Strida es una bicicleta plegable portátil accionada por correa con un distintivo cuadro plegable en forma de A, diseñada por el ingeniero y diseñador británico Mark Sanders . El primer modelo, Strida 1, se lanzó en 1987 y el último, Strida 5.2, en 2009.
El Strida se pliega en un "bastón con ruedas" que se puede empujar, muy parecido a un cochecito de bebé plegado, cuyo concepto de plegado sirvió de inspiración para el diseño.
Otras características notables incluyen:
Los soportes de rueda de un solo lado y la transmisión por correa hacen que el montaje de las marchas (por ejemplo, cambio o cambio de buje) sea más difícil que en bicicletas accionadas por cadena con horquillas convencionales. El uso de engranajes Schlumpf montados en la parte delantera soluciona este problema. Los aficionados en Japón han instalado engranajes de 5 [1] [2] [3] y 7 [4] velocidades.
Strida fue el proyecto principal [5] para la maestría de Mark Sanders de 1983 a 1985 en el Imperial College London y el Royal College of Art . El curso, IDE, (Ingeniería de Diseño Industrial, ahora llamado Ingeniería de Diseño de Innovación [6] ) fue un curso conjunto de ambas instituciones para que los graduados en ingeniería se especializaran en combinar ingeniería creativa con diseño industrial creativo. El proyecto queda registrado detalladamente en el trabajo de fin de máster. [7] El objetivo del proyecto era simplificar las bicicletas y especialmente las bicicletas plegables. Se inspiró en el cochecito de bebé Maclaren, que se pliega en una forma delgada, con las ruedas juntas en los extremos, para poder rodarlo en lugar de transportarlo.
En 1985, Industrial Property Rights Ltd (dirigida por James Marshall, [8] ex gerente del golfista Greg Norman ) obtuvo la licencia del diseño. [9] El nombre 'Strida' fue sugerido por el hijo de 8 años de uno de los directores de la empresa; esto se adoptó porque una consultoría de relaciones públicas lo prefería a la sugerencia 'Blake'. La producción del Strida 1 comenzó en 1986, originalmente en Springburn, Glasgow. El Strida se lanzó en Harrods , Londres, en 1987. [10] Se fabricaron aproximadamente 3.000 Strida 1 en Glasgow; estos pueden reconocerse por una rejilla de acero soldada, que luego fue reemplazada por una rejilla de nailon moldeada por inyección, que permanece en producción.
En 1988, la producción se trasladó a Long Eaton en Nottingham (cerca de la fábrica de Raleigh Bicycle Company , que para entonces estaba en declive). Sturmey-Archer desarrolló un engranaje delantero de 2 velocidades que fue prototipo y probado pero nunca llegó a producirse. La Strida ganó los tres premios Cyclex a la innovación en bicicletas del Reino Unido en 1988 [11] (Mejor producto nuevo, Más innovador, Mejor diseño británico). Se fabricaron aproximadamente 17.000 Strida 1 en Nottingham. [12] La mayoría se vendió en Japón y el Reino Unido, con cantidades más pequeñas en EE.UU., Australia y Alemania.
En 1991, la producción se trasladó a Casa Hipólito, un fabricante portugués. En ese momento Strida Ltd. estaba desarrollando un cochecito de bebé como segundo producto.
En 1992, se habían producido 25.000 Strida 1.
En 1993, el grupo tecnológico británico BTG , una empresa que otorga licencias y comercializa innovaciones médicas y otras tecnologías del Reino Unido, controló los derechos de Strida hasta 1995.
En 1997, Roland Plastics, una empresa del Reino Unido, compró los derechos para producir Strida y trasladó la producción al mercado de Wickham en el Reino Unido. Lanzó el Strida 2 un año después.
En 2000, Strida ganó el premio anual de diseño de la revista ID, el premio Pittman a la innovación y seguridad de la revista Sail y el premio al producto Millennium del British Design Council . Steedman Bass, de Boston, EE. UU., compró los derechos para producir Strida. Con Mark Sanders, Bass comenzó el desarrollo del Strida 3 como se describe en el curso 'Diseño y diseño' de The Open University (T211). [13]
En 2002, para satisfacer la creciente demanda, Bass trasladó la producción al fabricante taiwanés Ming Cycle. Se lanzó Strida 3, con un envío inaugural de 2000 unidades a Italia. Ming comenzó a establecer distribuidores en Corea, Japón, Países Bajos, Francia y EE. UU. Comenzó el desarrollo del Strida 5.
En marzo de 2006, Ming Cycle asumió la propiedad de los derechos de Strida.
En noviembre de 2006, una Strida 3 apareció en el programa de televisión del Reino Unido The Gadget Show , [14] junto con la Sinclair A-Bike .
En 2007, la Strida 5 ganó un premio de diseño en el Salón Internacional de Bicicletas de Taipei.
En 2009 se añadió una opción de cambio de 2 velocidades, basada en la caja de cambios epicíclica sin cables operada por manivela delantera Schlumpf. [15]
El Strida 5 incluye un kit de actualización del Strida 3 y agrega frenos de disco, tensor de correa excéntrico, ruedas de radios metálicos y neumáticos de alta presión.
El Strida está fabricado por Ming Cycle en Taiwán. Había una patente clave que cubría los primeros Strida 1 en adelante. La versión estadounidense de esta patente se presentó en 1986 [16] y expiró en 2006, [17] lo que significa que sólo el mecanismo utilizado en Strida 1 y 2 del producto es ahora de dominio público. Varios otros aspectos de las últimas versiones de Strida 3 a 5.x están cubiertos actualmente por patentes en varios países, incluido el sistema de manillar plegable US7243573, [18] el sistema de buje y bloqueo US7367632, [19] el sistema de articulación frontal US7681900, [20] con otras patentes pendientes. Las patentes, marcas comerciales, derechos de autor y otros derechos de propiedad intelectual son propiedad de Ming Cycle, Taiwán. Algunos componentes de las máquinas de las Series 3 a 5 son intercambiables, pero otros componentes y subconjuntos importantes no lo son. Las máquinas Serie 5 y Serie 4 (Mini) tienen una rueda libre montada en la posición convencional en la rueda trasera (en la Serie 3, la rueda libre, un modelo Shimano de 18 dientes comúnmente disponible, es parte del conjunto de pedalier/plato de metal y plástico) y un Carcasa de pedalier metálica que incorpora una carcasa excéntrica para ajustar la tensión de la correa. Para la Serie 5 se encuentran disponibles manillares plegables alternativos que brindan más espacio para las rodillas del ciclista más alto; estos se pueden instalar posteriormente en lugar de los manillares plegables estándar en la Serie 3 y la Serie 4 (Mini).
Varias copias sin licencia de Strida se fabrican en varios países (China, Tailandia) y se venden con nombres como "Bicicleta plegable Strida" o STRDA. [23] Ming Cycle procesa continuamente a los importadores de estos productos no originales y que infringen derechos de propiedad intelectual. [24] En 2021, Sanders dijo que las falsificaciones superan con creces a los Stridas genuinos. [25]
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