El eyector Giesl es un sistema de aspiración de aire para locomotoras de vapor que funciona según el mismo principio que un inyector de agua de alimentación . Este eyector (en alemán: Ejektor , Flachschornstein o Quetschesse ) fue inventado en 1951 por el ingeniero austríaco Dr. Adolph Giesl-Gieslingen . El eyector Giesl garantiza un mejor tiro de aspiración y, en consecuencia, un mejor aprovechamiento de la energía. El tubo de soplado existente en una locomotora se sustituye por varios tubos de soplado pequeños, divergentes y en forma de abanico, de los que el difusor obtiene su forma plana, alargada y alargada.
Giesl afirmó que su eyector permitió un ahorro de carbón de entre el 6 y el 12%, aunque en la práctica el ahorro máximo estuvo más cerca del 8%, y un aumento de potencia de hasta el 20%. Muchas administraciones ferroviarias convirtieron sus máquinas de vapor para utilizar eyectores Giesl, incluidas la ÖBB , la ČSD y la Deutsche Reichsbahn (DR) en Alemania del Este , así como compañías ferroviarias en África , China y Japón (como en la serie D51 ). Las tasas de licencia no se pagaron en todos los casos, se dice que a menudo casi anulaban el ahorro de carbón. En la DR se evaluó que los eyectores Giesl se amortizarían en un año, como resultado de lo cual se convirtieron más de 500 locomotoras; principalmente las clases 38.10 , 50 , 52 y 65.10 .
En 1958, el Dr. Giesl-Gieslingen se acercó a los Ferrocarriles Británicos para ofrecer una prueba gratuita del eyector. Cuando esta oferta fue rechazada, el inventor hizo la misma oferta al Ferrocarril Talyllyn en Gales , y la locomotora No. 4, Edward Thomas, fue equipada con uno. [1] Aunque en ese momento se anunció oficialmente un ahorro de carbón del 40%, esto ha sido cuestionado desde entonces por el ingeniero jefe del ferrocarril. [2] El eyector fue retirado en 1969 y no se encontró ninguna diferencia en el consumo de carbón. [3] El eyector ahora está en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha en Tywyn .
En 1962, se instaló un eyector Giesl en una locomotora Bulleid Battle of Britain Class 4-6-2 34064 Fighter Command, con el argumento de que un parachispas deseado "sofocaría" un tubo de descarga normal. Rápidamente se hizo evidente, tras algunos ajustes, que el eyector mejoraba el diseño de la locomotora, y las tripulaciones lo tenían en alta estima. [4] También se instaló un eyector Giesl en una locomotora BR Standard Class 9F 2-10-0 92250, pero con resultados "indiferentes". [5]
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La National Coal Board tenía una amplia gama de minas de carbón en todo el Reino Unido y, por lo tanto, empleaba una flota masiva de locomotoras de vapor. Con la demanda de locomotoras, NCB adquirió locomotoras de varios fabricantes de locomotoras como Hunslet , WGBagnall , Peckett , Andrew Barclay y muchos más, que proporcionaron locomotoras de varios diseños a la NCB, las locomotoras más notables fueron las locomotoras Hunslet Austerity 0-6-0ST . La National Coal Board quería mejorar sus locomotoras de vapor y experimentó con diferentes disposiciones de tubos de explosión, y trabajó notablemente con Livio Dante Porta y Hunslet para crear las locomotoras Porta. [6] La NCB también actualizó muchas de sus locomotoras con eyectores Giesl, y 25 de sus locomotoras Hunslet Austerity se actualizaron para tenerlos. NCB también actualizó una serie de otras locomotoras, como la WG Bagnall 0-6-0ST 3059 Florence No 2 para tener eyectores Giesl; la Florence No 2 se conserva en Foxfield Railway . [7]
Como consecuencia de la experiencia con Fighter Command , y por las mismas razones, durante la década de 1980 la conservada Bulleid West Country class 4-6-2 34092 City of Wells fue instalada de manera similar en Keighley and Worth Valley Railway .
NSWGR solo tenía una locomotora en toda su flota equipada con un eyector Giesl. Se trataba de la locomotora 3616, miembro de la clase NSWGR C36 4-6-0. En 1957, la 3616 se equipó con un eyector Giesl junto con su nueva caldera Belpaire. La 3616 se encuentra en conservación. La locomotora, propiedad del Museo de Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur, ubicado en Thirlmere, es una exhibición estática en el Salón de Trenes de Thirlmere.
En el ficticio ferrocarril de vía estrecha Skarloey Railway de The Railway Series del reverendo W. Awdry basado en el ferrocarril Talyllyn, la locomotora Peter Sam , basada en Edward Thomas , también recibió un eyector Giesl, después de un accidente que involucró a un carámbano en el techo de un túnel que derribó su vieja chimenea. A diferencia de Edward Thomas , Peter Sam conserva el eyector hasta el día de hoy. En Thomas & Friends , la adaptación televisiva, se representó como una chimenea cuadrada (como en su modelo de la serie de televisión, su vieja chimenea nunca se quitó y la nueva chimenea era una cubierta colocada sobre la anterior), pero se cambió a un eyector Giesl preciso en la serie CGI.
