45°09′59″N 18°00′43″E / 45.16627°N 18.01188°E / 45.16627; 18.01188
Đuro Đaković Grupa dd es un grupo croata de ingeniería metalmecánica con sede en Slavonski Brod , Croacia. La empresa lleva el nombre de Đuro Đaković , un destacado comunista yugoslavo del período de entreguerras .
La empresa se fundó en 1921 en Brod como fábrica de maquinaria metalúrgica y, a lo largo del siglo XX, se convirtió en una importante empresa regional de su tipo, dedicada a la fabricación de vehículos ferroviarios, como locomotoras, calderas industriales, construcción de centrales eléctricas y estructuras metálicas de gran tamaño, como puentes. En los años 90, la empresa fue privatizada y varias de sus empresas pasaron a ser entidades independientes; el resto se agruparon en el grupo Đuro Đaković Holding dd.
En 1921 se fundó la empresa Prva jugoslavenska tvornica vagona strojeva i mostova dd Brod na Savi (Primera empresa yugoslava de fábrica de vagones, maquinaria y puentes, Brod en el Sava), con 125.000 acciones de 400 coronas . Los edificios de la fábrica se construyeron en 1922. [1] El industrial croata Aleksandar Ehrmann fue el líder en atraer inversiones extranjeras a la empresa en 1923. [2]
En 1926, la empresa construyó su primer puente (sobre el río Tisza cerca de Titel ), su primer vehículo ferroviario y su primera caldera de vapor . En 1928, la empresa produjo su primer tranvía (para Belgrado ). El desarrollo de la empresa continuó en la década de 1930, cuando la fábrica comenzó a producir buques para la industria química, grúas y vehículos ferroviarios motorizados. [1]
Durante la invasión de Yugoslavia en 1941, la fábrica sufrió graves daños. Después de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica empleaba a 1330 personas (1945). Después de la reconstrucción de los edificios dañados por la guerra, en 1947 pasó a llamarse Đuro Đaković Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod , en honor al político comunista nacido en Brod, Đuro Đaković . En la década de 1950, la empresa inició una colaboración con Babcock & Wilcox (1952) y fabricó su primer motor diésel (1955). La empresa también fabricó vehículos ferroviarios para uso doméstico y para la exportación. [1]
La plantilla de la empresa aumentó de 2500 trabajadores (1952) a más de 4500 en 1964; en 1969 la fábrica se había convertido en un importante fabricante de calderas y estructuras de acero. Durante este período, la planta comenzó a fabricar locomotoras GM-EMD bajo licencia. En la década de 1970, el interés de la empresa se extendió a la fabricación de centrales nucleares: la empresa participó en la construcción de la central nuclear de Krško . Otros proyectos de construcción industrial a gran escala incluyeron la construcción de fábricas de azúcar y cemento, y se formó una asociación con el fabricante belga de calderas Wanson. [1] En 1974, se estableció una empresa que fabrica juntas de expansión a escala industrial en asociación con Teddington Bellows (Reino Unido). [3]
Durante la década de 1980, la empresa se diversificó en la producción de maquinaria agrícola (en asociación con Deutz-Fahr ), máquinas expendedoras , cilindros sin costura (por ejemplo, cilindros de gas ) y comenzó la producción en serie del tanque M-84 en 1983. También continuó su participación en la construcción de vehículos ferroviarios (incluidos vagones de gas licuado), fábricas y plantas de energía. En 1986, la empresa empleaba a más de 16.000 personas. [1]
En 1991, la empresa Đuro Đaković fue fundada por los accionistas fundadores del Fondo de Desarrollo Croata (Hrvatski fond za razvoj) y los Ferrocarriles Croatas ; en 1993 se convirtió en una dioničko društvo ( sociedad anónima ). [4] Durante la guerra de independencia croata de 1991-5, la empresa fabricó armas para el ejército croata . En el período de posguerra, la empresa participó en proyectos de reconstrucción, incluida la reconstrucción de varios puentes fluviales de acero. [1]
La rama de investigación, pruebas y certificación de la empresa se dividió en 1993 y se formó ĐURO ĐAKOVIĆ-Centar za istraživanje i razvoj doo (Centro de investigación y desarrollo Duro Dakovic). [5]
Varias empresas fueron desinvertidas del grupo, [4] entre ellas Đuro Đaković Kompenzatori doo (1995, juntas de dilatación, anteriormente "Đuro Đaković-Teddington"), [3] y Đuro Đaković-Termoenergetska Postrojenja doo (1997, fabricación y puesta en servicio de calderas), [6] Đuro Đaković – Zavarene posude dd (1996, contenedores soldados, principalmente para gas licuado). [7] La planta de fabricación de calderas de vapor se convirtió en una empresa independiente como Kotlovi doo en 2002, pasó a llamarse Đuro Đaković Kotlovi doo en 2004. [8]
La filial de construcción Đuro Đaković Montaža dd , empresa independiente desde 1996, fabricante e instalador de plantas eléctricas, petroquímicas y otras plantas industriales, puentes de acero (desde 2004) y plataformas petrolíferas (desde 2003), se convirtió en una filial de Bilfinger Berger en la división Bilfinger Berger Power Services en 2009. [9]
En 2005, la empresa fue recapitalizada por el estado croata (122 millones de coronas), lo que dio como resultado una capitalización total de más de 640 millones de coronas. Para compensar las pérdidas acumuladas, las acciones de la empresa fueron devaluadas (de 200 a 100 coronas). [10]
La empresa operadora central es Đuro Đaković Holding dd y sus acciones cotizan en la Bolsa de Valores de Zagreb . El accionista mayoritario es el Estado croata; en 2007 el 72% de las acciones de la empresa estaban en control estatal [10] , en 2012 la participación estatal se mantuvo en el 72%. [11]
A partir de 2012 el grupo está compuesto por siete empresas: [12]
ĐĐ Specijalna vozila fabrica vehículos blindados, incluido el tanque M-84D y el Patria AMV 8x8 (bajo contrato de Patria , Finlandia. [13] ), así como vehículos de limpieza de minas. Otra actividad principal de la empresa es la fabricación de vagones de mercancías por ferrocarril; a partir de 2012, la gama de productos incluye vagones con descarga lateral, descarga inferior, cubiertos, incluidos muro cortina y puerta corrediza, contenedores ISO y vagones cisterna para polvos a granel. [14]
ĐĐ Elektromont ofrece servicios y productos de ingeniería eléctrica y de otro tipo para uso industrial y de servicios públicos. Los productos y servicios incluyen equipos de control de procesos eléctricos y diseño e instalación de fuentes de alimentación, señales de tráfico y equipos relacionados, revisión de grúas, conformado y ensamblaje de metales ligeros y recubrimiento en polvo. Desde principios del siglo XXI, la empresa comenzó a proporcionar servicios de ingeniería civil para proyectos de construcción de viviendas, fábricas y empresas. [15]
ĐĐ Inženjering se encarga del diseño y la gestión de la construcción de estructuras metálicas a gran escala, incluidas estructuras para centrales eléctricas, la industria petroquímica (incluidos tanques de almacenamiento esféricos y cilíndricos, recipientes de reactores, columnas, etc.), otras plantas industriales (cemento, industria alimentaria, etc.), puentes y grúas. [16]
ĐĐ Proizvodnja opreme fabrica estructuras metálicas a gran escala para plantas eléctricas e industriales, incluidas estructuras de hornos rotatorios y molinos para la industria del cemento y recipientes a presión que incluyen columnas, intercambiadores de calor y reactores. [17]
ĐĐ Strojna obrada fabrica juegos de ruedas para vehículos ferroviarios, bastidores de locomotoras, componentes de transmisión mecánica para locomotoras, maquinaria agrícola y otras industrias, equipos para pozos petrolíferos (válvulas, cabezales de pozos, unidades de bombeo) y anillos de giro para tanques y molinos de viento. [18]
ĐĐ Energetika i infrastruktura es una empresa de servicios energéticos que presta servicio al complejo industrial de Đuro Đaković y suministra aire comprimido, gas natural, agua, residuos, teléfono, calefacción y electricidad. [19]
La zona Slobodna Đuro Đaković Slavonski Brod (zona franca Đuro Đaković Slavonski Brod) es un área de la zona industrial de Đuro Đaković en Slavonski Brod asignada para fomentar el desarrollo de nuevos negocios: el área tiene aduanas, impuestos y tasas reducidas. [20] [21]
Đuro Đaković fabricó muchas de las locomotoras diésel utilizadas por los ferrocarriles yugoslavos . En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, estas incluyeron más de 150 unidades de locomotoras JZ 642 y JZ 643 Bo'Bo' construidas en colaboración con Brissonneau y Lotz entre 1961 y 1977, y las locomotoras JZ 664 Co'Co construidas bajo licencia de GM-EMD ( tipo EMD G26 ) a partir de 1972 (84 unidades). La empresa también construyó vagones de maniobras diésel-hidráulicos ( JZ 732 y JZ 733) (165 en total) desde finales de la década de 1960 en adelante, así como vagones de pasajeros construidos bajo licencia. [22]
En noviembre de 2023, la unidad de vehículos especiales Djuro Djakovic firmó un acuerdo con una empresa suiza para fabricar vagones de mercancías Tagnpps 95 por un valor de 23,8 millones de euros (26 millones de dólares). [23]
Otros vehículos ferroviarios fabricados incluyeron los tranvías de Zagreb de los tipos TMK 101 y TMK 201. [ cita requerida ]
El tanque M-84 fue creado en la década de 1980 como una versión local del ruso T-72 . [24] Durante la guerra de independencia croata, la compañía produjo el LOV-1 ; el primer APC autóctono. El M-95 Degman es un prototipo de tanque de batalla principal croata desarrollado a partir del M-84 basado en el experimental M-91 Vihor. La compañía también moderniza tanques T-72 y fabrica lanzacohetes y máquinas de barrido de minas . [ cita requerida ]
En 2023, los vehículos de combate Bradley para el ejército croata serán transportados a las instalaciones de vehículos especiales Djuro Djaković (DDSV), donde serán completamente reacondicionados. El amplio proceso de reacondicionamiento consistirá en una revisión del tren de transmisión de los vehículos, la instalación de nuevos sistemas de armas y armamento, la pintura y la inspección para garantizar que todos los vehículos cumplan con los más altos estándares de rendimiento. [25]
A principios de 2024, se enviaron hasta 149 tanques M-84AB a la fábrica de Djuro Djakovic desde Kuwait para su reacondicionamiento y reparación, con la creencia generalizada entre los analistas militares de que luego serán enviados a Ucrania. [26]
