La estación de botes salvavidas de Margate es una estación de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) ubicada en Margate, en el condado inglés de Kent . [1] La estación tiene más de 160 años. Sus tripulaciones han ganado varios premios a la valentía, incluidas cinco medallas RNLI de plata y 1 de bronce por su valentía. [2]
La primera estación de botes salvavidas en Margate fue atendida por un bote salvavidas llamado Angela y Hannah que había sido entregado a la ciudad en 1857 por la baronesa Angela Burdett-Coutts . [2] En 1860, el RNLI asumió la responsabilidad del bote salvavidas y su estación. [2]
El 3 de enero de 1861, el comité de Margate propuso un diseño para un nuevo cobertizo para botes que se ubicaría en un terreno arrendado a la compañía South Eastern and Chatham Railway . [3] En cambio, el inspector del RNLI sugirió que se reacondicionara el cobertizo para botes existente en el muelle de piedra para satisfacer las necesidades del RNLI. [3] El cobertizo para botes remodelado se inauguró el 31 de agosto de ese año. [3]
El nuevo bote salvavidas y el nuevo carro de lancha se entregaron el 4 de agosto de 1866, y después de una procesión pública por la ciudad se botó desde la nueva estación el 7 de agosto, donde tuvo lugar una manifestación pública. [3] El nuevo bote salvavidas se llamó Quiver No.1 en honor a la revista The Quiver , un periódico de la época que había proporcionado donaciones de suscripciones para cubrir el costo de 5 nuevos botes salvavidas en total (2 de ellos para Margate) [4] que fueron Puesto en funcionamiento en la costa de Gran Bretaña y Cork en Irlanda de 1866 a 1883, todos los barcos recibieron el nombre de Quiver en honor a la revista. El Quiver No.1, un auto-rectificador de 34', se lanzó 34 veces y salvó 70 vidas durante su estancia en Margate. Estuvo en funcionamiento entre 1866 y 1883. Quiver No.1 (ON 265) (el segundo Margate Quiver) tenía 37' y se lanzó 68 veces salvando 61 vidas. Estuvo estacionado allí de 1883 a 1898 antes de ser incluido en la flota de botes salvavidas de reserva de 1898 a 1912, donde se utilizó en otros cuatro lugares antes de retirarse.
En 1867 se hizo evidente que el sistema de lanzamiento y la ubicación de la estación en el muelle de piedra tenían algunas deficiencias. Entre ellos se encontraba que en varias ocasiones los caballos que se utilizaron para botar la embarcación se habían negado a mirar hacia el agua luego de ser sacudidos por fuertes olas, provocando retrasos en las botaduras. [ cita necesaria ]
El 9 de diciembre de 1896, se sugirió que el bote salvavidas debería trasladarse a Margate Jetty , donde se construirían dos gradas para proporcionar una capacidad operativa de dos botes salvavidas, a un costo estimado de £ 3045. Una tormenta dañó las gradas durante la construcción, revelando deficiencias en el diseño que requirieron revisiones en la altura de las plataformas de las gradas. Los desacuerdos posteriores entre el RNLI, el comité de botes salvavidas local y Margate Pier and Harbour Company retrasaron aún más la finalización. Las gradas, denominadas Estaciones 1 y 2, fueron declaradas abiertas por el político James Lowther el 14 de mayo de 1898. Ese mismo día, se entregaron dos nuevos botes salvavidas a la estación y fueron bautizados Servicio Civil No.1 (ON 415) [5] y Eliza Harriet (EN 411)]]. [3]
El 21 de marzo de 1925, se completó la construcción de un nuevo cobertizo para botes y una grada para dar cabida a un nuevo bote salvavidas a motor clase Watson . [3] El cobertizo para botes tenía 61 pies de largo y 22 pies de ancho y estaba equipado con un cabrestante de gasolina y una dinamo para proporcionar iluminación. [3] El nuevo bote salvavidas, el Lord Southborough (ON 688) , llegó desde Londres, donde había estado expuesto en la Exposición del Imperio Británico en Wembley . [6] Antes de su llegada a Margate, estuvo involucrada en una colisión en Gravesend con un barco camaronero que finalmente se hundió. Este episodio resultó ser el primer servicio que realizó el nuevo bote salvavidas cuando rescató a los dos tripulantes del barco. [3]
En 1927 se cerró la Estación No. 1 y el Eliza Harriet fue retirado después de 30 años de servicio. La demolición de la grada occidental se completó en varios meses en 1928. [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación quedó bajo el control de la Royal Navy , aunque el personal de la rama todavía se encargaba del funcionamiento diario. El timonel Edward Parker recibió una Medalla por Servicio Distinguido por su trabajo al llevar al Lord Southborough a las playas durante la evacuación de Dunkerque . [7] [8] Después de Dunkerque, la estación Margate se convirtió en una de las estaciones de botes salvavidas más concurridas durante la Batalla de Gran Bretaña , junto con la cercana estación Ramsgate [9]
El Lord Southborough se retiró de la estación en 1951. [10] El 17 de mayo de 1951, la estación recibió un nuevo bote salvavidas para todo clima llamado North Foreland (Servicio Civil No. 11) (ON 888), [5] un 46 pies Bote salvavidas a motor clase Watson de 9 pulgadas. El cobertizo para botes sufrió daños después de una fuerte tormenta en 1953, lo que requirió el reemplazo completo del piso [11]
El 20 de mayo de 1960 la estación Margate celebró su centenario bajo el control del RNLI. Los registros muestran que durante ese período, el equipo de la estación rescató a más de 1.800 personas.
En 1966, la estación comenzó a operar un bote salvavidas inflable costero clase D (RFD PB16) con la designación (D-99) [12]
En septiembre de 1976, Margate Pier and Harbour Company cerró al público el embarcadero de hierro de Margate porque se había vuelto inseguro, [13] pero se tomaron medidas para que la tripulación continuara usando el embarcadero como estación de botes salvavidas. Después de varios años de debate, en 1977 se decidió que se construiría una nueva estación en tierra y se suministraría un nuevo bote salvavidas clase Rother botado por un carro. [ cita necesaria ]
El 11 de enero de 1978, una violenta tormenta con vientos huracanados y olas azotó la costa norte de Kent. [14] [15] Esto arrasó la mayor parte del embarcadero de hierro, dejando solo el cobertizo para botes y la grada sin acceso a la casa del bote salvavidas gravemente dañada desde la orilla. Los miembros de la tripulación fueron trasladados en helicóptero al cobertizo para botes en un helicóptero de la Royal Air Force para botar el North Foreland , que estaba varado en el interior. [3] El North Foreland fue llevado al puerto de Margate, donde permaneció hasta que fue trasladado a Ramsgate, donde operó hasta que el nuevo bote salvavidas estuvo listo para hacerse cargo de Margate. [3] La estación costera también había sufrido daños y estaba temporalmente alojada en la estación de policía de Margate. [3]
El trabajo en la actual estación de botes salvavidas comenzó en marzo de 1978 y se completó en agosto de 1978. El nuevo bote salvavidas clase Rother Silver Jubilee (ON 1046) [16] fue entregado en noviembre de 1978. [3] A mediados de la década de 1980, la estación Margate Comité dividido en dos organizaciones; la Subdivisión de Recaudación de Fondos de Margate RNLI y el Comité Operativo de Botes Salvavidas de Margate, que se encarga de las operaciones diarias. En 1991, el Silver Jubilee fue reemplazado por el bote salvavidas clase Mersey Leonard Kent (ON 1177). [17] En 1998 se amplió y mejoró el cobertizo para botes. [2]
En mayo de 1999 se puso en servicio un nuevo bote salvavidas clase D, Tigger Too (D-545). Fue reemplazado por el Tigger Three clase D (D-706) en diciembre de 2008. [2]
Tras no obtener el permiso de construcción para un nuevo edificio de estación que albergara un bote salvavidas clase Shannon , el Leonard Kent (ON 1177) fue retirado en mayo de 2021 y reemplazado por un bote salvavidas costero Clase B. La cobertura ALB la proporcionan las estaciones de flanco. [18]
Los siguientes son premios otorgados en Margate [2] [19]