Kilnhurst Central era una estación de ferrocarril en Kilnhurst , South Yorkshire , Inglaterra , una de las dos estaciones de ferrocarril que daban servicio al pueblo, la otra era Kilnhurst West , situada en la línea North Midland Railway . Kilnhurst Central estaba en la antigua línea Sheffield Victoria - Doncaster de Great Central Railway (GCR) , entre Parkgate y Aldwarke y Swinton Central .
La línea de vía única fue construida por el Ferrocarril de South Yorkshire (SYR) desde Mexborough hasta Kilnhurst para dar servicio a la alfarería y la fábrica de ladrillos , y más tarde a la mina de carbón , que corría junto a la South Yorkshire Navigation. No fue hasta más tarde, después de que el SYR se integrara en el Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&L), que esta línea se unió a su línea de Sheffield (Tinsley Junction) a Rotherham, con un servicio de pasajeros introducido entre Sheffield Victoria y Doncaster , y se construyeron estaciones intermedias, la primera de las cuales fue Rotherham Central en 1864. Kilnhurst (la "Central" se agregó más tarde) abrió en septiembre de 1871 y cerró el 5 de febrero de 1968.
El edificio principal de la estación, que albergaba la oficina de reservas, las instalaciones de paquetería, las instalaciones del personal y la casa de los jefes de estación , estaba en el andén en dirección a Sheffield y se construyó en el estilo "Double Pavilion" de MS&LR, uno de los primeros ejemplos, mientras que el andén en dirección a Doncaster tuvo que conformarse con un simple refugio de espera de ladrillo. El acceso a la estación, tanto para pasajeros como para mercancías , se hacía originalmente desde la carretera de Hooton Roberts, pero los pasajeros rara vez lo utilizaban en los últimos años, cuando las escaleras del puente de la carretera daban acceso directo a ambos andenes. Una parte importante de la estación, incluidos los andenes, todavía se conserva. El patio de mercancías de Kilnhurst , en la parte trasera del edificio principal de la estación, tenía un cobertizo de ladrillo equipado con grúas . Cuando se cerró, estas instalaciones fueron compradas por Thomas Hill (Rotherham) Ltd , una filial de Rolls-Royce Limited , que construía y reparaba locomotoras industriales . A finales de la década de 1970, el cobertizo de mercancías fue demolido y se erigieron edificios modernos para la empresa.
El jefe de estación de Kilnhurst tenía el control sobre el tráfico ferroviario y el personal en un área que abarcaba las fábricas de cerámica y ladrillos locales desde los primeros días, y después de que se hundieran las minas de carbón de Piccadilly y Kilnhurst (ambas con acceso desde el ramal de la fábrica de ladrillos) y Silverwood , a la que se accedía desde una línea nueva y de pendiente pronunciada, construida conjuntamente por MS&LR (GCR desde 1899) y Midland Railway . Un apartadero inusual sobre el que tenía control era "Thrybergh Tip", un ramal corto de la línea Silverwood que era un vertedero de aguas residuales de Sheffield Corporation . Este apartadero generalmente se conocía por un nombre breve pero muy descriptivo, al igual que los trenes que traían su materia prima.
El jefe de estación también tenía el control de otra estación, aunque pequeña y temporal. En 1959, a petición de los clubes de trabajadores locales de Thrybergh, se construyó un andén corto, de unos 23 m (75 pies) de longitud, cerca del puente Park Lane en la línea Silverwood para dar servicio a las "Salidas infantiles", excursiones de un día a la costa para los miembros y sus hijos que eran una característica habitual del calendario del club. Se conocía como andén Thrybergh Tins , pero nunca tuvo un cartel con ese nombre. El andén se utilizaba en 3 o 4 ocasiones al año y cerró a mediados de los años 60.
El último jefe de estación de Kilnhurst fue el Sr. George Adams, quien pasó a hacerse cargo de las funciones en Mexborough y fusionó los puestos de Kilnhurst con los de su nueva estación hasta su jubilación y el cese del puesto de jefe de estación.