La estación de Napanee en Napanee , Ontario , Canadá, recibe el servicio de trenes de Via Rail que van de Toronto a Ottawa . La estación de ferrocarril de piedra caliza de 1856 era un refugio sin personal pero con calefacción, teléfono y baños, que se abría al menos media hora antes de la llegada de un tren. El andén es accesible para sillas de ruedas . A partir de febrero de 2023, el refugio quedó cerrado.
La estación de Napanee es una de las 34 estaciones de la primera generación de Grand Trunk Railway en Ontario, de la misma época en que se inauguró la línea. Nueve aún existen, de las cuales tres siguen en servicio activo. El edificio de la estación es propiedad del municipio y está a cargo de su mantenimiento. [1]
Las estaciones Grand Trunk originales eran edificios de piedra construidos durante o inmediatamente después de la inauguración en 1856 de la línea principal GTR (ahora CN) entre Montreal y Toronto . Nueve sobreviven hoy en día, incluyendo un par en Napanee y Ernestown en el condado de Lennox y Addington que se construyeron con piedra caliza de Kingston utilizando un diseño similar. Las estaciones Grand Trunk "Tipo C" de primera generación (estaciones pequeñas en Napanee, Ernestown, Brighton) eran edificios rectangulares de piedra con cuatro chimeneas y cinco tramos para ventanas arqueadas en el lado largo y dos en cada extremo, bajo un techo de pizarra inclinado con aleros alargados y plafones sostenidos por vigas de los extremos y soportes triangulares. [2]
En el momento de la construcción del ferrocarril, Bath, Ontario, era un animado pueblo industrial a orillas del lago con entre 400 y 1000 habitantes. Los rieles provocaron un desplazamiento de la población de Bath (que no se encontraba en la línea principal del GTR) a Napanee (bien comunicada por York Road , Napanee River y Grand Trunk Railway). El ferrocarril también provocó un desplazamiento de la población de las pequeñas ciudades a centros más grandes como Belleville y Kingston.
En un momento dado, Napanee fue servida por dos ferrocarriles: el Grand Trunk (Montréal-Toronto) y el Bay of Quinte Railway ( Deseronto - Sydenham ). El BQR se integró en la línea principal de Canadian Northern Railway a Smiths Falls en 1910 y se convirtió en parte de CN cuando Canadian Northern se declaró en quiebra en 1918. La antigua línea Canadian Northern a través de Napanee se administró como la CN Smiths Falls Subdivision (en dirección norte a través de Smiths Falls hasta Federal) [3] y la CN Deseronto Subdivision (en dirección sur a Deseronto y Brighton). Gran parte de la Deseronto Subdivision fue abandonada en la década de 1930, y la última sección entre Deseronto y Napanee se abandonó alrededor de 1986. Al norte de Napanee, partes de la línea fueron abandonadas a partir de principios de la década de 1990. [4] El último fragmento de esta línea se desconectó en 2010 en la histórica estación Grand Trunk de Napanee; [5] Cruzaba la autopista 401 hasta una fábrica de neumáticos y caucho Goodyear como callejón sin salida después de que se quitaran los rieles a Smiths Falls en la década de 1980. La sección de Strathcona a Smiths Falls es ahora el Cataraqui Trail .
La estación de Napanee ahora es propiedad municipal y sigue en uso activo. El tren ya no se detiene en Ernestown, dejando una estación de propiedad de CN tapiada pero intacta en una zona rural en un punto inaccesible en la línea principal de CN a 500 metros (1.600 pies) al oeste de Camden East Road. Las otras siete estaciones de este conjunto original son propiedad de CN y están en diferentes condiciones. Los trenes ya no paran en St. Marys Junction, Brighton y Prescott. La histórica estación exterior de Kingston , en uso hasta 1974, ahora está abandonada y en ruinas. La estación original de Belleville está intacta pero en gran parte vacía ya que se construyó una nueva instalación adyacente en 2012. Las estaciones originales de Port Hope (1856) y Georgetown (1858) permanecen en servicio activo.
Con la excepción de la eliminación de las chimeneas de piedra en las cuatro esquinas, el exterior actualmente se ve muy parecido a como era originalmente. La estación Napanee de 1856 fue designada provincialmente el 26 de febrero de 1993 [6] bajo la Parte 4 de la Ley de Patrimonio de Ontario ; la estación de Brighton obtuvo una designación similar en 2000. [7] Las otras siete estaciones originales están designadas federalmente bajo la Ley de Protección de Estaciones Ferroviarias Patrimoniales , un estado que no se aplica a la estación Napanee de propiedad municipal ya que el ferrocarril ya no es propietario directo del edificio. [8]
La estación de Napanee solo recibe el servicio de trenes locales de la ruta Toronto-Ottawa de Via Rail. La mayoría de los trenes Toronto-Ottawa y todos los trenes Toronto-Montreal pasan por la estación sin detenerse.
A partir de octubre de 2023, la estación contará con un tren por día hacia Toronto y de dos a tres trenes por día hacia Ottawa. [9]