La estación de Poughkeepsie es una parada de Metro-North Railroad y Amtrak que presta servicio a la ciudad de Poughkeepsie, Nueva York . La estación es la terminal norte de la línea Hudson de Metro-North y una parada intermedia para varios trenes Empire Corridor de Amtrak .
Construida en 1918, la estación principal está pensada para ser una versión mucho más pequeña de Grand Central Terminal . Fue motivo de orgullo cívico cuando se inauguró. En 1976 se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos como la estación de ferrocarril de Poughkeepsie ; esta y Philipse Manor son las únicas estaciones de la línea Hudson fuera de Manhattan que reciben ese reconocimiento.
La estación es un edificio de cuatro pisos construido en una pared de roca, con los dos niveles inferiores dedicados a las vías y los dos superiores a la sala de espera principal, un edificio de dos pisos revestido de ladrillo. Su fachada de cinco tramos presenta diseños de mampostería esculpida sobre las cinco altas ventanas arqueadas. Al oeste, una pasarela elevada con estructura de acero de 420 x 15 pies (128 x 5 m) proporciona acceso a las vías a través de escaleras y ascensores. Hoy continúa hacia el oeste para proporcionar acceso al estacionamiento adyacente . En el momento de la construcción de la estación, servía a los negocios a lo largo de Main Street. [4]
La sala de espera, inspirada en la Grand Central Terminal , [4] es una galería alta iluminada durante el día por las ventanas y los tres candelabros originales . Los 14 bancos del interior también son piezas originales de castaño terminadas. Las paredes están revestidas de madera hasta ocho pies (240 cm), después de lo cual la piedra tallada se muestra hasta la cornisa . Otra carpintería original, las vigas de nogal teñido , están presentes en el techo, posiblemente inspiradas en un diseño similar en San Miniato al Monte , una iglesia del siglo XI en Florencia, Italia . [4]
Las comodidades incluyen baños (también modernizados), un puesto de concesión, así como un mostrador de venta de boletos de Metro-North junto con dos máquinas expendedoras que también venden MetroCards. No hay servicio de equipaje facturado para los trenes de Amtrak; los boletos de Amtrak solo están disponibles a través de un quiosco Quik-Trak. La subestación de policía de MTA más al norte también está adyacente a la estación. A fines de la década de 1960, se construyó la arteria norte-sur ( US 9 ) y se elevó inmediatamente al este de la estación, aislándola un poco del resto de la ciudad.
Hay cuatro vías a nivel de la plataforma, suficientes para acomodar paradas de Amtrak y Metro-North simultáneamente, y de oeste a este numeradas 2, 1, 3 y 5. Solo las vías 2, 1 y 3 se utilizan regularmente. La vía 5, la más oriental, tiene un límite de velocidad más bajo y se utiliza principalmente para trenes de mantenimiento sin ingresos o aquellos que experimentan dificultades. La estación tiene una plataforma de isla de nivel alto, una plataforma lateral de nivel alto y una plataforma lateral de nivel bajo, cada una de seis vagones de largo y ligeramente desplazadas entre sí. Solo las plataformas de nivel alto se utilizan en el servicio de pasajeros. [8] : 8
La primera estación de Poughkeepsie se construyó en 1850, cuando la ruta Water Level del Ferrocarril Central de Nueva York se abría paso por el río Hudson . Durante sus primeros dos años fue el final de la línea, pero incluso después de completarse hasta Albany , siguió siendo la parada intermedia más importante. Muchas industrias locales, en particular las fábricas de alfombras y calzado de la ciudad, utilizaban las instalaciones ferroviarias para llevar sus productos al mercado. La concentración de la industria en torno a una importante parada ferroviaria también condujo al auge de la banca y las finanzas dentro de la ciudad. [4]
En 1889, con la finalización del cercano puente ferroviario de Poughkeepsie, que proporcionaba servicio ferroviario de este a oeste a través del Hudson, Poughkeepsie adquirió aún más importancia para el transporte ferroviario regional. Cuando llegó el momento de construir una tercera estación en el lugar, se contrató a la firma Warren & Wetmore para diseñar una estación que impresionara a los viajeros y comunicara la confianza y las aspiraciones cosmopolitas de la ciudad. Eligieron inspirarse en Grand Central, otro diseño exitoso de ellos. [4]
Después de cinco años de diseño y construcción, la estación se inauguró el 18 de febrero de 1918. El periódico principal de la ciudad, entonces Poughkeepsie Eagle (ahora Poughkeepsie Journal ), no escatimó en elogios:
Poughkeepsie se despertó el domingo y se frotó los ojos cuando visitó la nueva estación del Ferrocarril Central de Nueva York, y se quedó sin aliento. ¿Era Poughkeepsie o una estación del Bronx ? El nuevo edificio sin duda superó todo lo soñado por la generación actual de habitantes de Poughkeepsie y los viajeros ya no se llevarán una mala impresión del lugar por lo que vean cuando se bajen de los trenes. [4]
El edificio se ha mantenido prácticamente intacto desde entonces, a pesar de la disminución del uso del tren de pasajeros y la desaparición del New York Central. Desde entonces, bajo los auspicios de la Autoridad de Transporte Metropolitano , ha pasado de ser una estación principalmente para trenes interurbanos a los servicios de cercanías de Metro-North. Se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. Hasta el 4 de abril de 2009, el Lake Shore Limited en dirección sur (tren 48) paraba en la estación, así como en las estaciones de Hudson y Rhinecliff . El 8 de noviembre de 2010, el servicio de Lake Shore Limited a la estación se restableció en ambas direcciones, y más tarde en Rhinecliff, pero no en Hudson.
A finales del siglo XX se llevó a cabo una restauración masiva que incluyó la reconstrucción del paso elevado desde la estación hasta Main Street y un gran estacionamiento para los viajeros (muchos de los cuales vienen de puntos del norte y el oeste). Desde los años 90, ha habido rumores y planes para expandir la línea Hudson hacia el norte hasta Rhinecliff (o incluso más allá, hasta Rensselaer ). Los propietarios locales se han opuesto a los planes dados para construir estaciones en Hyde Park y Staatsburg, aunque aquellos que viajan diariamente a través de Poughkeepsie están a favor del plan.
El Berkshire Flyer comenzó a funcionar el 8 de julio de 2022 y brindará un servicio directo a Pittsfield los fines de semana de verano. [9]
