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Estación del estadio (Sound Transit)

La estación Stadium es una estación de tren ligero ubicada en Seattle , Washington . Está situado entre las estaciones SODO e International District/Chinatown en la Línea 1 , parte del sistema de tren ligero Link de Sound Transit . La estación consta de una plataforma de isla a nivel en la intersección de SODO Busway y South Royal Brougham Way en el vecindario SODO de Seattle, adyacente a Lumen Field y T-Mobile Park .

La estación Stadium se propuso en 1998 como parte del segmento entre los túneles del centro de Seattle y Beacon Hill y posteriormente se aplazó meses después. Se restableció en 2005 y la construcción de la estación se completó en mayo de 2006, varios años antes de que comenzara el servicio de tren ligero Link el 18 de julio de 2009. Los trenes llegan a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros momentos. La estación Stadium también cuenta con varios autobuses Sound Transit Express y King County Metro que paran en SODO Busway al oeste de la plataforma, así como en la estación Seattle Greyhound al este de la plataforma.

Ubicación

La estación Stadium está situada en la intersección de SODO Busway y Royal Brougham Way, debajo de las rampas de la Interestatal 90 , en el barrio SODO de Seattle . [2] La estación está adyacente a un estacionamiento para empleados de Metro del condado de King , que incluye un puente peatonal sobre la plataforma hasta la base Metro Ryerson y la estación de autobuses Seattle Greyhound . [3] [4] El área que rodea la estación Stadium contiene una mezcla de zonificación industrial ligera , principalmente hogar de la industria manufacturera y de almacenamiento que emplea a más de 13.000 trabajadores, con algunos usos minoristas. [5] [6] [7] Lumen Field y T-Mobile Park están ubicados a una cuadra al oeste de la estación en los lados norte y sur de Royal Brougham Way, respectivamente. [8] La línea del tren ligero es paralela al este por un sendero para bicicletas de uso mixto llamado SODO Trail, que conecta la estación Stadium con la estación SODO en South Lander Street. [9] El Departamento de Transporte de Seattle planea extender el sendero más al sur hasta Spokane Street, conectándolo con un sendero para bicicletas en el viaducto de Spokane Street , que sirve al oeste de Seattle . [10]

Historia

Estación del estadio desde SODO Trail

La estación Stadium no era parte de la ruta inicial del tren ligero Link aprobada en 1996, [11] [12] pero fue creada como parte de la "Ruta C1" agregada a Central Link (ahora la Línea 1) por Sound Transit Board en 1998. La ruta incluía una sección a nivel paralela a SODO Busway y un túnel debajo de Beacon Hill , con estaciones en South Royal Brougham Way, South Lander Street y debajo de Beacon Hill . [13] Si bien se seleccionó la "Ruta C1" como la ruta final de Central Link en 1999, [14] la estación en South Royal Brougham Way se aplazó , excepto por la construcción de la plataforma y los soportes necesarios para una estación de relleno . [15] [16] Sound Transit Board comenzó a estudiar la readición de una estación en Royal Brougham Way a finales de 2004 y aprobó la construcción de la estación Stadium recientemente renombrada el 13 de enero de 2005, [17] utilizando $ 3,7 millones en fondos excedentes. después de que las ofertas para la construcción del Link Light Rail fueran inferiores a lo presupuestado. [18] [19]

La construcción de la estación Stadium comenzó con la colocación de los primeros rieles para Central Link, entre las calles Holgate y Lander, en agosto de 2005. [20] La estación en sí fue construida por Kiewit Pacific en menos de un año, con ceremonias de inauguración para Stadium y SODO. estaciones celebrada el 30 de mayo de 2006, celebrando la finalización de las dos primeras estaciones de Central Link. [21] Las pruebas de tren ligero en el segmento SoDo a nivel de 1,3 millas de largo (2,1 km) comenzaron en marzo de 2007, [22] y finalizaron en febrero de 2008. [23] El servicio Regular Link de Seattle a Tukwila comenzó en julio 18, 2009, [24] incluido el uso de su vía de bolsillo para almacenar trenes adicionales que servirán para un partido amistoso entre Seattle Sounders FC y Chelsea en el Qwest Field. [8] [25]

Las vías que cruzaban Royal Brougham Way se hundieron 3 pulgadas (7,6 cm) debido al asentamiento del terreno y provocaron que los trenes Link se limitaran a 5 a 10 millas por hora (8,0 a 16,1 km/h). En agosto de 2023 comenzó un reemplazo de vía con los trenes de la Línea 1 suspendidos durante un fin de semana y con vía única durante varios días después. [26] [27]

Diseño de la estación

La estación del estadio consta de una única plataforma de isla a nivel de 400 pies de largo (120 m) [21] a la que se puede acceder a través de una entrada en su extremo norte, a 130 pies (40 m) de South Royal Brougham Way. [28] La plataforma en sí tiene un ancho de 30 pies (9,1 m) para acomodar multitudes de eventos en Lumen Field (anteriormente CenturyLink Field) y T-Mobile Park (anteriormente Safeco Field). [29] Se construyó una vía de bolsillo ubicada al sur de la estación para almacenar trenes adicionales que se despliegan después de los principales eventos deportivos. [21] [30]

El pictograma de la emisora ​​es una representación de la Antorcha Olímpica , una representación de la cultura deportiva. Fue creado por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representan destinos cercanos, incluidos los dos estadios. [31] [32]

Servicios

Estación Stadium, vista desde la parada SODO Busway en dirección sur, servida por los autobuses ST Express y King County Metro .

La estación Stadium es parte de la Línea 1 de Sound Transit, que va desde el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma a través de Rainier Valley , el centro de Seattle y el campus de la Universidad de Washington hasta Northgate . Es la décima estación en dirección norte desde Angle Lake y la novena estación en dirección sur desde Northgate ; está situado entre las estaciones SODO e International District/Chinatown . Los trenes prestan servicio en la estación Stadium veinte horas al día de lunes a viernes y los sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a 12:00 am; Durante el servicio regular entre semana, los trenes operan aproximadamente cada ocho a diez minutos durante las horas pico y el mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de quince minutos temprano en la mañana y veinte minutos por la noche. Durante los fines de semana, los trenes llegan a la estación Stadium cada diez minutos durante el mediodía y cada quince minutos durante la mañana y la noche. La estación está aproximadamente a 29 minutos de la estación SeaTac/Aeropuerto y a nueve minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle. [33] En 2019, un promedio de 1.613 pasajeros abordaron trenes Link en la estación Stadium entre semana. [1]

La estación Stadium también cuenta con varias rutas de autobús en SODO Busway , que corre paralela a la Línea 1, en un par de paradas de autobús al oeste de la plataforma de la estación en Royal Brougham Way. Tres rutas de Sound Transit Express paran en la estación en su camino a Tacoma , Lakewood y Gig Harbor . King County Metro opera dos rutas durante todo el día a través de SODO Busway que sirven a Renton , Tukwila y Kent . Metro también opera cuatro rutas en dirección pico a través de SODO Busway hacia Renton, Fairwood , Federal Way y Redondo Heights. [34]

Varios autobuses "noctámbulos" también paran en la estación y se conectan con la primera salida del día de servicio del tren ligero en dirección sur. [35] Además del servicio regular de autobús, Metro también opera la Ruta 97 Link Shuttle , un servicio de transporte que sirve a las estaciones Link a lo largo de las calles superficiales durante las interrupciones del servicio Link. [36]

Referencias

  1. ^ abc "Número de pasajeros de enlace". Tránsito Sonoro . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
  2. ^ "Estación del estadio". Tránsito Sonoro . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  3. ^ "Seattle, Washington". Localizador de estaciones Greyhound . Líneas de galgos . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  4. ^ "Greyhound se traslada a Seattle, Washington" (Presione soltar). Dallas, Texas: Líneas de galgos. 16 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  5. ^ Zonificación generalizada de la ciudad de Seattle (PDF) (Mapa). Departamento de Planificación y Desarrollo de la ciudad de Seattle . 29 de agosto de 2012. Archivado (PDF) desde el original el 11 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  6. ^ Comité de Supervisión de Comunidades de Transporte en Crecimiento (octubre de 2013). "Estadio: tren ligero/autobús" (PDF) . La estrategia de comunidades de tránsito en crecimiento . Consejo Regional de Puget Sound . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  7. ^ Oficina de Planificación Estratégica de la Ciudad de Seattle (enero de 1999). "E3 en Royal Brougham" (PDF) . Planificación de estaciones del área de Seattle: Atlas del área de la estación de tren ligero . Departamento de Transporte de Seattle . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  8. ^ ab Lindblom, Mike (11 de julio de 2009). "Los aficionados al deporte encontrarán alivio en la parada del tren ligero del estadio". Los tiempos de Seattle . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  9. ^ Mapa de bicicletas de Seattle (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Seattle. 2014. pág. 1. § D8. Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  10. ^ "Mapa 4-8: Sector E" (PDF) (Mapa). Plan maestro de bicicletas de Seattle (PDF) . Departamento de Transporte de Seattle. 29 de abril de 2014. pág. 45. Archivado desde el original (PDF) el 24 de junio de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  11. ^ "Sound Move: Lanzamiento de un sistema de tránsito rápido para la región de Puget Sound" (PDF) . Tránsito Sonoro. 31 de mayo de 1996. p. 21. Archivado (PDF) desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  12. ^ Schaefer, David (6 de noviembre de 1996). "Los votantes respaldan el plan de tránsito en el cuarto intento". Los tiempos de Seattle . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  13. ^ "Movimiento de tránsito sonoro n.º M98-49". Tránsito Sonoro. 23 de julio de 1998. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  14. ^ Fryer, Alex (19 de noviembre de 1999). "Un hito para el tren ligero: la junta regional selecciona los sitios y la alineación de las estaciones". Los tiempos de Seattle . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
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  16. ^ "Sound Transit Board logra un hito histórico al seleccionar la ruta para el tren ligero Central Link" (Presione soltar). Seattle, Washington: Tránsito sonoro. 18 de noviembre de 1999. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
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  18. ^ "Movimiento de tránsito sonoro n.º M2005-08" (PDF) . Tránsito Sonoro. 13 de enero de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 21 de junio de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  19. ^ Pryne, Eric (29 de octubre de 2004). "Sound Transit quiere agregar una estación de tren ligero; se propone la parada Royal Brougham Way". Los tiempos de Seattle . pag. B1.
  20. ^ "Sound Transit instala los primeros rieles para la línea de tren ligero Central Link" (Presione soltar). Seattle, Washington: Tránsito sonoro. 18 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  21. ^ abc "Sound Transit completa las dos primeras estaciones de tren ligero Central Link" (Presione soltar). Seattle, Washington: Tránsito sonoro. 30 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
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  23. ^ Grupo STV (junio de 2008). Informe de seguimiento inicial de los segmentos aeroportuarios y del proyecto de tren ligero Central Link, Parte I - junio de 2008 (PDF) (Reporte). Administración Federal de Tránsito . pag. 21. Archivado (PDF) desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
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  26. ^ Lindblom, Mike (8 de agosto de 2023). "Se avecina un cierre severo del tren ligero de Seattle debido al hundimiento de las vías". Los tiempos de Seattle . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  27. ^ Andre, Drew (16 de agosto de 2023). "La vía del tren ligero que se hunde en Seattle está en reparación esta semana". REY 5 Noticias . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  28. ^ "Estación del estadio". Archivo de proyectos completados . Tránsito Sonoro. Archivado desde el original el 13 de junio de 2010 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
  29. ^ "Informe del personal de Sound Transit - Moción n.º M2005-08: Agregar la estación Royal Brougham a la construcción del segmento inicial". Tránsito Sonoro. 13 de enero de 2005. Archivado desde el original (DOC) el 21 de junio de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
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