Un estacionamiento ( en inglés americano ) o car park ( en inglés británico ), también conocido como car lot , es un área despejada destinada al estacionamiento de vehículos. El término generalmente se refiere a un área dedicada únicamente al estacionamiento, con una superficie duradera o semiduradera. En la mayoría de las jurisdicciones donde los automóviles son el modo de transporte dominante , los estacionamientos son una característica importante de las ciudades y las áreas suburbanas. Los centros comerciales , los estadios deportivos y otros lugares similares a menudo tienen estacionamientos inmensos. (Véase también: estacionamiento de varios pisos )
Los estacionamientos tienden a ser fuentes de contaminación del agua debido a sus extensas superficies impermeables y porque la mayoría tienen instalaciones limitadas o nulas para controlar la escorrentía. En la actualidad, muchas áreas también requieren un mínimo de paisajismo en los estacionamientos para proporcionar sombra y ayudar a mitigar el grado en que sus superficies pavimentadas contribuyen a las islas de calor . Muchos municipios requieren un número mínimo de espacios de estacionamiento para edificios como tiendas (por superficie) y complejos de apartamentos (por número de habitaciones). En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte de cada estado establece la proporción adecuada de espacios para discapacitados en los estacionamientos públicos y comerciales privados. Los estacionamientos modernos utilizan diversas tecnologías para permitir que los automovilistas paguen las tarifas de estacionamiento, ayudarlos a encontrar espacios desocupados y recuperar sus vehículos, y mejorar sus experiencias de estacionamiento.
El efecto de los estacionamientos a gran escala en las ciudades ha sido polémico durante mucho tiempo. La sustitución de estructuras históricas por garajes y solares ha dado lugar a movimientos de preservación histórica en muchas ciudades. La enorme superficie dedicada a los estacionamientos se considera en general como perjudicial para el tejido urbano transitable, ya que maximiza la comodidad de cada edificio individual pero dificulta el tránsito peatonal entre ellos. Las grandes áreas pavimentadas se han denominado "cráteres de estacionamiento", "desiertos de estacionamiento" y términos similares, haciendo hincapié en su naturaleza "despoblada" y las barreras que pueden crear para el movimiento de los peatones .
Las políticas de planificación urbana, como los mínimos y máximos de estacionamiento, pueden influir en el tamaño de los estacionamientos privados.
Debido a una tendencia reciente [ se necesita más explicación ] hacia comunidades más habitables y transitables, los mínimos de estacionamiento (políticas que requieren que cada edificio tenga un número mínimo de espacios de estacionamiento) han sido criticados tanto por los defensores de las calles habitables [1] como por los desarrolladores. Durante un tiempo, el gobierno británico recomendó que los consejos locales establecieran estándares máximos de estacionamiento para desalentar el uso del automóvil. [2] Las ciudades estadounidenses como Washington, DC, ahora están considerando eliminar los mínimos de estacionamiento como una forma de agregar más viviendas para los residentes y, al mismo tiempo, alentar el uso del transporte público. [3] Los estacionamientos diseñados específicamente para estacionar bicicletas también se están volviendo más frecuentes en respuesta a una mayor conciencia ambiental y de salud. Estos pueden incluir soportes y candados para estacionar bicicletas, así como tecnologías más modernas para la seguridad y la comodidad. [4] Por ejemplo, un número cada vez mayor de estacionamientos para bicicletas en Tokio incluyen sistemas de estacionamiento automatizados . [5] [6]
En Pekín , Ciudad de México , Delhi y diferentes ciudades de California se han tomado medidas para reducir la cantidad de espacio dedicado a los estacionamientos con el fin de disminuir la dependencia de los automóviles . [7] Portland , Minneapolis y Austin abolieron el requisito del mínimo de estacionamiento. A partir del 2 de noviembre de 2023, Austin (Texas) es la ciudad más grande de los EE. UU. que lo ha hecho, para fomentar la caminata, la bicicleta, el transporte público, reducir el costo de la vivienda y aumentar la cantidad de unidades de vivienda que se pueden construir en el territorio de la ciudad. [8]
En Suecia y Dinamarca , existen dos tipos de aparcamiento legal: en calles y carreteras o en terrenos privados. Una infracción de aparcamiento en la calle es un delito de tráfico que conlleva multas. Una infracción de aparcamiento en terrenos privados (incluso si son propiedad de la ciudad) es una infracción contractual y conlleva una tarifa de aparcamiento adicional ( en sueco : kontrollavgift = comprobar tarifa). La diferencia es pequeña para el propietario del vehículo y el propietario siempre es responsable.
El Reino Unido tiene dos tipos de aparcamiento: en terrenos públicos o privados. La policía investigará cualquier accidente denunciado en terrenos públicos, pero no tiene obligación legal y no lo hará en terrenos privados. La Ley de Tráfico por Carretera de 1972 y el Reglamento (modificado) de 1988 SI 1988/1036 [9] definen la vía pública como: "Carretera", en relación con Inglaterra y Gales , significa cualquier autopista y cualquier otra carretera a la que el público tenga acceso, e incluye los puentes por los que pasa una carretera. También hay una sentencia de la Cámara de los Lores sobre este asunto. [10]
Los agentes de control civil hacen cumplir las restricciones de estacionamiento en los aparcamientos públicos gestionados por el ayuntamiento. Estas incluyen no adquirir un ticket como forma de pago (si está disponible) o no aparcar en un lugar marcado, entre otras infracciones.
En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte de cada estado establece la proporción adecuada de espacios para discapacitados en los estacionamientos públicos y comerciales privados. En determinadas circunstancias, pueden exigirse más espacios designados. Estos espacios reservados están establecidos por las Pautas de Accesibilidad de la Ley para Estadounidenses con Discapacidades. [11]
Se utilizan diversas formas de tecnología para cobrar a los automovilistas por el uso de un estacionamiento.
En muchos aparcamientos se utilizan barreras de seguridad . El cliente llega en su vehículo a la máquina expendedora de billetes , pulsa el botón de solicitud de billetes, coge el billete (que levanta la barrera) y entra en el aparcamiento. Para salir del aparcamiento, el cliente presenta el billete a un cajero en una cabina situada a la salida y realiza el pago, tras lo cual el cajero abre la barrera de seguridad.
En 1954 se construyeron los primeros estacionamientos automatizados en los que, a cambio de una tarifa mensual, un conductor con una tarjeta magnética podía entrar y salir del estacionamiento subiendo y bajando la pluma. [12]
Un sistema más moderno utiliza estaciones de pago automáticas, donde el conductor presenta el billete y paga la tarifa correspondiente antes de regresar a su vehículo, luego se dirige a la terminal de salida y presenta el billete. Si no se ha pagado el billete, la barrera no se levantará, lo que obligará al cliente a presionar el intercomunicador y hablar con un miembro del personal, o dar marcha atrás para pagar en la estación de pago o en la caja.
En algunos de los principales estacionamientos de los aeropuertos de Estados Unidos, el conductor puede optar por pasar una tarjeta de crédito en el dispensador de billetes de entrada en lugar de coger un billete. Cuando el conductor pasa la misma tarjeta de crédito en la terminal de salida al salir del estacionamiento, la tarifa de estacionamiento correspondiente se calcula automáticamente y se carga a la tarjeta de crédito utilizada.
En algunos aparcamientos, los conductores presentan sus tickets y pagan en una caja o mostrador independiente (que a menudo se encuentran en otro lugar que las entradas y salidas de los aparcamientos). Estas cajas se denominan oficinas shroff o simplemente shroff en algunos aparcamientos de Hong Kong y otras partes del este de Asia, influenciadas por el uso de Hong Kong. Si no se ha pagado un ticket, la barrera no se levantará. En los últimos años, los cajeros y los agentes shroff a menudo han sido reemplazados por máquinas automáticas. [ cita requerida ] Otra variante de pago consiste en que los automovilistas paguen a un asistente al entrar al aparcamiento, con la salida protegida por una franja de clavos de un solo sentido que solo permite la salida de los automóviles. [ cita requerida ]
También se pueden utilizar parquímetros , y los conductores pagan por adelantado el tiempo necesario para aparcar en la plaza en la que están aparcados. Pango (un juego de palabras con "pay and go" [13] ), una empresa fundada en Israel en 2007, creó una aplicación móvil que permite a los usuarios buscar y pagar por el aparcamiento con parquímetro disponible; la aplicación también se puede utilizar para pagar el aparcamiento en garaje. [13] Las cuentas de los usuarios están vinculadas a un método de pago, y el sistema recuerda dónde está aparcado un vehículo y permite a los usuarios compartir una sesión de aparcamiento con amigos de Facebook . Los usuarios también pueden, por una tarifa mensual nominal por coche registrado, suscribirse a recordatorios que envían alertas por mensaje de texto poco antes de que caduque el tiempo del parquímetro, [14] y en algunos municipios, los usuarios pueden comprar tiempo de parquímetro adicional a través del teléfono móvil. Filadelfia, fomenta la rotación de plazas de aparcamiento cobrando tarifas de aparcamiento crecientes cuando se añade tiempo de parquímetro. [15] [16] Otra aplicación, Streetline, cuyo objetivo principal es ayudar a los automovilistas a encontrar lugares de estacionamiento libres usando sus teléfonos inteligentes, incluye un temporizador, para que los usuarios puedan volver a un parquímetro antes de que expire, y un filtro que permite a los usuarios elegir entre espacios de estacionamiento en la calle y fuera de la calle; también se conecta a la cámara del teléfono para que el usuario pueda tomar una fotografía de su automóvil. [17]
Otros estacionamientos funcionan con un sistema de pago por pantalla , en el que se compra un boleto en una máquina expendedora de boletos y luego se coloca en el tablero del automóvil. Los agentes de control de estacionamiento patrullan el estacionamiento para garantizar el cumplimiento del requisito. [ cita requerida ]
Un sistema similar es el de pagar el aparcamiento a través del móvil enviando un mensaje SMS que contiene el número de matrícula . En este caso, el cajero virtual reserva el coche y la hora a la que se envía el mensaje, y posteriormente se debe enviar un nuevo mensaje SMS cuando llegue la hora. El pago real se realiza entonces a través de la factura del móvil. [ cita requerida ]
Desde 1978, en el Reino Unido es posible reservar plazas de aparcamiento con antelación a través de empresas especializadas, como BCP . Esta práctica es habitual en todos los aeropuertos, puertos y ciudades principales.
Los estacionamientos modernos utilizan una variedad de tecnologías para ayudar a los automovilistas a encontrar espacios de estacionamiento desocupados mediante un sistema de información y guía de estacionamiento , recuperar sus vehículos y mejorar su experiencia. Esto incluye iluminación adaptativa, sensores , sistema de posicionamiento en interiores (IPS) y opciones de pago móvil . El centro comercial Santa Monica Place en California tiene cámaras en cada puesto que pueden ayudar a contar la ocupación del estacionamiento y encontrar autos perdidos. [18]
En los estacionamientos al aire libre, el GPS se puede utilizar para recordar la ubicación de un vehículo (algunas aplicaciones guardan la ubicación automáticamente al apagar el automóvil cuando un teléfono inteligente interrumpe la comunicación con la conexión Bluetooth de un vehículo ). [ cita requerida ] En los estacionamientos interiores, una opción es registrar la firma de Wi-Fi (intensidades de señal observadas para varios puntos de acceso detectables) para recordar la ubicación de un vehículo. [19] Otra alternativa es utilizar aplicaciones de teléfonos inteligentes que realizan estimación inercial, detección de giros realizados por el automóvil mientras conduce en interiores, correlaciones del tiempo de viaje entre giros y algoritmos de aprendizaje automático, para inferir la ubicación aproximada del automóvil estacionado en función de un mapa o plano de planta. [20] [21]
Los proveedores de servicios de tecnología de reserva en línea han sido creados para ayudar a los conductores a encontrar estacionamiento de larga estancia de forma automatizada, al tiempo que ofrecen importantes ahorros a quienes reservan plazas de aparcamiento con antelación. Utilizan tecnología de comprobación de gestión de inventario en tiempo real para mostrar los aparcamientos con disponibilidad, ordenados por precio y distancia al aeropuerto.
Existen aplicaciones móviles que ofrecen servicios de reserva de plazas de aparcamiento de larga estancia similares a los servicios de reserva de plazas de aparcamiento online o en conjunto. Algunas aplicaciones móviles de aparcamiento de larga estancia también tienen mapas paso a paso para localizar el aparcamiento, en particular ParkJockey, con sede en Estados Unidos y el Reino Unido .
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Los estacionamientos con marquesinas solares son paneles solares instalados en marquesinas en los estacionamientos. Su instalación es hasta el doble de costosa que la de los paneles solares normales en campo abierto debido al material agregado a la estructura para elevarlos y permitir que los autos estacionen debajo. También pueden ser útiles para proteger a los autos de las condiciones climáticas extremas y del calor del sol . [22]
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Los estacionamientos tienden a ser fuentes de contaminación del agua debido a sus extensas superficies impermeables . Prácticamente toda la lluvia que cae (menos la evaporación) se convierte en escorrentía urbana . Para evitar inundaciones y condiciones de conducción inseguras, los estacionamientos se construyen para canalizar y recolectar la escorrentía. [23] Los estacionamientos, junto con las carreteras, suelen ser la principal fuente de contaminación del agua en las áreas urbanas. [24]
Los vehículos de motor son una fuente constante de contaminantes, siendo los más importantes la gasolina , el aceite de motor , los hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) y los metales pesados . (Se encuentran en los subproductos de la combustión de la gasolina, así como en el asfalto y los selladores a base de alquitrán de hulla que se utilizan para mantener los estacionamientos.) Muchos estacionamientos también son fuentes importantes de basura que termina en los cursos de agua. [25]
Tratamiento de la contaminación: Tradicionalmente, la escorrentía se ha desviado directamente a alcantarillas pluviales , arroyos , pozos secos o incluso alcantarillas sanitarias . Sin embargo, la mayoría de los municipios más grandes ahora requieren la construcción de instalaciones de gestión de aguas pluviales para lotes nuevos. Las instalaciones típicas incluyen cuencas de retención , cuencas de infiltración y zanjas de percolación . [26] Algunos diseños más nuevos incluyen sistemas de biorretención , que utilizan plantas de manera más extensiva para absorber y filtrar contaminantes. Sin embargo, la mayoría de los lotes existentes tienen instalaciones limitadas o nulas para controlar la escorrentía.
Materiales alternativos para pavimentación: Una solución alternativa hoy en día es utilizar superficies permeables para pavimentación , como ladrillos , hormigón permeable , piedra , adoquines especiales o esteras tejidas con huellas de neumáticos . Estos materiales permiten que la lluvia se filtre en el suelo a través de los espacios inherentes a la superficie del estacionamiento. El suelo puede contaminarse en la superficie del estacionamiento, pero esto tiende a permanecer en una pequeña área de suelo, que filtra eficazmente el agua antes de que se filtre. Sin embargo, esto puede crear problemas si los contaminantes se filtran en las aguas subterráneas , especialmente donde hay extracción de agua subterránea "río abajo" para el suministro de agua potable .
En la actualidad, muchas zonas también exigen un mínimo de paisajismo en los aparcamientos. Esto suele significar principalmente la plantación de árboles para dar sombra. Los clientes han preferido durante mucho tiempo los espacios de estacionamiento con sombra en verano, pero los proveedores de aparcamientos se han mostrado reacios a plantar árboles debido al coste adicional de la limpieza de los aparcamientos. [ cita requerida ]
Las superficies pavimentadas contribuyen a la formación de islas de calor de dos maneras. La primera es a través de la acumulación excesiva de calor. Los materiales oscuros y los cañones cerrados creados por los edificios de la ciudad atrapan más energía solar. La tasa de reflexión del pavimento en comparación con las superficies naturales es importante, ya que una mayor reflectancia significa temperaturas más frías. Los pavimentos negros, los más cálidos, tienen reflectancias solares del 5 al 10 por ciento. Los pavimentos más claros tienen tasas de reflectancia solar del 25 por ciento o más. Los valores de reflectancia para suelos y varios tipos de vegetación varían del 5 al 45 por ciento. La segunda causa de las islas de calor es el bajo contenido de humedad de los pavimentos y los materiales de construcción. Estos materiales son impermeables, por lo que no hay humedad disponible para disipar el calor del sol a través de la evaporación. [27]
Se ha demostrado que la plantación de árboles reduce significativamente las temperaturas en áreas abiertas y pavimentadas. En un estudio realizado en Alabama , se registraron temperaturas diurnas de verano de 120 °F (49 °C) en el centro de un estacionamiento vacío, mientras que donde había una pequeña isla de árboles, las temperaturas solo alcanzaron los 89 °F (32 °C). También se descubrió que se podía obtener una reducción adicional de temperatura de 1 °F por cada árbol adicional plantado en el dosel. [28]
Más recientemente, los estacionamientos han sido vistos como espacios privilegiados para instalar grandes instalaciones de paneles solares, con el beneficio adicional de brindar sombra a los vehículos estacionados debajo.
Un aparcamiento necesita una superficie bastante grande, de unos 25 metros cuadrados o 270 pies cuadrados por plaza de aparcamiento. Esto significa que, en general, los aparcamientos necesitan más superficie que los edificios correspondientes para oficinas o tiendas, si la mayoría de los empleados y visitantes llegan en coche. Esto implica cubrir grandes superficies con asfalto. [29]
Algunos estacionamientos cuentan con estaciones de carga para vehículos a batería . Algunas regiones con inviernos especialmente fríos proporcionan electricidad en la mayoría de los lugares de estacionamiento para calentadores de bloque de motor , ya que el anticongelante puede ser insuficiente para evitar la congelación.
Los estacionamientos son responsables de muchas emisiones de gases de efecto invernadero porque aumentan el tráfico y contribuyen a la isla de calor urbana debido a los materiales con los que están construidos. [7]
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