01°18′10″N 103°52′31″E / 1.30278°N 103.87528°E / 1.30278; 103.87528
La estación de MRT Stadium es una estación subterránea de transporte rápido masivo (MRT) de la línea Circle (CCL). Ubicada en la zona de Kallang , región central de Singapur , la estación presta servicio al centro deportivo de Singapur y a sus instalaciones, entre las que se incluyen el Estadio Nacional , el Estadio Cubierto , el Teatro Kallang y el Parque de Ocio Kallang . Es operada por SMRT Trains .
La estación, que se anunció que formaría parte de la línea MRT de Marina hacia Kallang o Paya Lebar, comenzó a construirse en 2001. Posteriormente, la línea se incorporó a la CCL como Etapa 1 y la estación se inauguró el 17 de abril de 2010, cuando comenzaron a funcionar las Etapas 1 y 2 de la CCL. El diseño de la estación, a cargo de WOHA, se encargó a través del Concurso de Diseño Arquitectónico de la línea Marina y recibió el premio "Diseño del año" del Premio de Diseño del Presidente en 2010.
Antes de que se construyera la estación, las estaciones de MRT más cercanas al Estadio Nacional eran las estaciones Kallang y Lavender , que se encontraban a una distancia considerable del estadio. Además, el acceso por carretera al Estadio Nacional se veía obstaculizado por los atascos de tráfico durante los principales eventos que se celebraban en el recinto. [5] Cuando se revelaron las estaciones de la Marina Line (MRL), se anunció que la línea daría servicio al Estadio Nacional a medida que pasara por Stadium Boulevard. [6] [7] [8]
La estación luego pasó a formar parte de la Etapa 1 de la Circle Line (CCL) cuando la MRL se incorporó a la CCL en 2001. [9] [10] [11] El contrato 824 [a] para la construcción de la estación Boulevard y los túneles asociados se adjudicó a una empresa conjunta entre Nishimatsu Construction Co Ltd y Lum Chang Building Contractors Pte Ltd por S$ 270 millones ( US$ 150,69 millones). [b] [12] [13] [14]
El 6 de febrero de 2002, el tráfico alrededor del antiguo Estadio Nacional tuvo que ser reestructurado para la construcción de la estación. Para facilitar la construcción de la estación, Stadium Boulevard se cerró desde Stadium Drive hasta Stadium Walk. [10] Junto con las otras estaciones de las Etapas 1 y 2, [c] la estación comenzó a funcionar el 17 de abril de 2010. [15] [16]
La estación es atendida por la línea Circle (CCL) entre las estaciones Nicoll Highway y Mountbatten . El código de la estación es CC6, como se refleja en los mapas oficiales. [17] Durante las horas de menor actividad, la estación es la terminal de los servicios de trenes de la CCL desde la estación Marina Bay . [18] La estación opera desde aproximadamente las 5:45 a. m. hasta las 12:15 a. m., dependiendo del horario del primer y último tren en esta estación. [1] [19] Las frecuencias de los trenes en la línea generalmente varían de 5 a 7 minutos. [20]
Como sugiere el nombre, la estación sirve al centro deportivo de Singapur y a las instalaciones circundantes, como el centro de deportes acuáticos, el estadio cubierto de Singapur, el teatro Kallang, el centro acuático OCBC, el estadio OCBC Arena, el centro comercial Kallang Wave y el parque de ocio Kallang. [20] La estación está ubicada al sur del centro deportivo y en el extremo occidental del bulevar del estadio. [21]
La estación Stadium fue diseñada por un equipo de arquitectura de WOHA , [22] dirigido por Wong Mun Summ y Richard Hassell. [23] [24] La estación fue una de las dos estaciones [d] que se encargaron a través del Concurso de Diseño Arquitectónico de Marina Line organizado conjuntamente por la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y el Instituto de Arquitectos de Singapur (SIA) en 2000. [24] [25] La estación fue diseñada para manejar grandes cantidades de pasajeros durante eventos importantes, con un vestíbulo al aire libre y un espacio de plaza para acomodar a las multitudes y evitar el hacinamiento dentro de la estación. [23] [25] La estación abierta le permite conectarse a futuros desarrollos alrededor de la estación a nivel del suelo. [25]
Inicialmente, el equipo de diseño propuso elevar el entonces existente Stadium Boulevard y construir un espacio público debajo que se conectara con los edificios circundantes. Sin embargo, después de analizar los posibles patrones de tráfico para el puente de carretera, la LTA recomendó desecharlo. Como el puente era una característica clave del diseño, el equipo tuvo que rediseñar la estación, pero mantuvieron las características de una plaza pública, un diagrama transparente y elementos básicos pero masivos para el nuevo diseño. [24]
El nuevo diseño contrasta un lado recto contra un lado opuesto curvo. [25] Según WOHA, el cambio es simplemente rotar el diseño antiguo de lado, con el puente cambiado al lado curvo y el suelo siendo el lado vertical recto. [24] El lado curvo y el esquema de color gris hacen referencia al antiguo Estadio Nacional, que ha sido demolido para dar paso al actual Singapore Sports Hub. [23] [25] La estación tiene un gran interior espacioso inspirado en las estaciones de tren europeas construidas en el siglo XIX, [24] con el tragaluz iluminando naturalmente las plataformas para hacerlas visualmente atractivas y eliminando la necesidad de tener una señalización excesiva para navegar. [23] [24] [25] El exterior de la estación fue revestido con aluminio acanalado para hacer que el material fuera ambiguo; haciéndolas lucir suaves o duras dependiendo de las condiciones de luz y la hora del día. [24] [25]
Esta estación fue galardonada con el premio "Diseño del año" del Premio de Diseño del Presidente en 2010, [26] nominado por Patrick Bingham-Hall , un fotógrafo de arquitectura. [24] [27] Bingham-Hall había elogiado la estación como una "pieza de arquitectura brillantemente intuitiva (que) desafía la imitación", mientras que los jurados del premio comentaron que el diseño de la estación era "apropiado" para reflejar la importancia del nuevo centro deportivo al que sirve la estación. [24] [27] La estación también recibió los 9.º Premios de Diseño Arquitectónico SIA para la Industria, el Transporte y la Infraestructura, [28] el Premio de Arquitectura Internacional del Instituto Australiano de Arquitectos y el Premio de Arquitectura Internacional 2010 del Ateneo de Chicago y el Centro Europeo de Arquitectura, Arte, Diseño y Estudios Urbanos. [29] [30] También fue uno de los finalistas del Festival Mundial de Arquitectura de 2008. [29]
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Como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT, [e] The Perfect Moment de Roy Zhang se exhibe sobre las dos entradas de la estación. [31] La obra de arte representa una serie de siluetas de un deportista "bailando elegantemente en el aire" [32] en un paisaje onírico surrealista, [33] que presenta la belleza, la energía y la simplicidad del cuerpo humano durante las actividades deportivas. [33] [34] La obra de arte está en dos conjuntos, cada uno con ocho imágenes del deportista. [35] En la entrada del Estadio Cubierto, el conjunto de siluetas parece mostrar al deportista haciendo una "zambullida dramática" como un portero, mientras que en la otra entrada al Parque de Ocio Kallang, otro conjunto lo representa "congelado en medio de una elegante patada". [31] Los movimientos deportivos, cuando se ven en su conjunto, hacen que todo el conjunto parezca un "recital de baile coreografiado". [33] [36]
Las imágenes monocromas del atleta en acción de la obra de arte se integran bien con el esquema predominantemente negro y el diseño dramático de la estación. La integración fue una decisión consciente del fotógrafo, que no desea que su trabajo sea "discordante o irrelevante" para el contexto. Inspirándose en el antiguo estadio, el nuevo Sports Hub y las actuaciones del Indoor Stadium, Zhang decidió utilizar imágenes de deportes y coreografiarlas como una actuación artística. The Perfect Moment hace referencia a una pintura Dance de Henri Matisse que de manera similar representa un grupo de figuras humanas en forma abstracta. La obra de arte fue planeada para ser bastante colorida como la pintura, pero suavizó el color de sus imágenes al conocer las intenciones de diseño de WOHA. Zhang decidió fotografiar solo a un deportista en lugar de varios. [32]
El Panel de Revisión de Arte en Tránsito sugirió utilizar un deportista famoso y agregar objetos deportivos para transmitir mejor el tema deportivo de la obra de arte. Sin embargo, Zhang sintió que hacer eso haría que la obra "se pareciera más a un anuncio publicitario" y no desea utilizar un atleta local famoso porque quería que los pasajeros "aspiren a lo que quieren lograr" en lugar de "seguir los pasos de alguien", prefiriendo usar una figura "que pueda representar a cualquiera". Zhang logró encontrar un modelo brasileño , a quien consideraba como "una combinación perfecta de deportes y arte", debido a su pasión por el fútbol y su entrenamiento en capoeira . [f] Durante la sesión de un día, ambos colaboraron y probaron varias poses, con el modelo realizando sus movimientos sobre un trampolín. Después de la sesión, Zhang seleccionó cuidadosamente las 108 fotografías que usaría para la obra de arte. [31]
La obra de arte originalmente iba a estar ubicada a lo largo de la pared de vidrio en el nivel del vestíbulo. Sin embargo, la curadora Karen Lim estaba preocupada por la visibilidad de la obra de arte en el lugar asignado, afirmando que se desvanecería debido a la exposición prolongada a la luz del sol de la tarde. [31] Después de lograr convencer a LTA de mover la obra de arte a los paneles de vidrio de 5,2 metros (17 pies) por 10,8 metros (35 pies) sobre las dos entradas, Zhang tuvo que reducir su selección de fotografías a solo 16, pero permitió que la obra de arte fuera más visible con las figuras ampliadas. [37]
Medios relacionados con la estación de MRT Stadium en Wikimedia Commons