La estación de tren de Agios Stefanos ( en griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Αγίου Στεφάνου , romanizada : Sidirodromikós Stathmós Agíou Stefánou ) es una estación en la línea ferroviaria El Pireo-Platy en la parte norte del área metropolitana de Atenas , en la unidad municipal de Agios Stefanos del municipio de Dionysos , Ática Oriental , Grecia . Fue inaugurada el 8 de marzo de 1904 y reabierta el 6 de mayo de 2005. [5] Es propiedad de OSE , pero el servicio lo proporciona Hellenic Train , a través del Ferrocarril Suburbano de Atenas desde Atenas a Calcis . [7] La estación fue el escenario de la película griega de 1954 Ni gato ni daño , protagonizada por Vasilis Logothetidis . [8]
La estación se inauguró el 8 de marzo de 1904, como estación de tren de Bogiati ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Μπογιάτι , romanizado : Sidirodromikós stathmós Bogiati ) o como estación de tren de Vogiati ( griego : Σιδηροδ). ρομικός σταθμός Βογιάτι , romanizado : Sidirodromikós stathmós Vogiati ), la información no es tan clara , en lo que entonces era Grecia Central en lo que era un ramal del Ferrocarril del Pireo, Demerli y Fronteras . El nombre deriva de un nombre común del asentamiento de Agios Stefanos. En 1920, la estación y la mayoría de los ferrocarriles de ancho estándar en Grecia pasaron a estar bajo el control de los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK). Se le cambió el nombre a estación de tren de Oion ( en griego : En algún momento durante este período se llamó a la localidad Agios Stefanos (Σιδηροδρομικός σταθμός Οίον , romanizado : Sidirodromikós stathmós Oion ). En 1924, el nombre del asentamiento se cambió a Agios Stefanos, sin embargo, la estación de tren siguió llamándose Oion [9]
Durante la ocupación de Grecia por parte del Eje (1941-1944), Atenas estaba controlada por fuerzas militares alemanas y la línea se utilizaba para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red sufrió graves daños [10] tanto por parte del ejército alemán como de los grupos de resistencia griegos. La sustitución de las vías y el material rodante llevó tiempo tras la guerra civil , y los niveles de servicio se reanudaron alrededor de 1948. La estación (entonces todavía conocida como estación de tren de Oion) fue el escenario cinematográfico de la "estación de tren de Thymaria" en la película griega de 1954 Ni gato ni daño , protagonizada por Vasilis Logothetidis . En 1970, OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a la Organización de Ferrocarriles Helénicos SA , una corporación estatal. La línea fue reconvertida a diésel en algún momento antes de 1990. La estación fue devuelta a Agios Stefanos el 1 de agosto de 1981. [3] El tráfico de mercancías disminuyó drásticamente cuando el monopolio impuesto por el Estado a OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Muchas pequeñas estaciones de la red con poco tráfico de pasajeros fueron cerradas.
En 2001 se creó el componente de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE, que a partir de entonces sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. [1] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. En 2008, todos los servicios de trenes suburbanos de Atenas fueron transferidos de OSE a TrainOSE. La estación fue reabierta el 6 de mayo de 2005. [5] Al año siguiente, su nombre cambió nuevamente a su forma actual en 2006.
En 2009, con el desarrollo de la crisis de deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. [11] Se redujeron los horarios y se cerraron rutas, ya que la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE , actualmente, una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane [12] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. Ese mismo año, el 30 de julio, la Línea 3 del Ferrocarril Suburbano de Atenas comenzó a prestar servicio a la estación.
La estación a nivel del suelo se accede a través de escaleras o una rampa. Tiene dos plataformas laterales , con los edificios principales de la estación ubicados en la plataforma en dirección este, sin embargo, ahora son inaccesibles y parcialmente deteriorados, con acceso a las plataformas a través de escaleras o ascensores. La estación está ubicada en la estación original construida en piedra que está cerrada. Una cafetería 'The Station' se encuentra en un edificio adyacente. [13] A nivel de la plataforma, hay asientos protegidos y pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos y carteles de horarios en ambas plataformas. Hay un gran estacionamiento junto a las plataformas en dirección oeste, abierto de 06:00 a 19:30 todos los días. Fuera de la estación, hay una parada de autobús donde paran los locales 509 , 535 y 535 A.
Desde el 15 de mayo de 2022, en esta estación paran los siguientes servicios entre semana:
En 2006 se publicaron los planes para ampliar la Línea 1 del Metro de Atenas (entonces ISAP ) desde Kifisia hasta Agios Stefanos. [15] Desde esa fecha, sin embargo, se han logrado pocos avances en estas propuestas.
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