Diamond Shoal Light es un faro costero inactivo que marca Diamond Shoals frente al cabo Hatteras .
Diamond Shoals, que se extiende a muchas millas desde Cabo Hatteras , se considera uno de los lugares más peligrosos de la costa atlántica. Si bien se exhibió una luz desde el propio cabo desde 1804, su alcance fue insuficiente y se estacionó un buque faro en el banco de arena en 1824. Fue expulsado de la estación en numerosas ocasiones y finalmente naufragó cerca de Ocracoke Inlet en 1827. Se colocaron varias boyas . a partir de 1852, pero todos duraron poco.
En 1889, el Congreso autorizó la construcción de un faro permanente en el banco de arena, a un costo que no excedería los 500.000 dólares. Se adjudicó el contrato a la empresa Anderson & Barr, que había construido Fourteen Foot Bank Light en la bahía de Delaware en 1885-1887. Se construyó un cajón en Norfolk, Virginia y se remolcó al sitio en junio de 1891. Se hundió en el banco de arena el 1 de julio e inmediatamente comenzó a inclinarse debido al fondo arenoso y la severa socavación de las corrientes. La adición de placas de hierro en la parte superior de la estructura simplemente logró mantenerla marginalmente por encima del agua. Una tormenta el 4 de julio ahuyentó a los equipos de trabajo y destruyó la estructura. Anderson, quien supervisó la construcción, afirmó más tarde que el problema se vio agravado por gráficos desactualizados con sondeos inexactos. En cualquier caso, se abandonó la construcción y se desviaron 79.000 dólares de la asignación original a la construcción de un buque faro para reemplazar la torre fallida.
Ese buque faro, LV 69 , fue el primero de los seis buques faro empleados en Diamond Shoals en el siglo XX. Antes de la Primera Guerra Mundial , los buques faro se asignaban en parejas a esta estación, cada uno de los cuales relevaba al otro; Después de que el submarino alemán U-140 hundiera el LV 71 , se asignó un solo barco, relevado según fuera necesario. Durante la Segunda Guerra Mundial, el faro fue reemplazado por una boya iluminada. El último buque faro estacionado aquí, el WLV 189 , fue el primer buque faro construido después de que la Guardia Costera se hiciera cargo del Servicio de Faros, y el primer buque faro totalmente soldado; Fue construido expresamente para el servicio en esta estación, y permaneció en servicio allí hasta 1966.
A principios de la década de 1960, se erigieron faros " Texas Tower " en seis sitios marinos en la costa este. Diamond Shoals fue el penúltimo en construirse y se activó en 1966; se automatizó en 1977. El faro no tripulado sufrió daños importantes a causa del huracán Fran en 1996, y posteriormente se descubrió que las pasarelas estaban tan podridas que la luz sólo podía visitarse con seguridad en helicóptero. La luz se apagó en 2001 y desde entonces ha sido retirada.
Aunque se quitó la luz, la torre sigue en pie y es frecuentada por pescadores por las numerosas especies de peces que viven debajo y cerca de ella. El medregal y la barracuda son algunos de los peces más grandes que llaman hogar a la torre de iluminación Diamond Shoals.
En 2012, la Administración de Servicios Generales puso a subasta la torre, que según se decía necesitaba 2,3 millones de dólares en reparaciones . [2] Se vendió en octubre de ese año por 20.000 dólares a Dave Schneider, quien planea restaurarlo. [3] [4] Desde entonces, Schneider ha "reducido" alrededor de un millón de dólares de las reparaciones estimadas mediante el uso de mano de obra voluntaria. Planea utilizar la torre para la investigación de su empresa "Zap Water", con sede en Minnesota, junto con otras empresas. [5]
Faro de Diamond Shoal.
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