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Estación Laurel (MARC)

Laurel es una histórica estación de trenes de pasajeros en la línea MARC Camden en Laurel, Maryland , entre la estación Washington Union del Distrito de Columbia y la estación Camden de Baltimore . [4]

Estación

La estación de ferrocarril de Laurel se construyó originalmente en 1884 para el ferrocarril de Baltimore y Ohio a lo largo de la sucursal de Washington del ferrocarril , aproximadamente a medio camino entre Baltimore y Washington, DC. El arquitecto fue E. Francis Baldwin . La estructura está construida de ladrillo y tiene un piso y medio, de forma rectangular modificada con secciones de techo a dos aguas y a cuatro aguas con ménsulas y cresta de terracota , y una chimenea interior. Hay una luneta de persianas en un hastial, palos en otro y tejas en forma de escamas de pez debajo de la sección a cuatro aguas truncada; Cobertizo de refugio, aberturas arqueadas rebajadas. Es el estilo Reina Ana . [5] Es casi idéntica en planta y dimensiones a la estación de Gaithersburg, Maryland , diseñada por Baldwin, también construida en 1884, aunque las líneas del techo y la configuración son bastante diferentes. [6]

La estación Laurel figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973, [3] (aunque una fuente afirma que era 1972) y fue reabierta como estación MARC cuando se estableció la Línea Camden.

Un incendio destruyó el interior de la estación y dañó el techo y las paredes de ladrillo en enero de 1992. [7]

En febrero de 2009, el vicepresidente Joe Biden , el gobernador Martin O'Malley y el senador Ben Cardin dieron un discurso en la estación Laurel para obtener apoyo para un paquete de estímulo económico en el Congreso que proporcionaría fondos para reconstruir la plataforma de la estación, entre muchas otras infraestructuras de Maryland. proyectos. [8] [9] Se aprobó el proyecto de ley de financiación y, a mediados de marzo, se levantaron las cercas de construcción para un período previsto de seis meses de trabajo en una nueva plataforma y otras mejoras en la estación. [10]

Diseño de la estación

La estación tiene dos andenes laterales y una estación adyacente al andén en dirección sur. La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .

Galería

Referencias

  1. ^ ab "Información de la estación MARC". Administración de Tránsito de Maryland . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
  2. ^ "Rendimiento MARC de diciembre de 2018 (para el 18 de noviembre): número de pasajeros" (PDF) . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 8 de enero de 2020 .
  3. ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
  4. ^ "Mapa del sistema MARC (incluye Laurel)". Administración de Tránsito de Maryland . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
  5. ^ Arthur C. Townsend (junio de 1972). «Registro Nacional de Registro de Lugares Históricos: Estación de Ferrocarril Laurel» (PDF) . Fideicomiso histórico de Maryland . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
  6. ^ Avery, Carlos P. (2003). E. Francis Baldwin, arquitecto: B&O, Baltimore y más allá . Baltimore, Maryland: Fundación de Arquitectura de Baltimore. págs.33, 128. ISBN 0-9729743-0-X.
  7. ^ "Arde depósito de Laurel Rail". luz de carretera.com . El Washington Post. 15 de enero de 1992. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2009 .
  8. ^ Bartlett, Ana; Wan, William (5 de febrero de 2009). "Biden visita a Laurel para pedir estímulo". El Washington Post .
  9. ^ Sparks, Leonard (5 de febrero de 2009). "Biden visita Laurel para elogiar el estímulo". Sur de Maryland en línea . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  10. ^ Thomson, Robert (13 de marzo de 2009). "El fin de semana y más allá". Llegar allí. El Washington Post . Consultado el 7 de febrero de 2020 .

Enlaces externos