Una falkusa ( en croata : falkuša ; pronunciación croata: [ˈfalkuʃa] ) es una embarcación pesquera tradicional utilizada por los pescadores de la ciudad de Komiža en la isla adriática de Vis , Croacia . Falkuša es un subtipo de gajeta , un velero pesquero tradicional dálmata , y a veces se llama gajeta falkuša ( pronunciación croata: [ˈɡajeta ˈfalkuʃa] ). [1] Su diseño fue adaptado a las necesidades específicas de los pescadores de Komiža, que realizaban largas expediciones de pesca en mar abierto, [1] una práctica única en el Adriático y el Mediterráneo . [2]
El Falkuša es un barco de madera único, estrecho en ambos lados, [3] y tiene unos siete a ocho metros de largo por 3 metros de ancho. [4] Tenía un calado bajo una gran vela latina (120 m 2 o 1.300 pies cuadrados [3] ) hecha de lino , [4] montada en un mástil que normalmente era tan alto como el largo del barco. [1] Era muy rápido tanto a vela como a remo , capaz de alcanzar velocidades entre 8 y 12 nudos . [4] Su característica distintiva eran dos tracas laterales de madera extraíbles llamadas falke , de las que falkuša obtuvo su nombre. [1] [5] Las tracas elevaban el borde del barco alrededor de medio metro, protegiéndolo de las altas olas en mar abierto. [1] Para facilitar el arrastre de las redes , las tracas se quitaban durante la pesca. [6] El barco podía transportar hasta ocho toneladas de barriles de pescado salado. [4]
Por sus características de dureza y resistencia, la tradicional gajeta falkuša se fabricaba únicamente con madera de ciprés de la isla volcánica de Svetac . [7] La quilla estaba hecha de roble y la carcasa de alerce . [1]
Una falkuša típica llevaba una tripulación de seis hombres. [4] Había cinco remos para los remeros de pie que tenían entre 7 y 9 metros de largo. [1] [4] Los pescadores usaban redes y un feral , una lámpara de gas o petróleo para atraer a los peces . [1] Los viajes de pesca duraban entre 20 y 25 días, para que fueran económicamente viables. [4] Tareas como cocinar, lavar, reparar, navegar entre los puestos de pesca y lidiar con el mal tiempo dejaban solo entre 10 y 12 días para la pesca real en un viaje típico. [4]
La principal zona de pesca explotada por los pescadores de Komiža era la isla de Palagruža , [3] aproximadamente a 42 millas náuticas (78 km; 48 mi) al sur-suroeste de Vis, [4] que en ocasiones era utilizada por cincuenta o más barcos. [3] En la isla había casas provisionales, que utilizaban para almacenar barriles de sardinas saladas y equipos de pesca. [3]
Los pescadores de Komiža celebraban una regata anual entre Komiža y Palagruža, conocida como Rota Palagruzona ("Ruta de Palagruža"), [8] un viaje que duraba unas 5 horas de navegación con buen viento, o de 13 a 16 horas de remo cuando las condiciones del viento eran malas. [1] [4] El resultado de la regata era muy importante, porque los primeros clasificados ganaban los derechos a las mejores zonas de pesca alrededor de Palagruža para la temporada, y los demás lugares se conseguían por orden de llegada. [1] [3] [4]
La primera regata conocida en Palagruža se celebró en 1593 [8], lo que la convierte en la regata de pescadores más antigua de Europa . [2] Los pescadores de Komiža se reunieron en mayo de 1593 en la Logia de la ciudad de Hvar . [8] Allí se acordó que la carrera de 74 barcos falkuša comenzaría el 12 de junio. [8] Para señalar el inicio de la carrera, se dispararía un cañonazo desde la fortaleza de la ciudad recién construida. [8] Los pescadores estaban acompañados por galeras de guerra venecianas para protegerlos de los piratas . [2]
Con la llegada de los motores de barco, la regata perdió su propósito, [8] y su última edición se celebró en 1936. [3] La falkuša se utilizó hasta bien entrada la primera mitad del siglo XX. [1] La última gajeta falkuša de la isla de Komiža, llamada Cicibela , fue destruida y hundida por una tormenta en la bahía de Porat ( isla de Biševo ) en 1986. [7] Hoy sus restos se conservan en el Museo de Pesca de Komiža. [7] [9]
En 1997 se construyó una réplica de una falkuša llamada Comeza-Lisboa (" Komiža - Lisboa ") y se exhibió en la Feria Mundial de 1998 en Lisboa, Portugal . [8] [9] El resurgimiento de la falkuša atrajo un interés significativo, y el barco se convirtió en el tema de cinco películas documentales y un drama radiofónico premiado . [8] En 1998, la falkuša fue incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO . [1]
En 1999, bajo la supervisión de la UNESCO y con la documentación del carpintero de ribera Velimir Salamon, se construyó una réplica a escala reducida de cinco metros de la legendaria falkuša, llamada Molo . Se construyó en Komiža y se botó al mar el día de San Nicolás (6 de diciembre). El secretario del Patrimonio Marítimo Europeo, Thedo Fruithof de Ámsterdam , estuvo presente en el lanzamiento. [10] Una segunda réplica a escala real, llamada Mikula , se terminó en 2005. [11] Una tercera réplica a escala real, llamada Palagruža, se terminó en 2015. [12]