Nieuwmarkt es una estación de metro subterránea en el centro de la ciudad de Ámsterdam , Países Bajos. La estación , atendida por las líneas 51, 53 y 54 del metro de Ámsterdam , se construyó mediante cajones hundidos con una longitud de 40 metros (130 pies). Este método de construcción provocó la demolición de partes del barrio de Nieuwmarkt y generó protestas .
A pesar de las protestas, la destrucción de las casas sobre el área comenzó en diciembre de 1974. La construcción de la estación comenzó en el verano de 1975. Nieuwmarkt tiene una plataforma de isla de 165 metros (541 pies) y dos pasillos con un total de tres entradas y Se abrió al público el 11 de octubre de 1980.
Hubo un proyecto de renovación en 2011 y otro en 2018. Después de 2012, los residentes se quejaron de las vibraciones del túnel cuando pasaba el metro. Las cinco obras de arte encontradas a lo largo de la estación hacen referencia a las protestas contra el metro en el barrio de Nieuwmarkt. En 2020, se consideró que la estación no era lo suficientemente segura en caso de incendio.
La estación fue diseñada por dos arquitectos del Gobierno de Ámsterdam : Ben Spangberg y Sier van Rhijn . [1] Tiene una plataforma de isla de 165 metros (541 pies) de largo y 8,7 metros (29 pies) de ancho. Cada extremo de la plataforma sube a un pasillo. Toda la estación está bajo tierra. [2] Inicialmente había cuatro entradas a la estación, tres de las cuales eran plantas bajas de un edificio. [3] Una de las entradas se cerró más tarde, y ahora solo existen dos entradas de edificios [4] y tres entradas en total. [5] La estación se puede convertir en un refugio antiatómico que albergue hasta 3.000 personas si fuera necesario. [6]
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La mayoría de las áreas subterráneas de la línea se construyeron mediante cajones , lo que hizo innecesario el bombeo de agua subterránea. Los cajones se construyeron sobre el suelo en el sitio y tenían una longitud de 40 metros (130 pies) y un ancho de 10 a 18 metros (33 a 59 pies). [7] La tierra debajo de los cajones se enjuagó con agua y se bombeó, bajando los cajones a su lugar. [8] Este método requería que se limpiara el terreno por encima de las líneas planificadas. [9] Esto no supuso un gran problema en Weesperplein y Wibautstraat , pero en Waterlooplein y Nieuwmarkt, los túneles tuvieron que atravesar la antigua Binnenstad de Ámsterdam , lo que provocó la demolición de varios bloques de viviendas. Además, hubo que rellenar algunos canales de la zona. [10]
La destrucción de casas sobre Nieuwmarkt comenzó en diciembre de 1974 y fue recibida con protestas , que finalmente resultaron en la cancelación de todas las demás líneas de metro planeadas. [11] La construcción de la sección del túnel desde Zuiderkerk hasta Amsterdam Centraal , que incluye la estación Nieuwmarkt, comenzó en el verano de 1975. Se utilizaron los mismos patrones de calles durante la reconstrucción de las casas de arriba después de que los túneles se colocaron en su lugar. [3] La sección del metro de Waterlooplein a Amsterdam Centraal se inauguró el 11 de octubre de 1980. [10]
La estación fue renovada en 2011. En ocasiones, el contratista realizó trabajos sin el permiso del Gemeente Vervoerbedrijf (GVB), lo que provocó la paralización de los trabajos y retrasos de hasta un mes. [12] La Línea Este estuvo cerrada durante el verano de 2012. Cuando se reiniciaron las operaciones, los residentes que vivían encima del tramo entre Prins Hendrikkade y Stopera se quejaron de vibraciones cuando pasaba un metro. Las investigaciones no encontraron ninguna causa para los problemas, que empeoraron con el tiempo. [13]
En abril de 2017, la GVB empezó a reproducir música a través de los altavoces de las estaciones de metro a modo de prueba. El tipo de música dependería de la hora del día: música lenta y relajante durante las horas punta y música enérgica durante la tarde. [14] Todas las estaciones de la East Line fueron renovadas nuevamente a finales de la década de 2010. Las obras del Nieuwmarkt comenzaron a principios de 2018. Las entradas se renovaron una por una. [15] El proyecto finalizó en diciembre de 2018. [16]
En 2020, la concejal Sharon Dijksma escribió que la estación no era lo suficientemente segura en caso de un incendio importante. Se calculó que en caso de tal evento, sólo 500 personas podrían evacuar la estación antes de que el humo imposibilitara otras salidas. A pesar del informe, al municipio todavía se le permitió operar las líneas de metro. [17]
Los funcionarios invitaron a artistas a realizar obras de arte dentro de las estaciones de la Línea Este, con la excepción de Weesperplein y Bijlmer . [18] Las cinco obras de arte en la estación forman una obra colectiva donde los artistas expresan la historia del barrio de Nieuwmarkt. No siempre está claro dónde termina una obra y comienza otra. [19] La estación se convirtió en un monumento de las protestas que ocurrieron en su contra. [20]
Los Wortels van de stad de Louis van Gasteren consisten en postes de madera, vigas de acero y una valla con la leyenda "Seguiremos viviendo aquí" ( en holandés : "Wij blijven hier wonen") escrito en ella. La obra de arte muestra la parte subterránea de Ámsterdam y sirve como "recordatorio de las casas que ya no se pueden ver en la superficie". [21] Scheuren en gaten in de wanden de Bert Griepink se compone de muros medio derribados, partes de vallas de madera y grandes fotografías esparcidas por toda la estación que muestran la demolición de Nieuwmarkt y los últimos gritos de resistencia. [19]
Slopersbal creado por Jan Sierhuis representa una bola de demolición derribando una pared de ladrillos. Debajo hay otra pared de ladrillos que ya ha sido derribada. [22] Después de que un amigo bromeara sobre la posibilidad de usar una bola de demolición, Sierhuis hizo un modelo con una pelota de tenis y le gustó la idea. [23] Groeten uit de Nieuwmarkt fue creado juntos por los tres artistas y Roel van den Ende y consta de cuatro trípticos en total. En una de las paredes de la plataforma hay dos trípticos formados por fotografías relacionadas con la historia de Ámsterdam. Los otros dos trípticos son espejos rotos, situados en la pared opuesta. Debido a que las fotografías originales sufrieron daños irreparables, Bert Griepink recompuso el collage con imágenes similares en 2019. [24] La quinta obra de arte, Wonen is geen gunst maar een recht de Tine Hofman, se agregó a la estación en 1997. El nombre De la obra de arte ("Vivir no es un favor sino un derecho") está escrito en el suelo de la plataforma con azulejos. La propia Hofman vivió en el barrio y protestó contra el metro, lo que la inspiró a crear la obra. Las baldosas se colocan deliberadamente en el suelo para transmitir la sensación de "que nos han pisoteado". [25]
En 2012, se anunció que se planeaba retirar la bola de demolición y el collage de fotografías, así como algunas otras obras de arte en diferentes estaciones, durante la próxima renovación, ya que estaban dañados. Al final se tomó la decisión de conservarlos por su "valor histórico-cultural". [26]
La estación cuenta con las líneas de metro 51, 53 y 54. En dirección norte, las tres líneas utilizan la misma vía y terminan en Amsterdam Centraal . En dirección sur, la M53 termina en Gaasperplas , mientras que la M54 termina en Gein . La M51 solía dar servicio al suburbio de Amstelveen en dirección sur después de la estación Amsterdam Zuid y terminar en Westwijk . [27] El tramo después de Zuid se cerró en 2019 y se reemplazó por una línea de tranvía. [28] La M51 ahora continúa en dirección oeste después de Zuid y termina en Isolatorweg . [29] No hay conexiones disponibles en la estación. [30]