Bydgoszcz Główna [1] [2] ( en polaco , Estación principal de Bydgoszcz, [3] a veces también traducido como Bydgoszcz Central) [4] es la principal estación de tren que sirve a la ciudad de Bydgoszcz , la ciudad más grande y cocapital del voivodato de Cuyavia y Pomerania de Polonia .
La primera estación de Bydgoszcz se construyó en 1851 durante la construcción del Ferrocarril Oriental Prusiano de Krzyż a Königsberg . El 25 de julio de 1851, el rey prusiano Guillermo IV inauguró oficialmente la línea ferroviaria al este de Krzyż - Bydgoszcz (145 km). Antes de la inauguración, la estación fue decorada y en la plaza que hay frente a ella se celebró un espectáculo, durante el cual actuó una banda folclórica regional de Cuyavia, que cantó en polaco. El primer tren de pasajeros disponible para los viajeros partió de Bydgoszcz el 27 de julio de 1851. En 1853, los funcionarios de la División de Ferrocarriles Orientales se trasladaron de la estación a un local construido especialmente en el Nuevo Mercado.
Con el desarrollo del ferrocarril y el crecimiento del transporte, surgió la necesidad de ampliar la estación ferroviaria. Una de las principales razones que hicieron necesaria la ampliación fue la necesidad de asegurar un espacio adecuado para la creciente sede de los Ferrocarriles del Este en Bydgoszcz, que se encargaba de la construcción, operación y mantenimiento del tráfico ferroviario en las provincias orientales de Prusia (al este de Berlín).
La estación fue reconstruida en 1861 y 1870; este último modelo proporcionó a la estación mayores instalaciones para el procesamiento de pasajeros.
En 1888 la estación se comunicó con el centro de la ciudad mediante tranvías, inicialmente con tracción a caballo y, a partir de 1896, con una nueva generación de tranvías accionados y propulsados eléctricamente . En 1889, los funcionarios de la Dirección de Ferrocarriles abandonaron las instalaciones de la estación y se trasladaron a un edificio de nueva construcción en la calle Dworcowa.
En 1910, tras un incendio en la estación, se comenzó a construir un edificio completamente nuevo, que se terminó en 1915. El nuevo edificio de la estación era de una construcción maciza con tejado a cuatro aguas y una torre cuadrada en cuyo centro se encontraba un gran reloj. En la plaza que hay delante de la estación se conservó el césped ornamental para uso de los habitantes de la ciudad y de los visitantes, que se replantó en 1926 con una forma más ornamentada. El edificio de la estación sobrevivió todo el período de entreguerras con ese diseño, y durante la Segunda Guerra Mundial solo sufrió daños menores.
En 1968 se llevó a cabo la reconstrucción definitiva de la estación, que adquirió un aspecto moderno. Se eliminó el tejado inclinado del edificio con su torre del reloj y se reconstruyó la fachada frontal acristalada. Se construyó un paso subterráneo para peatones bajo la calle Sigismund Augustus y se eliminó el césped de la estación para convertirlo en un aparcamiento para coches y autobuses.
En 2013, PKP encargó a Ernst & Young y WS Atkins la realización de un estudio de viabilidad para una modernización de la estación apoyada por la UE, prevista para el período 2013-2015. [1] [ necesita actualización ]
La estación cuenta con los siguientes servicios:
53°08′07″N 17°59′29″E / 53.13528, -17.99139
