La estación de Meiningen es un cruce de cuatro ferrocarriles y con sus instalaciones es una de las estaciones ferroviarias más importantes del sur de Turingia , Alemania.
Se compone de dos estaciones que antes estaban separadas: la antigua estación prusiana , como estación de paso en la línea Werra , y la estación bávara, como estación terminal en la línea Schweinfurt-Meiningen .
La estación de Meininger está situada en el km 60,69 de la línea Werra (desde Eisenach ) y en el km 77,90 de la línea Schweinfurt-Meiningen (desde Schweinfurt ). La estación está situada en el extremo oriental de la ciudad de Meiningen, junto al Jardín Inglés, y separa el centro de la ciudad del barrio Eastside. El casco antiguo y muchas instalaciones públicas como el teatro Meiningen , el castillo Elisabethenburg , hoteles y los juzgados se encuentran cerca.
El plan para la construcción de una estación de ferrocarril en Meiningen se elaboró ya en 1838, como parte del primer proyecto de una línea ferroviaria a través del valle de Werra . El lugar para las vías del ferrocarril estaba originalmente en el noroeste de la ciudad, al pie del monte Herrenberge, pero este proyecto fracasó. Veinte años más tarde, tras un período de construcción de dos años, la estación se inauguró el 2 de noviembre de 1858 en su ubicación actual con la apertura del Ferrocarril de Werra. La estación era la sede de la Werra Railway Company ( en alemán : Werra Eisenbahngesellschaft ), que había recibido la concesión para la construcción y explotación del Ferrocarril de Werra. En el momento de su inauguración, la estación ya constaba del edificio de la estación y otros seis edificios, incluido un depósito de locomotoras con un taller de reparación y cobertizos para coque, vagones y mercancías. Para satisfacer la creciente necesidad de trabajos de mantenimiento y reparación, se construyeron vías de almacenamiento en la línea de Werra. En 1863 se construyó un depósito ferroviario con una rotonda y una plataforma giratoria frente al edificio de entrada, por lo que fue necesario demoler parcialmente el depósito de locomotoras.
El 15 de diciembre de 1874, la Real Compañía de Ferrocarriles Estatales de Baviera puso en funcionamiento la línea Schweinfurt-Meiningen. Al sur de la estación de Werra, se construyó una estación "bávara" independiente ( Bayerischen Bahnhof ) como terminal, con edificio de entrada, andenes, un depósito de locomotoras con cinco puestos, una plataforma giratoria y otras vías. Las dos secciones de la estación estaban conectadas únicamente por dos agujas . Esto casi duplicó las instalaciones ferroviarias, que ahora se extendían por más de 1.300 metros entre las dos vías de conexión en cada extremo. Como el número de vías en el cruce de la Marienstraße aumentó de dos a diez, ya no se consideró razonable controlar el tráfico con barreras. Por lo tanto, se construyó un túnel de 100 metros de largo, que cruzaba por debajo de las vías y los andenes del tren, conectando el centro de la ciudad con el distrito Oststadt. La construcción de la estación de Baviera y del túnel hizo necesario reducir la altura de la Marienstraße y de la red de carreteras de conexión, así como realizar grandes modificaciones en el entorno de la estación. Por ello, fue necesario reordenar la red de carreteras al este del terreno ferroviario y reconstruir la carretera hacia Rohr siguiendo un nuevo trazado.
Con la inauguración de la línea de ferrocarril Neudietendorf-Ritschenhausen en 1884, la estación pasó a formar parte de una línea de larga distancia que conectaba Berlín con Stuttgart a través de Erfurt y Würzburg . En 1895, los ferrocarriles estatales prusianos adquirieron la línea de ferrocarril de Werra y sus instalaciones ferroviarias se convirtieron en la estación "prusiana" ( Preußischen Bahnhof ). En 1900, se construyó un ala de un edificio de una planta, un nuevo vestíbulo de la estación con escalera y rampa de carga entre los edificios prusiano y bávaro. El taller contiguo se convirtió en 1900 en un complejo de edificios conectados, de 200 metros de largo, con 26 puestos de locomotoras y varios talleres y otras instalaciones. Como las capacidades del taller principal pronto alcanzaron sus límites, en 1914 los ferrocarriles estatales prusianos construyeron un nuevo taller principal, un kilómetro al norte de la estación, más tarde llamado " RAW Meiningen" y que ahora funciona como Fábrica de locomotoras de vapor de Meiningen . El antiguo taller principal fue desmantelado y reconvertido en cochera. En los años siguientes se ampliaron y equiparon todos los andenes, excepto el andén 2.
Tras la creación de la Deutsche Reichsbahn , la estación pasó a formar parte de la administración ferroviaria de Erfurt ( Reichsbahndirektion Erfurt ). El depósito se amplió y se le dotó de una plataforma giratoria más grande. En la parte sur de la propiedad ferroviaria se construyó un tanque de almacenamiento para el suministro de combustible a las gasolineras. En la Segunda Guerra Mundial, la estación sufrió daños en un ataque aéreo estadounidense durante la Operación Clarion , incluida la destrucción de las vías ferroviarias del sur, un puente de carretera sobre ellas, la cabina de señales 4 y el parque de tanques. Después de la guerra, en julio de 1945, la línea a Schweinfurt se cerró en la frontera interior alemana . En esta línea, los trenes solo circulaban hasta Rentwertshausen y Römhild . El depósito de locomotoras de la antigua línea estatal bávara se reconstruyó como un patio de carbón. El ejército soviético construyó una rampa de carga para equipo militar pesado entre el depósito de mercancías y el depósito de motores.
En 1960 se llevó a cabo la última gran renovación de la estación de pasajeros. En el lugar del antiguo vestíbulo de la estación se construyó un nuevo vestíbulo con mostradores de billetes, consignas para equipaje, Mitropa , quiosco de prensa, aseos y, más tarde, un Intershop . Una gran escalera conducía a la explanada de la estación.
Tras la construcción de la frontera interior, los ferrocarriles de Alemania del Este desarrollaron nuevos servicios de larga distancia en Alemania del Este . La estación de Meiningen pasó a ser el punto de partida y de llegada de trenes expresos y semirrápidos a Erfurt, Halle , Leipzig , Berlín , Dresde - Görlitz y Stralsund - Barth (Ostsee). El tráfico ferroviario y el número de pasajeros aumentaron considerablemente entre 1960 y 1989. El número diario de trenes aumentó a más de 200 trenes.
A partir de 1967, en el depósito se instalaron locomotoras diésel. En torno a 1970 se abandonó el servicio de trenes rápidos a Berlín. A partir del 25 de octubre de 1976, comenzó a funcionar el servicio de trenes rápidos a Rennsteig entre Berlín y Meiningen. La estación, relativamente pequeña, estaba congestionada y a menudo salían dos trenes al mismo tiempo de un andén. En 1980 se inauguró en el depósito una nueva rotonda con 12 puestos para locomotoras y una plataforma giratoria. Además, se inauguró un nuevo lavadero de vagones en la parte bávara de la estación.
Tras la reunificación alemana en 1990 y la reapertura de la línea Meiningen-Schweinfurt en 1991, se establecieron los primeros nuevos servicios exprés desde Berlín vía Meiningen hasta Würzburg o Schweinfurt. Tras el cierre de estos servicios por parte de Deutsche Bahn a finales de los años 90, la estación de Meiningen fue perdiendo importancia. En 1998, la ciudad construyó una nueva estación de autobuses junto al terreno ferroviario, cerca de los andenes 1 y 2, que ofrece a los viajeros buenas conexiones entre autobuses y trenes. El parque de tanques y el patio de carbón en el depósito de locomotoras de la estación bávara fueron demolidos. En su lugar se construyó el parque de bomberos de la base de Meiningen.
En 2001, la Deutsche Bahn transfirió los servicios ferroviarios regionales en la zona sur de Turingia a la Süd-Thüringen-Bahn (STB), fundada en 1999. Sus nuevas líneas ferroviarias y operaciones se basaron en la estación de Meiningen. STB se hizo cargo de la estación en el mismo año y la ha utilizado desde entonces como centro de mantenimiento y sede comercial. Desde 2004, Erfurter Bahn (EB) opera el Unterfranken-Shuttle , una nueva conexión ferroviaria directa entre Meiningen y Schweinfurt. El Unterfranken-Shuttle utiliza las vías y los andenes de la estación bávara, así como la estación de Meininger como ubicación de sus operaciones comerciales. La sección bávara de la estación también se utiliza para el estacionamiento de los trenes Deutsche Bahn Regional-Express . Con motivo del 150 aniversario del Werra Railway, el 2 de noviembre de 2008, se colocó una placa conmemorativa en el edificio de la estación.
El edificio de la estación es de estilo neoclásico y consta de dos partes. El edificio norte, más grande, fue inaugurado en 1858 para el ferrocarril Werra y en 1895 pasó a manos de los ferrocarriles estatales prusianos. El edificio sur fue construido por los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera en 1874 con la inauguración de la línea Schweinfurt-Meiningen. En 1900, los dos edificios se unieron para formar un edificio de una sola planta de poca altura, que incluye el vestíbulo de la estación y sus instalaciones de servicio. El edificio de entrada contiene las siguientes instalaciones para los clientes: agencia de viajes/venta de billetes, máquinas expendedoras de billetes, panadería y snack-bar, sala de espera y sala de juegos. El edificio también alberga las operaciones de las empresas Süd-Thüringen-Bahn y Erfurter Bahn , así como las operaciones de la Región Sudeste de DB Netze , con sede en Leipzig. Frente al edificio de la estación hay una oficina para atender a los clientes de taxis y, al lado, se encuentra la estación de autobuses de Meiningen. En la explanada de la estación hay plazas de aparcamiento para bicicletas y coches.
La estación, con una longitud de 1,3 km, ocupa una superficie de diez hectáreas y cuenta con 41 vías con una longitud total de 9.222 m. Trece de ellas se encuentran en la parte bávara de la estación. La vía más larga es la vía 2 con 937 m, la más corta es la vía de conexión V66 con 10 m. La estación de pasajeros consta de una estación de paso con las vías de andén 1, 1a y 2 y una estación terminal con las vías de andén 3 y 4. El acceso a todos los andenes es sin barreras. Los andenes tienen los siguientes destinos, longitudes y alturas:
En el lado este de la estación se encuentra el antiguo patio de mercancías, donde hoy se encuentran un punto de venta y un taller. En el lado oeste se encuentra el patio de descarga de mercancías ferroviarias y la parte bávara de la estación, que se utiliza principalmente como depósito de trenes para las líneas Unterfranken-Shuttle , Erfurter Bahn y Deutsche Bahn Regional-Express. Para facilitar el trabajo hay tres puestos de señalización, y se ha cerrado un cuarto. Frente al edificio de entrada se encuentra el depósito de Meiningen, que se utiliza para la instalación permanente de la línea Süd-Thüringen-Bahn . Además, en la estación bávara, que en 2009 se encontraba en muy mal estado, se ha construido una comisaría de la policía federal . A partir de enero de 2010, la DB reconstruyó los andenes y las marquesinas, pero no el edificio de entrada.
Con 96 trenes al día (días laborables, a fecha de 2015/6), la estación de Meiningen tiene conexiones directas de Regional-Express (RE) y Regionalbahn (RB) en cuatro líneas a los siguientes lugares:
