Deseronto es una localidad de la provincia canadiense de Ontario , en el condado de Hastings , situada en la desembocadura del río Napanee en la orilla de la bahía de Quinte , en el lado norte del lago Ontario .
La ciudad recibió su nombre del Capitán John Deseronto , un líder nativo Mohawk que fue capitán de las Fuerzas Militares Británicas durante la Guerra Revolucionaria Americana. Un desarrollo más extenso comenzó con la venta de terrenos de la aldea por parte del nieto de Deseronto, John Culbertson, en 1837. Los Mohawk del cercano territorio Tyendinaga Mohawk originalmente también controlaban la ciudad. Este es el municipio más oriental del condado de Hastings. Fue un centro de industria relacionada con los recursos madereros y minerales hasta la década de 1930.
En el siglo XXI, Deseronto, ubicado a 5 km de la autopista 401 , es la puerta de entrada oriental a la región turística de la Bahía de Quinte , con el puente Skyway brindando acceso al condado de Prince Edward . En 1995, Mohawk presentó su reclamo de tierras Culbertson Tract al gobierno canadiense, que incluía gran parte del municipio de Deseronto. Esto ha provocado una considerable controversia. Las negociaciones sobre este reclamo han estado en marcha con el gobierno desde 2003. En junio de 2013, el Tribunal Federal de Canadá emitió un fallo que fue una declaración de política federal, señalando que la expropiación de tierras mediante el pago a los propietarios existentes estaba entre las alternativas legales para resolver la reclamación de tierras, junto con pagos de compensación y adquisición de otras tierras para los Mohawk.
El área fue adquirida por el gobierno británico al pueblo de Mississauga justo después de la Revolución Americana para el reasentamiento de los leales de las colonias. La Corona concedió la tierra a los leales y mohawk que habían apoyado a los británicos durante esta guerra. En 1784, un grupo de veinte familias Mohawk lideradas por el Capitán John Deserontyon (también conocido como Deseronto) (c.1740-1811) se convirtieron en los primeros colonos. Fundaron lo que se convirtió en la reserva ahora conocida como Territorio Tyendinaga Mohawk , que originalmente incluía el territorio de la ciudad. La Corona concedió personalmente a Deseronto un pago global de unas 800 libras esterlinas por sus pérdidas, 3.000 acres (12 km2 ) de tierra y una pensión anual de 45 libras esterlinas.
El nieto de Deserontyon, John Culbertson, heredó la propiedad del jefe en lo que ahora es la ciudad de Deseronto. En 1837, el gobierno del Alto Canadá le concedió a Culbertson un título individual sobre la tierra . Construyó un muelle en el paseo marítimo y vendió lotes de aldea en su zona a no nativos. Un asentamiento comenzó a crecer en el muelle, llamado Culbertson's Wharf. [2] [3]
En 1848, los anglocanadienses Amos S. Rathbun, Thomas Y. Howe y LE Carpenter compraron porciones de tierra, quienes construyeron el primer aserradero de la zona. En 1850, el pueblo era conocido como Mill Point. [4] Después de 1855, el hermano de Amos Rathbun, Hugo Burghardt Rathbun (1812-1886), continuó el negocio por su cuenta. Adquirió muchas propiedades en el pueblo y desarrolló Mill Point como una de las primeras ciudades empresariales de Ontario , construyendo viviendas para albergar a los empleados de su astillero y aserradero. Esto condujo a un rápido crecimiento y el lugar se convirtió en un centro industrial y de transporte para el negocio maderero en las cuencas de los ríos Napanee, Salmon, Moira y Trent. [2] [3] La madera se transportaba a la ciudad de Deseronto desde el interior del país a través del ferrocarril de la Bahía de Quinte de Rathbun y los barcos de vapor de la compañía la enviaban para su entrega a puntos a lo largo de los Grandes Lagos y el río San Lorenzo .
En 1871, un estatuto del condado dispuso la incorporación de Mill Point como aldea. Mill Point tomó el nombre de Deseronto en 1881 en honor al jefe Mohawk Deserontyon (también conocido como John Deseronto), quien había liderado a los primeros Mohawk y otros colonos leales al área después de la Revolución Americana. [4] En 1889, fue incorporada como Pueblo. En su apogeo en 1895, Deseronto tenía 3338 habitantes y era una ciudad próspera con panaderías, farmacias, ferreterías y hoteles. [2] [3] Edward Wilkes Rathbun , jefe de la empresa familiar Rathbun en ese momento, era millonario hasta que un incendio en 1896 en los muelles de madera causó daños por un cuarto de millón de dólares. [5]
La oficina de correos de la ciudad, diseñada por el arquitecto jefe de Dominion, Thomas Fuller , se completó en 1901. Durante la Primera Guerra Mundial , Deseronto fue el hogar de dos campos de entrenamiento del Royal Flying Corps .
La Rathbun Company desarrolló muchas industrias diversificadas, incluida una fábrica de puertas y hojas, un astillero, una fábrica de vagones de ferrocarril, una fábrica de terracota, un molino harinero, una fábrica de gas y una fábrica de productos químicos, todas ubicadas en Deseronto. Pero los mercados cambiantes, los incendios devastadores, el agotamiento de las existencias de madera y la falta de una buena gestión forestal provocaron el declive de la empresa; Los principales negocios de recursos madereros y minerales estaban muertos en 1916 debido al agotamiento de los recursos naturales. La empresa renunció a sus estatutos en 1923. La población de la ciudad cayó de 3500 en 1924 a 1300 durante la Gran Depresión diez años después. [2]
En la década de 1930, con la Gran Depresión en pleno apogeo, la línea ferroviaria que atravesaba Deseronto fue abandonada lentamente. La antigua línea del norte de Canadá que atraviesa la ciudad se había convertido en parte del sistema de Ferrocarriles Nacionales de Canadá luego de la nacionalización de los ferrocarriles por parte del gobierno federal. Apareció en los horarios del CNR ya en 1923 como Subdivisión Deseronto. Hacia 1931, la CNR abandonó el tramo de línea entre Deseronto y Trenton, lo que también cortó la conexión directa con Brighton. [6] La línea más allá de Brighton ya se había cerrado en la década de 1920 como resultado de la consolidación de los antiguos sistemas Canadian Northern y Grand Trunk bajo la CNR. [7] El cierre de la línea a Trenton cortó la conexión en Trenton con el antiguo Ferrocarril Central de Ontario , entonces conocido como las subdivisiones CN Maynooth y Picton . [8]
Estos desarrollos colocaron a Deseronto al final de un ramal a Napanee, lo que limitó el transporte ferroviario hacia y desde la ciudad. La línea pasó a ser conocida como Deseronto Branch en 1935 y Deseronto Spur en 1959, y el cierre completo de la línea tuvo lugar en 1986. [6]
A finales del siglo XX, los Mohawk y otras Primeras Naciones comenzaron a presentar reclamos de tierras contra el gobierno canadiense alegando que las tierras fueron tomadas ilegalmente y que se les pagó mal por tierras valiosas. En reconocimiento de los abusos pasados, el gobierno inició negociaciones para resolver tales reclamos, a menudo mediante pagos de compensación pero también mediante intercambios de tierras o la adquisición de más tierras, o una combinación de estas, todo lo cual estaba estipulado en la Política.
Mohawk de la Reserva de las Seis Naciones a lo largo del Grand River inició protestas a gran escala relacionadas con reclamaciones de tierras en febrero de 2006, tomando el control de terrenos no urbanizados en Caledonia, Ontario , donde se planeaba un gran desarrollo residencial. Su protesta tenía como objetivo llamar la atención sobre todos los reclamos de tierras de las Primeras Naciones en Ontario, incluido el de Deseronto, donde los Mohawk de Tyendinaga habían presentado un reclamo. El gobierno compró la propiedad en Caledonia en junio de 2006 y la mantuvo en fideicomiso mientras continuaban las negociaciones. Las protestas y acciones relacionadas con este sitio continuaron hasta diciembre de 2011, cuando se procesó el último de varios casos penales. Pero la cuestión de la tierra sigue sin resolverse.
Gran parte de la superficie terrestre de la ciudad de Deseronto es parte del reclamo de tierras de Culbertson Tract presentado por los Tyendinaga Mohawks en 1995; el reclamo fue aceptado por Canadá en 2003 para su negociación. Culbertson Tract es una parcela de tierra de 827 acres; incluye gran parte del centro de Deseronto y parte del municipio de Tyendinaga, que el gobierno ha reconocido nunca fue cedido por los Mohawk. En noviembre de 2006, los Mohawk protestaron contra un proyecto de desarrollo costero de 8,5 hectáreas y valorado en 30 millones de dólares en la zona costera, que se encontraba dentro del área de su reclamo de tierras. Se pospusieron los trabajos y el gobierno acordó reunirse con los líderes mohawk. [9] [10] Debido a que tenía el potencial de afectar a muchos propietarios existentes, el reclamo fue muy controvertido y provocó protestas en ambos lados. [9]
Los Mohawk detuvieron sus negociaciones sobre Deseronto en junio de 2008 cuando el gobierno declaró que no consideraría la expropiación de no nativos para ampliar la reserva, ya que esto no estaba permitido por la Política aplicable. [11] En octubre de 2013 se observó cierto acercamiento con un simposio muy concurrido sobre "La tierra que sostiene nuestros pies". [12] El municipio ha archivado material en una "colección de documentos del catálogo de reclamaciones de tierras de Culbertson Tract". [13]
En junio de 2013, el juez Rennie del Tribunal Federal de Canadá dictaminó en una declaración de política federal, en Mohawks of the Bay of Quinte v. Canada (Indian Affairs and Northern Development) , [14] que la expropiación es una opción viable, una de varias alternativas disponibles para el gobierno según la ley: [15]
[1] Los Mohawk de la Bahía de Quinte (el solicitante) ocupan el Territorio Tyendinaga Mohawk (Reserva India No. 38) en el sureste de Ontario. Este territorio es parte del territorio Mohawk original otorgado a las Seis Naciones por el Tratado 3½, la Escritura Simcoe de 1793.
[2] Culbertson Tract es una parcela de tierra de 923 acres dentro de Mohawk Tract. El solicitante alega que fue enajenado injustamente por la Corona en 1837. El Ministro aceptó este reclamo para negociación de acuerdo con los criterios de la Política de Reclamaciones Específicas (la Política) en 2003. Una década después, el reclamo sigue sin resolverse.
[3] El demandante sostiene que el Ministro incumple su deber fiduciario de negociar de buena fe. El solicitante solicita una declaración de que, como aspecto de su deber de negociar de buena fe, el Ministro debe considerar todas las opciones posibles, incluida la adquisición de intereses de terceros en Culbertson Tract y la devolución del terreno al solicitante. El demandante solicita una orden que ordene que el Ministro negocie sobre esta base.
[4] El Ministro no cuestiona la obligación de negociar de buena fe, que se deriva del honor de la Corona; más bien, el Ministro caracteriza esta solicitud como un intento de imponer a la Corona una posición negociadora particular y una violación de las disposiciones de confidencialidad del protocolo que rige las negociaciones.
[5] Si bien este caso aborda cuestiones de derecho aborigen, encaja igualmente en los principios ortodoxos del derecho administrativo. El Ministro se ha comprometido públicamente con una política y tiene una amplia discreción bajo esa política sobre cómo negociará. En el ejercicio de esa discreción, el Ministro debe tener en cuenta los parámetros y términos de la Política. Este requisito no es una ley nueva ni es exclusivo de la ley aborigen; más bien es simplemente la aplicación de principios establecidos de derecho administrativo.
[6] El Ministro ha declarado públicamente que la Política no permite un asentamiento basado en la tierra, sólo una compensación financiera. Esto es incorrecto. La Política contempla explícitamente la adquisición y devolución de terrenos. Las declaraciones del Ministro sugieren que entendió mal o se negó a reconocer el alcance de las opciones de solución que tenía a su disposición.
[7] Si bien corresponde al Ministro decidir qué posición de negociación adoptará, el deber de negociar de buena fe le impide caracterizar públicamente de forma errónea la Política. La distinción, al final, es estrecha, pero real. Es la diferencia entre decir que no puedo hacer algo y decir que puedo hacer algo pero decido no hacerlo.
[8] El Tribunal no puede interferir en las negociaciones ni ordenar que el Ministro adopte una posición negociadora específica. Según la Política, el Ministro puede negociar sobre la base de tierras, compensación monetaria o una combinación de ambos, en cualquier proporción que considere apropiada. Sin embargo, a la luz de las declaraciones públicas del Ministro, la reparación declarativa es apropiada. Acepto el argumento del solicitante de que la caracterización errónea de la Política por parte del Ministro afecta la percepción de otros residentes en la comunidad en general, quienes, a su vez, pueden ver al solicitante como intransigente y exigente. De hecho, una declaración errónea de las herramientas disponibles para el Ministro puede impedir el acuerdo y la reconciliación. Por tanto, una declaración para aclarar la Política rectora tiene cierta utilidad.
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Deseronto tenía una población de1.747 viviendo en723 de sus803 viviendas privadas en total, un cambio del -1,5% con respecto a su población de 2016 de1.774 . Con una superficie terrestre de 2,52 km 2 (0,97 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 693,3 / km 2 (1795,5 / millas cuadradas) en 2021. [18]
Deseronto Transit brinda servicios de transporte público en la ciudad, con conexiones a Napanee , Belleville y Picton . [24]
Medios relacionados con Deseronto en Wikimedia Commons
