North Greenwich es una estación del metro de Londres . [7] A pesar de su nombre, no se encuentra en el área local históricamente conocida como North Greenwich , en la Isla de los Perros , al norte del río Támesis , que solía ser atendida por una estación de North Greenwich completamente diferente desde 1872 hasta 1926. La estación actual está en realidad más cerca de Charlton que de Greenwich , aunque está en el extremo más septentrional del Royal Borough of Greenwich .
La estación de metro se inauguró el 14 de mayo de 1999. Está adyacente a The O 2 (originalmente Millennium Dome ) en el extremo norte de la península de Greenwich , en la orilla sur del Támesis, y es la estación subterránea más oriental de la línea.
Es servido por la línea Jubilee entre las estaciones de Canary Wharf y Canning Town , en las Zonas 2 y 3 de Travelcard .
La primera propuesta de una estación de metro para la península de Greenwich se publicó en un informe del gobierno sobre la remodelación de los Docklands de Londres publicado en 1973. La propuesta, que formaba parte de la línea Fleet , que entonces no se había construido , proponía una línea que fuera desde Charing Cross a través de Fenchurch Street hasta Beckton , con estaciones a cada lado en Millwall y Custom House . La propuesta se desarrolló durante la década de 1970, cuando la línea Fleet se convirtió en la línea Jubilee. La ruta se aprobó en 1980, pero las limitaciones financieras hicieron que no se llevara a cabo. [8]
A principios de los años 1990, se propuso la ampliación de la Jubilee Line para dar servicio a los crecientes desarrollos de Docklands . Originalmente se había planeado una estación en Blackwall al norte del río, pero la línea se desvió entre Canary Wharf y Stratford bajo el Támesis para dar servicio a la península de Greenwich . Por lo tanto, la línea daría servicio a Port Greenwich, un desarrollo de viviendas planificado en el sitio de una fábrica de gas en desuso. [9] [10] Inicialmente no estaba claro si se construiría o no una estación en el sitio, y British Gas plc contribuyó con £25 millones para la apertura de la estación. [9] [10]
Los arquitectos Alsop , Lyall y Störmer fueron elegidos por Roland Paoletti para diseñar la estación, con propuestas iniciales de una caja de estación abierta al aire como un jardín hundido, con una sala de venta de billetes suspendida sobre las vías. [11] Para permitir un desarrollo futuro sobre la estación, se tomó la decisión de poner un techo en la estación. [11]
La construcción comenzó en 1993, y el sitio en la península de Greenwich se utilizó para hacer un túnel bajo el río Támesis. [12] En 1996, Greenwich fue elegido como el sitio para la Millennium Experience , y la estación en construcción se consideró una parte clave de la infraestructura de transporte. [13] La estación fue inaugurada el 14 de mayo de 1999 por el viceprimer ministro John Prescott . [14] Durante el año 2000, miles de visitantes utilizaron la estación para visitar la Millennium Experience en el Millennium Dome. En mayo de 2001, se inauguró el estacionamiento de la estación. [15] Originalmente con 800 espacios, ahora tiene 509 espacios de estacionamiento para uso de los clientes del metro. [16]
El 20 de octubre de 2016, el ejército llevó a cabo una explosión controlada de un dispositivo explosivo improvisado en North Greenwich después de que un pasajero viera una bolsa desatendida llena de "cables y un despertador" a bordo de un tren de la línea Jubilee. [17] No se reportaron heridos, [18] y un sospechoso fue detenido posteriormente. [19] El hombre, Damon Smith, fue declarado culpable de posesión de una sustancia explosiva con intención y fue sentenciado a 15 años de prisión. [20]
North Greenwich es una de las estaciones más grandes de la línea Jubilee, capaz de manejar alrededor de 20.000 pasajeros por hora, habiendo sido diseñada para hacer frente a la gran cantidad de visitantes que se esperan en el Millennium Dome (ahora The O2 Arena ).
El llamativo interior de azulejos azules y vidriado, con columnas de hormigón que se alzan dentro del enorme espacio subterráneo, fue diseñado por el estudio de arquitectos Alsop , Lyall y Störmer. [21] [11] Los azulejos azules de las paredes se inspiraron en el diseño de las estaciones de MTR en Hong Kong , donde cada estación adopta una librea para ayudar a los pasajeros a reconocer su parada de descenso. [22] Al igual que con otras estaciones en la extensión de la Jubilee Line, todas las plataformas están equipadas con puertas de plataforma .
El trazado de las vías permite que los trenes procedentes de Stanmore y Stratford finalicen su recorrido en North Greenwich. Varios trenes procedentes de Stanmore finalizan su recorrido aquí durante las horas punta y fuera de las horas punta, y entran en el andén 2 en lugar del andén 3 habitual. Los trenes vuelven al centro de Londres desde el andén 2. Durante las épocas de interrupciones y obras de ingeniería, los trenes que van y vuelven a Stratford pueden entrar y salir del andén 2.
El trazado de las vías en North Greenwich se diseñó para permitir la construcción de un ramal desde esta estación. Se había planeado un ramal hacia Thamesmead, pero no se ha desarrollado más allá de la propuesta inicial y actualmente no está incluido en el programa de inversiones de Transport for London .
La estación de autobuses está interconectada y se encuentra por encima de la estación de metro en la superficie para una transferencia directa con las rutas de autobuses de Londres 108 , 129 , 132 , 161 , 180 , 188 , 335 , 422 , 472 y 486 que dan servicio a la estación. Además, las rutas 108, 188, 472 y 486 brindan un servicio las 24 horas. [23]
El teleférico IFS Cloud Cable Car se inauguró cerca del lugar el 28 de junio de 2012 y proporciona un enlace entre la península de Greenwich y el Royal Victoria Dock y ExCeL London . [24]
Medios relacionados con la estación de metro North Greenwich en Wikimedia Commons