Nueva York: Harper & Row. pp. 170-171. ISBN 9781419138119.
^ Lynch, Peter E. (2005). Trenes de pasajeros del ferrocarril New Haven. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. pág. 111. ISBN 978-0-7603-2288-8
^ Henry, Apthorp (1886). Informe anual del Comisionado de Ferrocarriles y Telégrafos al Gobernador del Estado de Ohio, correspondiente al año 1886. Hathi Trust: The Westbote Co. pág. 465.
^ "Stuart Knott nombrado síndico". The Courier-Journal . Louisville, Kentucky. 7 de septiembre de 1900. pág. 3 – vía Newspapers.com.
