Hung Hom ( chino :紅磡; cantonés Yale : Hùngham ) es una estación de trenes de pasajeros [1] en Hung Hom , Kowloon , Hong Kong . Es una estación de intercambio entre la línea East Rail y los servicios nacionales de la línea Tuen Ma de la red MTR , así como la terminal sur de los trenes transfronterizos a China continental que se han interrumpido. Esta estación sirve a la terminal sur de la línea East Rail a primera hora de la mañana antes de que llegue el primer tren en dirección norte desde Admiralty. Como la estación está ubicada junto al portal norte del túnel Cross-Harbour , también cuenta con el servicio de muchas rutas de autobús que cruzan el puerto.
Inaugurada como la nueva terminal sur del ferrocarril Kowloon-Canton (KCR) el 24 de noviembre de 1975, la estación se amplió sustancialmente en la década de 1990, momento en el que recibió su nombre actual. La sección británica de KCR también pasó a llamarse KCR East Rail para diferenciarla de la nueva KCR West Rail , que se inauguró el 20 de diciembre de 2003 y se extendió hasta la estación de Hung Hom el 16 de agosto de 2009.
Como parte del proyecto de enlace de Sha Tin con Central , la línea ferroviaria del este se extendió a través del puerto Victoria hasta Admiralty a través de un nuevo túnel de tubo sumergido al sur de Hung Hom. La línea ferroviaria del oeste también se extendió a través de Kowloon oriental para conectarse con la antigua línea Ma On Shan , y la línea combinada pasó a llamarse " línea Tuen Ma ".
En Chatham Road South existía una estación más antigua con el mismo nombre . Estaba situada en la antigua costa de la bahía de Hung Hom , en la esquina sureste del cuartel Gun Club Hill (entre el actual edificio Chung Sze Yuen A de la Universidad Politécnica de Hong Kong y el Museo de Historia de Hong Kong ).
Esta antigua estación de Hung Hom , una estructura temporal de madera, funcionó desde el 1 de octubre de 1910 (día en que comenzó a funcionar el ferrocarril Kowloon-Cantón ) hasta el 15 de septiembre de 1921 [2] . Posteriormente fue demolida y reemplazada por esta estación el 30 de noviembre de 1975.
La antigua estación de Kowloon en Tsim Sha Tsui comenzó a funcionar el 28 de marzo de 1916. Después de décadas de crecimiento económico en Hong Kong, la estación, situada en el paseo marítimo del puerto Victoria, se quedó pequeña y no tenía espacio para la expansión. El 5 de mayo de 1975, la reina Isabel II inauguró una placa conmemorativa de la apertura de la nueva terminal. [3] [ imagen requerida ] Una nueva estación de Kowloon (la actual estación de Hung Hom), situada al este, fue inaugurada oficialmente por el secretario en jefe Denys Roberts el 24 de noviembre de 1975 como la nueva terminal sur de la línea East Rail . Sin embargo, no comenzó a funcionar hasta unos días después. La antigua terminal de Tsim Sha Tsui se cerró el 29 de noviembre de 1975. El primer tren de pasajeros salió de Hung Hom a la mañana siguiente a las 8:26 am.
La nueva estación costó 150 millones de dólares de Hong Kong y ofrecía instalaciones modernas, entre ellas una amplia sala de espera, un restaurante, un bar, una librería, un banco, escaleras mecánicas y un circuito cerrado de televisión. Se construyó junto con una terminal de autobuses y un aparcamiento de varios pisos. [3]
La controvertida demolición de la antigua estación comenzó el 7 de junio de 1978; [4] se construyó un nuevo complejo de sala de conciertos y museos en el sitio original de la estación de Kowloon, pero la torre del reloj se conservó como Monumento Declarado .
Los trenes con destino a China continental comenzaron a circular desde la estación de Hung Hom el 4 de abril de 1979.
La nueva estación pasó a llamarse estación Hung Hom alrededor de febrero o marzo de 1996. [ cita requerida ] [ ¿por qué? ] La sección británica de KCR pasó a llamarse KCR East Rail en 1996, y posteriormente la línea East Rail tras la fusión de MTR (servicios de metro) y Kowloon-Canton Railway (servicios de trenes suburbanos) en diciembre de 2007. Sin embargo, China Railway todavía se refería a la estación como Jiulong, que era la pronunciación mandarín de Kowloon, hasta abril de 2019.
El 16 de marzo de 1995 se inició una ampliación de la estación de Hung Hom con un coste de 1.300 millones de dólares de Hong Kong, que incluyó un nuevo vestíbulo diseñado por Foster and Partners . [5] La ampliación se completó en 1998. La terminal de pasajeros alberga ahora oficinas de venta de billetes, zonas de espera, tiendas y restaurantes.
La construcción de la ampliación de la línea East Rail hasta la estación East Tsim Sha Tsui comenzó el 20 de abril de 2001. [6] Se llevaron a cabo trabajos en la estación de Hung Hom para ampliar las vías 2 y 3 hacia el sur, y para demoler el vestíbulo sur de la estación y reemplazarlo por un nuevo vestíbulo de nivel medio. Algunas columnas estructurales, que sostenían el Coliseo de Hong Kong en la parte superior, tuvieron que ser demolidas y apuntaladas para dejar paso a la construcción de las vías. Durante las obras, al menos tres de las cuatro plataformas de la línea East Rail tuvieron que mantenerse en funcionamiento. [7] La ampliación se inauguró el 24 de octubre de 2004, convirtiendo a Hung Hom en una estación intermedia por primera vez.
El 16 de agosto de 2009, la estación East Tsim Sha Tsui fue transferida a la línea West Rail tras la apertura del enlace Kowloon Southern Link , y Hung Hom se convirtió en la estación terminal en dirección sur de las líneas East Rail y West Rail. Las plataformas 2 y 3 fueron transferidas a la línea West Rail, y las plataformas 1 y 4 se convirtieron en la plataforma terminal de la línea East Rail.
Como parte del proyecto de enlace de Sha Tin a Central , se construyeron dos nuevas plataformas de isla debajo del lado este del podio de la estación existente. [8] [9] La línea West Rail se trasladó a sus nuevas plataformas el 20 de junio de 2021, una semana antes de la apertura total de la línea Tuen Ma. Se colocaron pasarelas temporales a lo largo de las vías originales de la línea West Rail, ahora en desuso, para conectar las plataformas de la línea East Rail. [10] [11] El 27 de junio de 2021, la línea West Rail fue absorbida por la línea Tuen Ma.
La línea East Rail se trasladó a las nuevas plataformas subterráneas debajo de las plataformas de la línea Tuen Ma el 15 de mayo de 2022, tras la inauguración de la extensión de la línea hasta Admiralty . El último tren partió de las antiguas plataformas a las 00:28 del 15 de mayo de 2022, y las plataformas originales de la línea East Rail, West Rail y del tren de paso se cerraron permanentemente a los pasajeros a partir de entonces. Hung Hom es ahora una estación intermedia tanto en la línea East Rail como en la línea Tuen Ma.
El 25 de octubre de 2023, se anunció que el gobierno de Hong Kong invitaría a la Corporación MTR a realizar un estudio preliminar y presentar propuestas en 2024 para la reurbanización de un área de aproximadamente 10 hectáreas centrada en la estación. [12] [13]
En 2024, se realizó una exposición denominada “Station Rail Voyage” en la estación Hung Hom como parte de los eventos de celebración del 45 aniversario de la compañía MTR, con tres tipos de trenes retirados exhibidos en las plataformas originales, a saber, la unidad Metro Cammel E44 sin renovar , un tren MLR y la locomotora EMD G16 n.º 56 “IB Trevor”. La exposición estaba prevista para el 27 de abril y hasta finales de año. [14]
Las plataformas 5 y 6 fueron utilizadas por China Railway para trenes transfronterizos a Beijing West ( línea Beijing-Kowloon ), Shanghai ( línea Shanghai-Kowloon ), Guangzhou East y Foshan ( línea Guangzhou-Kowloon ). Se suspendió permanentemente en mayo de 2020, citando el aumento de frecuencia de la línea ferroviaria del este y la demanda se ha trasladado al tren de alta velocidad como resultado. Solo la estación West Kowloon permanece abierta.
En el marco del concepto del Corredor Norte-Sur , la línea ferroviaria del Este se extendió hasta la isla de Hong Kong a través de un nuevo túnel subterráneo al sur de la estación. Al mismo tiempo, la línea ferroviaria del Oeste se conectó con la línea Ma On Shan a través de East Kowloon, formando la nueva línea Tuen Ma .
Para facilitar esta expansión, se construyeron nuevas plataformas debajo del vestíbulo de salida C de la estación Hung Hom. Las plataformas de la línea Tuen Ma se encuentran sobre las plataformas de la línea East Rail. [15] También se han construido nuevas vías de acceso al norte y al sur de la estación.
En 2018, surgió un gran escándalo relacionado con las malas prácticas de construcción en el sitio de construcción de la estación de Hung Hom. En 2015, los contratistas que construían la losa de hormigón que formaba el nivel de la plataforma de la línea Tuen Ma supuestamente cortaron los extremos de las barras de refuerzo que se suponía que debían atornillarse a los acopladores dentro del muro diafragma que forma el costado de la caja de la estación subterránea. Luego, el contratista vertió el hormigón a pesar de que las barras no estaban conectadas a los acopladores. Como resultado, los ingenieros han puesto en duda la seguridad estructural a largo plazo de la losa. [16]
El gobierno ha exigido que MTR Corporation presente un informe sobre la seguridad de la estación. Un ingeniero independiente, CM Wong & Associates Ltd., realizará pruebas de seguridad. [17] El 12 de junio de 2018, la directora ejecutiva Carrie Lam anunció que nombrará una comisión de investigación, encabezada por el juez de Hong Kong Michael Hartmann , para investigar el escándalo. [18]
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Disposición de la estación del 16 de agosto de 2009 al 19 de junio de 2021:
En el exterior de la estación se encuentra un intercambiador de autobuses (nivel inferior) y autobuses ligeros públicos y taxis (nivel superior). La estación de autobuses del nivel inferior está situada en la entrada Kowloon del túnel Cross-Harbour. Pasarelas elevadas conectan la estación con el Coliseo de Hong Kong , la Universidad Politécnica de Hong Kong , la zona residencial de Hung Hom y las atracciones turísticas en el este de Tsim Sha Tsui, como el Museo de la Ciencia y la Avenida de las Estrellas a lo largo del puerto Victoria . [20]
