La estación central de autobuses de Tel Aviv , también conocida como la nueva estación central de autobuses (התחנה המרכזית החדשה, HaTahana HaMerkazit HaHadasha), es la principal estación de autobuses de Tel Aviv , Israel . Ubicada al sur de la ciudad, fue inaugurada el 17 de agosto de 1993. Es la segunda estación de autobuses más grande del mundo. [1] La estación de Tel Aviv cubre 230.000 m2 y una superficie total de 44.000 m2 .
El 24 de octubre de 2021, el Tribunal de Asuntos Locales de Tel Aviv emitió una orden de cierre de la Nueva Estación Central de Autobuses de Tel Aviv a partir de diciembre de 2021. [2]
La construcción comenzó el 14 de diciembre de 1967, pero las obras se detuvieron prematuramente debido a dificultades financieras. [ cita requerida ] El edificio fue finalmente inaugurado el 18 de agosto de 1993. A la ceremonia de inauguración asistieron el primer ministro Yitzhak Rabin y el alcalde de Tel Aviv Shlomo Lahat . El prolongado período de construcción de la estación le dio el título de elefante blanco entre el público y, en vista de esto, la ceremonia de inauguración incluyó el lanzamiento de un globo elefante blanco al cielo. [3]
La estación, diseñada por Ram Karmi (1967) y terminada (1993) por los arquitectos Yael Rothshild y Moti Bodek , se inauguró con seis plantas y el plan inicial preveía que los autobuses pasaran por ellas. En la práctica, sólo cuatro de las seis plantas se utilizaron como terminales de autobuses y en 1998 las plataformas del primer y segundo piso se trasladaron al recién inaugurado séptimo piso. Esta medida acabó con los negocios que quedaban en las dos primeras plantas y perjudicó a los del tercero. [3]
En las primeras etapas de planificación, se pretendía que la estación tuviera sólo dos pisos, uno para comercios y otro para autobuses. Los desacuerdos entre las dos principales compañías de autobuses llevaron a que se construyera un tercer piso, por lo que habría un piso para cada compañía de autobuses. Para obtener más financiación después de que la construcción se estancara en la década de 1970, se añadió un piso adicional para tiendas. Este proceso se repitió varias veces, hasta que la estación tuvo un total de seis pisos. El séptimo piso se añadió para reemplazar los dos pisos inferiores, después de que se descubrieran altos niveles de contaminación en esos pisos. [1] La estación fue diseñada deliberadamente para ser confusa, de modo que los pasajeros pasaran más tiempo cerca de las tiendas y, por lo tanto, más dinero. [4] Cuando se diseñó, la estación estaba en el centro de Tel Aviv, pero cuando se inauguró, el centro comercial había migrado al norte, y el vecindario de la estación se había vuelto periférico y empobrecido. [4] Una zona abandonada de la estación ha sido ocupada por una colonia de murciélagos. [5]
En enero de 2012, los propietarios de la emisora se declararon en quiebra . [3]
El 24 de octubre de 2021, el Tribunal de Asuntos Locales de Tel Aviv emitió una orden de cierre de la Nueva Estación Central de Autobuses a partir de diciembre de 2021. En consecuencia, el Municipio de Tel Aviv-Yafo y el Servicio de Bomberos y Rescate de Israel informaron a los propietarios de las tiendas que tendrían que cerrar a partir del 5 de diciembre y que las empresas de autobuses también tendrían que buscar acuerdos alternativos. A principios de ese mes, el Municipio de Tel Aviv-Yafo, el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Tierras de Israel anunciaron que la estación cerraría y que se instalaría una nueva terminal cerca del Centro Panorama en el sur de Tel Aviv. Ese movimiento se acelerará porque el Servicio de Bomberos se ha negado a otorgarle a la Estación Central de Autobuses una licencia para operar. [2]
El complejo incluye un centro comercial con 29 escaleras mecánicas y 13 ascensores y más de 1.000 tiendas y restaurantes. Solo dos de los siete pisos se utilizan como terminal de autobuses (el sexto y el séptimo piso). Las entradas principales están en los lados norte y este del cuarto piso. La mayoría de los autobuses interurbanos salen de una sala de salidas en el ala norte (principal) del sexto piso. En el séptimo piso, que fue una ampliación del edificio original, hay una sala de salidas para autobuses locales (a destinos dentro de Gush Dan ) en el ala norte, y otra sala de salidas para autobuses interurbanos (a destino en Galilea ) en el ala sur. Las alas de este nivel están completamente separadas.
La estación presta servicio a las rutas de autobuses interurbanos Egged , Tnufa, Metropoline , Afikim , Beit Shemesh Express y Dan BaDarom, así como a los autobuses urbanos y suburbanos locales Dan , Egged y Metropoline . En 2008, aproximadamente 100.000 personas visitaban el edificio de la estación todos los días. [6] En 2018, este número se redujo a 80.000. [7]
Tiene una superficie de 230.000 m2 y una superficie total de 44 dunams (44.000 m2 ) . [8] [9]
La estación central de autobuses de Tel Aviv se encuentra cerca de la estación de tren de Tel Aviv HaHagana , pero no hay conexión directa entre ellas.
Aunque la estación central de autobuses de Tel Aviv es la estación de autobuses más grande de Tel Aviv en términos de tamaño de edificio, la terminal central de autobuses de Tel Aviv (también conocida como "Terminal 2000" y situada al lado de la estación central de trenes de Tel Aviv) maneja considerablemente más pasajeros de autobús por día que la estación central de autobuses.
La estación central de autobuses de Tel Aviv ha sufrido cierto abandono y deterioro. Como la estación está situada en la parte más pobre de la ciudad, en ocasiones numerosos drogadictos, prostitutas y personas sin hogar se instalan allí. En 2010, hubo un asesinato y tres casos denunciados de violación en la estación. [3]
La estación también ha sido criticada por su diseño complicado, que dificulta su desplazamiento, y por estar construida en un barrio que no encajaba con su carácter. [6]
La estación de autobuses se convierte en el centro de la novela Estación central del autor Lavie Tidhar , ambientada en un futuro lejano en Tel Aviv en el que la estación se convierte en un centro planetario y una puerta de entrada a las estrellas. La novela sigue las vidas de los descendientes de los trabajadores migrantes que viven en la zona en la actualidad. [10]
32°3′21″N 34°46′48″E / 32.05583°N 34.78000°E / 32.05583; 34.78000
