Three Bridges Depot es un depósito de tracción eléctrica ubicado en Three Bridges , West Sussex , Inglaterra. El depósito está a aproximadamente 1,5 km al sur de la estación de tren de Three Bridges , a ambos lados de la línea principal de Brighton .
Ubicado en la "bifurcación" entre la línea principal de Brighton ( L&BR 1841), la línea de Arun Valley ( LB&SCR 1848) y la ahora cerrada línea Three Bridges–Tunbridge Wells (EGR 1855), [3] el sitio había sido utilizado históricamente para uso ferroviario, sin haber sido construido hasta los desarrollos ferroviarios; para 1910 se habían construido apartaderos al este de la línea principal de Brighton, así como un cobertizo de locomotoras y una plataforma giratoria adyacentes al oeste del sitio; [4] en 2008, el área de desarrollo occidental comprendía apartaderos subutilizados y superficies duras con el sitio al este de la línea principal que incluía apartaderos de operación, así como oficinas; los inquilinos incluían English Welsh & Scottish Railway , BAM Nuttall , Colas Rail y Balfour Beatty . [5] [6]
Como parte del Programa Thameslink , se decidió que se introduciría en la red Thameslink una gran flota de trenes nuevos, que más tarde se denominarían Clase 700 .
En 2008, el Departamento de Transporte encargó un estudio sobre la ubicación de los depósitos para el futuro material rodante de Thameslink: Network Rail prefirió dos depósitos basándose en la expectativa de que en ocasiones el área central de la ruta Thameslink estaría cerrada por mantenimiento fuera del horario comercial operativo, sin rutas alternativas electrificadas disponibles. También se investigó una solución de un solo depósito, pero no se identificaron sitios adecuadamente grandes para tal instalación. [7] Se consideraron sitios en: Wellingborough ; [nota 1] Hornsey ; [nota 2] Cricklewood ; [nota 3] Selhurst ; [nota 4] Three Bridges ; y Tonbridge . [8] A fines de 2008, los sitios se habían reducido a Hornsey, Three Bridges y Tonbridge; finalmente, Hornsey y Three Bridges fueron seleccionados como una solución de dos depósitos. [9]
En 2009, Arup, actuando en nombre de Network Rail , presentó una solicitud de planificación para un depósito de material rodante al sur de la estación de tren Three Bridges en un sitio de 13 ha (32 acres) propiedad de Network Rail, con instalaciones a ambos lados de la línea principal de Brighton . [10] [nota 5] El lado occidental del desarrollo propuesto incluía un cobertizo de mantenimiento de tres vías de un solo extremo de 280 por 23 m (919 por 75 pies) de 13 m (43 pies) de alto, un torno de ruedas, una subestación eléctrica y apartaderos para 8 trenes de doce vagones; el lado oriental incluía estacionamiento para 4 trenes de doce vagones y una instalación de limpieza de bastidores; ambos lados del desarrollo debían tener instalaciones separadas de lavado de trenes de 325 m2 ( 3500 pies cuadrados), almacenamiento de desechos e instalaciones sanitarias de emisiones controladas. Las oficinas del sitio y el almacenamiento debían estar en un edificio de tres pisos de 2857 m2 ( 30 750 pies cuadrados) al noroeste del cobertizo principal. [12] [13] [14]
El permiso de planificación para el desarrollo se concedió en noviembre de 2009, [15] pero en diciembre la solicitud asociada del depósito de Hornsey fue bloqueada por el Secretario de Estado de Comunidades y Gobierno Local John Denham ; Network Rail presentó planes revisados para ambos sitios en 2011, con un esquema de Hornsey más pequeño y un esquema Three Bridges ampliado. [16] En Three Bridges, se añadió estacionamiento de vagones adicional para 5 trenes de ocho vagones con instalaciones CET al noroeste del sitio original, en el sitio de un depósito de carga EWS/DB Schenker y un cobertizo utilizado para el estacionamiento de los trenes Bombardier Voyager de Virgin Crosscountry ; [17] [18] [19] el edificio de mantenimiento principal se amplió a un edificio de cinco carreteras de 40 m (130 pies) de ancho; el estacionamiento se aumentó a 11 trenes de ocho vagones en el sitio occidental original y 5 trenes de ocho vagones en el sitio oriental; y se especificó espacio adicional para oficinas y alojamiento. [20]
En el mismo período que la nueva solicitud, Network Rail presentó planes para un gran centro de operaciones y señalización ferroviaria que se construiría adyacente al depósito de Three Bridges (ver estación de tren de Three Bridges#centro de operaciones ferroviarias de Three Bridges ). [21]
A mediados de 2013, VolkerFitzpatrick recibió el contrato de aproximadamente £150 millones para construir los dos depósitos. [22] [23]
El depósito fue inaugurado oficialmente por Patrick McLoughlin (diputado) en octubre de 2015. [24] El edificio de instalaciones principales (MFB) terminado tenía 256 por 40 metros (840 por 131 pies) con cinco caminos, cada uno con instalaciones completas de inspección debajo del piso, y una grúa ligera (2,5 t). Un camino tenía dos bajadas de bogies y un camino estaba equipado con electrificación de 25 kV CA para pruebas estáticas, aunque el edificio principal no estaba electrificado (tercer carril). Los tornos de ruedas y los lavados de vagones estaban fuera del MFB. [25]
A partir de 2016, la asignación del depósito consiste en EMU de clase 700. [ 2]
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