La estación de tren de Hastings es el término sur de la línea Hastings en el sur de Inglaterra y es una de las cuatro estaciones que dan servicio a la ciudad de Hastings , East Sussex. También está en la línea East Coastway hasta Eastbourne y en la línea Marshlink hasta Ashford International . Se trata de 62 millas y 33 cadenas (100,4 km) de London Charing Cross medidas a través de Chelsfield y Battle; y 82 millas 33 cadenas (132,6 km) desde Charing Cross vía Chelsfield y Ashford. [1]
La estación está gestionada por Southeastern , que es una de las dos empresas operadoras de trenes en la estación, junto con Southern , que opera la mayoría de los servicios.
La estación fue propuesta por primera vez por South Eastern Railway (SER) el 9 de octubre de 1835, como terminal de un ferrocarril desde Tunbridge Wells vía Rye . [2] Estos planos se desarrollaron durante 1843, cuando la SER planificó la ruta más práctica hasta la localidad a través de lo que sería un terreno difícil. Mientras tanto, el Comité Parlamentario Selecto había apoyado un plan del Ferrocarril de Brighton, Lewes y Hastings (BLHR), que conectaría la ciudad con el Ferrocarril de Londres y Brighton (LBR). El BLHR obtuvo la ley del parlamento para construir el ferrocarril a Hastings, con una opción adicional para extender la línea a través de Rye hasta Ashford . [3] La SER no estaba contenta con que una empresa rival construyera rutas en su área y, a finales de 1845, investigó la viabilidad de una ruta a través de Tunbridge Wells. [4] El Gobierno insistió en que la SER construyera primero la línea de Ashford a Hastings (ahora la línea Marshlink ) antes de que se pudiera construir cualquier ruta directa. Mientras tanto, LBR y BLHR se habían fusionado con otras compañías para formar London, Brighton and South Coast Railway , que se convirtieron en acérrimos rivales de la SER. [5]
La estación se inauguró el 13 de febrero de 1851 cuando se completó la línea desde Ashford hasta Bopeep Junction . La estación originalmente tenía forma de V, lo que permitía a las dos compañías ferroviarias tener andenes y áreas de reserva separados: un lado para el paso de los trenes SER y el otro como terminal para los servicios LBSCR. Las dos compañías continuaron discutiendo entre sí y objetando que los trenes pararan o pasaran por la estación. [6] La SER también quería cobertizos de mercancías separados de la LBSCR. [7] La conexión con Tunbridge Wells se abrió el 1 de febrero de 1852. [8]
Toda la estación fue reconstruida en estilo neogeorgiano en 1931 por el arquitecto James Robb Scott y sólo el cobertizo de mercancías permaneció inalterado. Todos los trenes pasaban ahora por los dos nuevos andenes de la isla, lo que proporcionaba una mayor flexibilidad. [9] [10]
El edificio de la estación fue reconstruido en 2003, en una remodelación de £ 8,6 millones como parte de la regeneración del área local por parte del Viceprimer Ministro John Prescott . [11] La sala de reservas neogeorgiana fue demolida y reemplazada por un edificio modernista. [12] La nueva estación se construyó al este de la original. Fue inaugurada por Jeff Rooker el 14 de octubre de 2004, tras lo cual se demolió el antiguo edificio de la estación y se reutilizó el terreno como aparcamiento. [13]
La plataforma circular más al sur se redujo a una bahía orientada a Ashford. La comisaría contiene un pequeño puesto de policía atendido por la Policía de Transporte Británica , aunque es un satélite de la comisaría de Ashford International .
Los servicios en Hastings son operados por Southern y Southeastern utilizando DMU Clase 171 y EMU Clase 375 y 377 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [14]
Los servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde London Cannon Street, hacen escala en la estación durante las horas pico.
Citas
Fuentes
