La estación de Berlín es una estación de tren ubicada en el barrio de Kensington de Berlín, Connecticut . Se encuentra en la línea New Haven–Springfield y cuenta con el servicio de Amtrak Northeast Regional , Amtrak Hartford Line y Valley Flyer , además del tren de cercanías Hartford Line . Dos plataformas de alto nivel, cada una de seis vagones de largo, conectadas por un puente peatonal elevado, se inauguraron en el lanzamiento del servicio de Hartford Line el 16 de junio de 2018. El 21 de diciembre de 2016, el histórico edificio de la estación construido en 1900 fue destruido por un incendio.
El ferrocarril Hartford and New Haven Railroad (H&NH) abrió sus puertas desde New Haven hasta Meriden en diciembre de 1838 y hasta Hartford en diciembre de 1839. [2] La primera taquilla estaba ubicada aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al sur de la ubicación actual, posiblemente en una tienda general. [3] [4] Fue reemplazada por una estación de madera en el sitio actual en 1848, [3] [4] después de que el primer depósito original fuera desocupado y vendido a Daniel C. Spencer en algún momento entre 1840 y 1855, que utilizó como taller de ruedas de vapor hasta el 1 de marzo de 1871. Spencer vendió la propiedad en la que se encontraba el "taller de ruedas de vapor" a William Daniels, quien declaró en la escritura que "dicho taller se retirará de las instalaciones a conveniencia del otorgante". [5]
Los residentes de Middletown , descontentos con la salida de H&NH de su ciudad, construyeron el ferrocarril de Middletown a Berlín en 1849; el H&NH se hizo cargo de él en 1850. [2] Se conectaba con la línea principal en una bifurcación , con la estación dentro de la bifurcación. [3] El ferrocarril de New Britain y Middletown se construyó de Berlín a New Britain en 1865; el H&NH lo operó desde el principio y lo compró en 1868. [2] En 1870, las tres líneas que conectaban en Berlín pasaron a formar parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . [2]
La estación de New Haven reemplazó la de 1848 por una de ladrillo amarillo de diseño estándar, similar a las existentes en South Norwalk y Torrington, que se inauguró alrededor del 24 de agosto de 1893 en el lado este de las vías principales. Las dos líneas secundarias se extendieron en un cruce en forma de diamante a través de la línea principal en esa época. [3] [4] La estación construida en 1893 se quemó en 1896 y fue reemplazada por un edificio casi idéntico en ladrillo rojo, que a su vez se quemó el 27 de junio de 1900. [3] [4] Las paredes y los cimientos de la estación posterior estaban prácticamente intactos y se utilizaron para construir una nueva estación, que se inauguró en diciembre de 1900. [3] [6]
El 27 de mayo de 1897, comenzó el servicio eléctrico de tercer carril desde Hartford y Berlín hasta New Britain. La electrificación se extendió a Bristol en 1898, pero se retiró el 7 de julio de 1906 cuando la ciudad de New Britain obtuvo una orden judicial contra la electrificación, que había causado varias muertes. [3] Sin embargo, el servicio de tranvía alimentado por cables aéreos funcionó con éxito en el ramal de Middletown desde 1906 hasta la década de 1920. [2]
En la década de 1920, se construyó un edificio de estación en dirección sur (posiblemente un almacén de carga) en el lado oeste de las vías. [3] [4] El servicio de pasajeros finalizó en el ramal de Middletown alrededor de 1932, y en el ramal a New Britain alrededor de 1935. [2] El edificio en dirección sur se quemó en la década de 1970. [4] Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano en la línea principal el 1 de mayo de 1971. [2]
Debido a que el servicio de pasajeros fue escaso durante la última parte del siglo, la estación cayó en desuso. El techo y las canaletas empotradas en las paredes tenían goteras, lo que causaba daños por congelación y descongelación en la estructura de ladrillo. Muchos de los sistemas eléctricos, de plomería y de calefacción originales también estaban en mal estado. A pesar de esto, la estación era una de las estaciones del siglo XIX mejor conservadas del estado, con gran parte de su interior original todavía intacto. [6] La ciudad recibió $2,12 millones en subvenciones estatales y federales en 2005 para financiar la restauración. La evaluación de ingeniería de la estación comenzó en 2008, y el diseño final se completó en 2012. [6]
La construcción de la nueva estación comenzó en 2014. [6] El edificio histórico de la estación, incluida la taquilla, cerró el 4 de marzo de 2016 por reformas. El 25 de abril de 2016 se abrió una plataforma temporal al sur del edificio de la estación para que se pudiera construir la plataforma de nivel superior en dirección norte en el sitio de la antigua plataforma de nivel inferior. [7]
El 21 de diciembre de 2016, el edificio de la estación, construido en 1900, fue destruido por un incendio a primera hora de la mañana. Las plataformas y el puente en construcción no sufrieron daños importantes, pero Amtrak detuvo brevemente el servicio a la estación antes de reanudarlo con una restricción de velocidad. [8] [9] El 29 de diciembre, los investigadores estatales dictaminaron que los restos de la estación estaban demasiado dañados para ser reparados. En cambio, se rescataron elementos históricamente significativos como radiadores y dinteles de piedra y se demolieron los restos de la estación. [9] La demolición se retrasó debido a problemas con el seguro en enero de 2017. [10]
La estación de Berlín reconstruida se inauguró parcialmente el 16 de junio de 2018, el mismo día en que comenzó a funcionar el tren de cercanías Hartford Line , después de Meriden y Wallingford a fines de 2017. [11] [12] Las comodidades en la nueva estación incluyen dos plataformas de alto nivel conectadas por un puente peatonal, sistemas automáticos de derretimiento de nieve y pantallas de información de trenes. [11] Las paradas de Vermonter en las estaciones de Berlín y Wallingford se suspendieron el 9 de junio de 2018 debido a la incorporación del servicio de Hartford Line. [13] Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación completa el 23 de octubre de 2018. [14]
