La estación de tren de Lisburn sirve a la ciudad de Lisburn en el condado de Antrim , Irlanda del Norte.
La estación fue inaugurada el 12 de agosto de 1839 por el ferrocarril del Ulster . Los edificios de la estación fueron reconstruidos en 1878 según los diseños de William Henry Mills, para el entonces recién formado Gran Ferrocarril del Norte de Irlanda (GNRI) .
El miércoles 20 de diciembre de 1978 se produjo una colisión mortal entre dos trenes. Los bomberos acudieron y sacaron a la persona fallecida de entre los escombros. Varias personas más fueron atendidas por heridas leves y shock. [3]
El Archivo de Cine Digital de Irlanda del Norte tiene un fragmento de película en blanco y negro. Se realizó en 1897 y se filmó desde un tren en movimiento que atravesaba la estación de tren de Lisburn desde Belfast hasta Kingstown (ahora Dún Laoghaire ), Dublín. Se puede ver el nombre de la estación y, además, la vista incluye el andén, los vagones de tren, los edificios de la estación y las casas grandes a lo largo de North Circular Road, Lisburn. [4]
Ha sido reformado, con nueva zona de espera en el andén 1, nuevos aseos y máquinas expendedoras. Además, en los andenes 2 y 3, funciona una cafetería los días laborables por la mañana para dar cabida a los viajeros que viajan hacia Belfast . Para hacer la estación más accesible, se han instalado ascensores en cada andén. [ cita necesaria ]
Hay una estación construida al estilo del Gran Ferrocarril del Norte de Irlanda (GNR). Ahora es de propiedad privada.
La línea entre Lisburn y Belfast Lanyon Place está cerrada temporalmente debido a las obras de habilitación de Belfast Grand Central.
De lunes a sábado hay un servicio cada media hora hacia Portadown o Newry en una dirección y hacia Botanic , Lanyon Place o Bangor en la otra . Los servicios adicionales funcionan en las horas pico y se reducen a operaciones por horas por las noches.
Sólo una llamada de servicio Enterprise en la estación, el domingo a las 09:13 a Dublin Connolly .
Algunos trenes en horas punta también circulan como expresos entre aquí y Belfast Lanyon Place .
Los domingos hay un servicio NIR cada hora en cada dirección.
Los autobuses salen de la carretera situada frente a la entrada de la estación. Esta parada cuenta con Ulsterbus, que ofrece rutas a lugares como Belfast, el centro de la ciudad de Lisburn y Derriaghy.
Además, actualmente existe un servicio de autobús desde esta parada hasta Great Victoria Street, dando servicio a estaciones a lo largo de la línea de Lisburn a Belfast Lanyon Place, debido a las obras de habilitación de Belfast Grand Central.
El Enterprise puede ser popular entre los aficionados al rugby que conectan en Dublin Connolly para tomar el DART hasta Lansdowne Road . La línea también es utilizada por pasajeros de ferrocarril que hacen transbordo en Dublin Connolly al DART a Dún Laoghaire , por ejemplo, o que viajan al puerto de Dublín para tomar Irish Ferries o Stena Line a Holyhead , y luego en tren a lo largo de la línea de la costa norte de Gales hasta London Euston y otros. Destinos en Inglaterra y Gales.
Hasta 2003, Lisburn también fue una parada de la línea ferroviaria Belfast-Derry . Sin embargo, en 2001, se reabrió la ruta Bleach Green (a través de Mossley y Templepatrick), después de haber sido cerrada en 1978. Esto proporcionó una ruta más rápida para los trenes de la línea Derry ~ Londonderry que la línea Lisburn-Antrim . En esta línea se operó un servicio básico hasta 2003, cuando se retiraron los servicios de pasajeros. La otra razón por la que se cortó la línea fue la congestión en la ruta, que causó problemas considerables con el Servicio Empresarial durante más de 20 años. La línea en sí todavía se mantiene para transferencias de material rodante y desvíos de emergencia.
Los pasajeros que ahora deseen viajar a destinos en la línea Derry ~ Londonderry ya no pueden viajar directamente desde la estación de Lisburn y deben viajar a Great Victoria Street para cambiar de tren.
El ferrocarril del Ulster trajo trenes desde la estación de tren Great Victoria Street de Belfast hasta la estación de tren Portadown y Armagh en Armagh . Posteriormente, el Gran Ferrocarril del Norte de Irlanda tuvo un sistema mucho más extenso con trenes a Omagh , Enniskillen , Bundoran , Strabane y Derry , que en las décadas de 1950 y 1960 se cerró al oeste de Portadown .
Existe la posibilidad de reabrir la línea a Antrim y la posible reapertura de la línea desde Portadown a la estación de tren de Armagh en Armagh . La Línea Armagh ha sido incluida en los planes propuestos para reabrir la línea. [5]
El borrador de revisión del ferrocarril para todas las islas sugirió que Portadown se convierta en un importante intercambio entre la actual línea principal Dublín-Belfast , líneas propuestas como la línea Mullingar-Portadown de vía única vía Armagh , Monaghan , Clones y Cavan y la línea de vía doble Derry~Londonderry. -Línea Portadown vía Dungannon , Omagh y Strabane . Portadown también se convertiría en una terminal de carga interior que conectaría con Rosslare Europort , el puerto de Dublín y el puerto de Larne .
El borrador de All-Island Rail Review también incluye otras 29 recomendaciones para los ferrocarriles de toda la isla de Irlanda y se dice que llevará al menos 25 años competir. Costaría alrededor de 36.800 millones de euros/30.700 millones de libras esterlinas (a partir de 2023) y se dividiría entre ambas regiones. el 75% por la República de Irlanda y el 25% por Irlanda del Norte. [6] [7]
No hay planes, hasta mayo de 2024, para implementar esta revisión.
