Warszawa Centralna (nombre oficial en polaco desde 2019 Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki ), en español conocida como Estación Central de Varsovia , es la principal estación de trenes de Varsovia , Polonia . Finalizada en 1975, la estación está ubicada en la línea transversal de Varsovia y cuenta con cuatro plataformas subterráneas en isla con ocho vías en total. Es servida por los trenes nacionales e internacionales de larga distancia de PKP Intercity y Polregio , así como algunos de los trenes regionales operados por Koleje Mazowieckie . Adyacente al lado norte del edificio hay una estación de autobuses que sirve como centro neurálgico para las líneas de autobuses nocturnos y el centro comercial Złote Tarasy .
Estación Central de Varsovia en 1975. La revista mensual suiza Hochparterre la calificó como "Excelente espacio público: el vestíbulo principal de la estación central de Varsovia en su forma original". [1] La estación de tren fue registrada como monumento histórico de arquitectura moderna por el conservador provincial de monumentos (2019).Sala principal. El entrepiso futurista se añadió entre 2015 y 2016.
El diseño de la estación era innovador, pero la construcción estuvo plagada de alteraciones continuas en el alcance del trabajo que a su vez perjudicaron la funcionalidad y las operaciones una vez finalizadas. Estos problemas fueron en parte resultado de un cronograma de finalización apresurado, con la fecha de apertura fijada para coincidir con la visita de Leonid Brezhnev en 1975 [2] a Varsovia. Los problemas de diseño y construcción exigieron reparaciones inmediatas que continuarían durante la década de 1980. A pesar de las deficiencias, la estructura era bastante avanzada para su época e incorporaba características tales como puertas automáticas , así como escaleras mecánicas y ascensores para cada plataforma. Además, cada plataforma estaba equipada con WC, teléfonos públicos y salas de espera acristaladas con televisores y sistema de calefacción central. También había una fuente de mármol. [3] [4] [5]
La estación fue uno de los pocos edificios públicos de Varsovia que sufrió un fallo técnico como consecuencia del error del milenio . El panel indicador estuvo apagado durante aproximadamente 24 horas el 1 de enero de 2000 mientras se reemplazaba el chip de sincronización. Mientras tanto, todas las salidas se anunciaban por el sistema de megafonía . Lo habitual es que sólo se anuncien de esta manera las salidas internacionales. La historia se publicó originalmente en Gazeta Wyborcza el 4 de enero de 2000.
Tras un período de decadencia, en 2010-2011 se llevó a cabo una renovación estética de la estación a tiempo para la Eurocopa 2012. [6] Entre 2015 y 2016 se construyó un entrepiso que conecta la sala de espera del ala oeste con los restaurantes del ala este. Ha sido elogiado por mejorar la utilización del espacio en el vestíbulo principal y criticado por su diseño futurista, que choca con la arquitectura modernista del edificio. [7] El gobierno de la ciudad de Varsovia está contemplando la posibilidad de demoler y reemplazar la estación, ya sea en la misma ubicación o más lejos del centro de la ciudad. [8] Algunos medios de prensa de Varsovia (por ejemplo, Gazeta Wyborcza y Architektura Murator, 2012), así como el arquitecto y periodista suizo Werner Huber, se han mostrado en contra de la demolición, afirmando que la actual Warszawa Centralna es un gran ejemplo y una obra maestra del modernismo en Polonia. [9]
La estación es totalmente accesible para personas discapacitadas así como para pasajeros con equipaje pesado. [5]
La estación central de Varsovia en el mapa de la red ferroviaria de la ciudad
En enero de 2019, el nombre del compositor polaco Stanisław Moniuszko se añadió a la estación Warszawa Centralna, para celebrar el 200 aniversario de su nacimiento. [10]
^ Werner Huber „Die Stadt und ihr Herz” Hochparterre: Zeitschrift für Architektur und Design 28/2015.
^ "Cómo las revoluciones políticas moldearon la arquitectura de posguerra de Varsovia" . Financial Times . 6 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2022.
^ Fuente de mármol en la estación de tren de Varsovia "Centralny" 1976 http://repozytorium.fn.org.pl/?q=en/node/10891
^ A.Romanowicz "Warszawski Dworzec Centralny" DOKP Warszawa 1975
^ ab "Warsaw Central" . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
^ Ryszard Piech (17 de noviembre de 2008). «La fecha límite de la Eurocopa 2012 cataliza la modernización de la red». Railway Gazette International .
^ "Antresola na Dworcu Centralnym już otwarta. Co o niej sądzicie? [ZDJĘCIA i WIDEO]" (en polaco). 23 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
^ Artículo de Gazeta Wyborcza : Dworzec Centralny. Burzyć czy zachować? [1]
^ "Cómo las revoluciones políticas moldearon la arquitectura de posguerra de Varsovia" . FT Now. 6 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
^ "Dworzec Centralny będzie nosił imię Stanisława Moniuszki". Dworzec Centralny będzie nosił imię Stanisława Moniuszki - Radio dla Ciebie (en polaco) . Consultado el 4 de julio de 2024 .
^ "Fotografía del lugar". fotopolska.eu . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
^ PKP EIC Szczecin Główny - Horario de Warszawa Wschodnia. https://koleo.pl/es/pociag/EIC/8100-CHROBRY/09-02-2023
^ PKP EIC Warszawa Wschodnia - Horario de Wrocław Główny. https://koleo.pl/es/pociag/EIC/1600-PANORAMA
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