La estación de MRT Bras Basah es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea Circle (CCL) ubicada en el área de planificación de Museum , Singapur . Está debajo de Bras Basah Road , lindando con Waterloo Street y Queen Street . Ubicada junto a la Universidad de Administración de Singapur (SMU), esta estación está cerca del Museo Nacional de Singapur , el Museo de Arte de Singapur , el Museo Peranakan y la Escuela de Artes de Singapur. La estación está conectada con la cercana estación Bencoolen de la línea Downtown (DTL) a través de un enlace gratuito.
Inicialmente anunciada como estación de MRT Museum como parte de la línea de MRT Marina, más tarde se incorporó a la Etapa 1 de CCL. Junto con las otras estaciones de las Etapas 1 y 2 de CCL, la estación comenzó a funcionar el 17 de abril de 2010. El diseño de la estación a cargo de WOHA fue encargado a través del Concurso de Diseño Arquitectónico de la línea Marina y recibió el premio al "Mejor Edificio de Transporte" en 2009 en el Festival Mundial de Arquitectura . La estación de CCL presenta una obra de video Art-in-Transit The Amazing Neverending Underwater Adventures! de Tan Kai Syng.
La estación se anunció por primera vez como estación Art Museum en noviembre de 1999 como parte de la línea MRT Marina (MRL). La MRL constaba de seis estaciones desde las estaciones Dhoby Ghaut hasta Stadium . [4] [5] En 2001, el nombre de trabajo de la estación se revisó a "Museum" y sería parte de la Etapa 1 de CCL cuando la MRL se incorporara a la CCL. [6] [7] El contrato 825 para el diseño y construcción de la estación Bras Basah y los túneles asociados se adjudicó a Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd y una empresa conjunta con Woh Hup y NCC por una suma de S$ 343,9 millones ( US$ 192 millones) el 19 de diciembre de 2001. El contrato también incluía la construcción de las estaciones Dhoby Ghaut , Esplanade y Promenade . [8] [9]
Para facilitar la construcción, el 10 de junio de 2002, parte de Bras Basah Road tuvo que ser realineada temporalmente. [10] El 15 de marzo de 2003, los cruces de Queen Street/Bras Basah Road y Waterloo Street/Bras Basah Road fueron cerrados temporalmente y la vía de servicio adyacente al Oxford Hotel fue transformada en una vía de un solo sentido en la dirección de Queen Street a Waterloo Street. [11] En 2007, las vías desviadas fueron rehabilitadas mientras la estación se somete a obras arquitectónicas, eléctricas y mecánicas. [12] El 17 de abril de 2010, la estación abrió como parte de las Etapas 1 y 2 del CCL. [13] [14]
El nombre Bras Basah ( ortografía moderna : Beras Basah ) significa "arroz mojado" en malayo : beras significa arroz cosechado con cáscara removida y basah significa mojado. [15] La estación inicialmente tenía el nombre provisorio de "Museo", [6] que posteriormente se cambió a su nombre actual en 2005 a través de una votación pública. [2]
La estación presta servicio a la línea Circle, situada entre las estaciones Dhoby Ghaut y Esplanade . El código oficial de la estación es CC2. [16] La estación opera diariamente entre las 5:39 am (6:06 am los domingos y festivos) y las 12:03 am. [17] La frecuencia de los trenes varía de 5 a 7 minutos según las horas pico. [18] La estación Bras Basah tiene un enlace gratuito a la cercana estación Bencoolen en la DTL. [19]
La estación está situada debajo de Bras Basah Road, entre el Museo de Arte de Singapur y la biblioteca Li Ka Shing de la Universidad de Gestión de Singapur. [1] Como sugiere su nombre provisional, la estación da servicio a varios museos, entre ellos el Museo Peranakan, el Centro Cultural de China, el Museo Filatélico y el Museo Nacional de la Academia de Bellas Artes de Nanyang, y a varios lugares de interés cultural como la Catedral del Buen Pastor , Fort Canning , Chijmes , la Mezquita Bencoolen y el Templo Kwan Im Thong Hood Cho . Otros desarrollos de los alrededores incluyen el Complejo Bras Basah , el Hotel Carlton, el Hotel Fairmont, el Centro de la Paz y el Hotel Rendezvous. [20]
La estación se encuentra a 35 metros (115 pies) bajo tierra y fue la estación más profunda cuando se inauguró por primera vez [21] hasta la finalización de las plataformas DTL en la estación Promenade en 2013, que tiene una profundidad de 42 metros (138 pies). [22] La estación se construyó a gran profundidad, ya que la línea tiene que cruzar por debajo de la línea Este-Oeste debajo de Victoria Street para llegar a la estación. También es la estación con la escalera mecánica más larga de la red MRT, con 41 metros (135 pies), que se extiende desde el vestíbulo de boletos hasta el nivel de transferencia y tarda aproximadamente un minuto en recorrerla. [21]
El diseño de la estación por WOHA resuelve dos condiciones necesarias para la estación: permitir una conexión visual con el exterior para mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros y permitir que la estación se integre con el paisaje en el distrito histórico y la ubicación del parque. Un estanque de reflexión, que también actúa como el techo de la estación, permite que la claraboya ingrese a la estación y funciona como un elemento paisajístico en la superficie. Con la claraboya que ingresa a la estación, se requiere una luz artificial mínima para la estación durante el día. La luz natural mejora la orientación y la seguridad de los pasajeros. [23] Los conductos de ventilación de la estación se integran con el paisaje, evitando la obstrucción de la vista a través del sitio hacia los edificios cívicos circundantes. [21] [24]
El diseño de la estación fue encargado a través del Concurso de Diseño Arquitectónico de la línea Marina organizado conjuntamente por la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y el Instituto de Arquitectos de Singapur (SIA). En los Premios SIA de 2001, el SIA había otorgado un premio a LTA por "Excelencia en Concursos de Diseño Arquitectónico". [21] En 2009, la estación fue galardonada como "Mejor Edificio de Transporte" en el Festival Mundial de Arquitectura, sobre la base de que el diseño da "prioridad a las estructuras coloniales históricamente importantes que la rodean, creando un espacio urbano tipo plaza para la estación debajo" y destacó la funcionalidad del diseño para permitir la entrada de luz natural a la estación. [21] [25] La estación ganó más tarde el Premio de Arquitectura Internacional en los Premios Nacionales de Arquitectura 2010 del Instituto Australiano de Arquitectos (AIA). [23] Además, ganó el Chicago Athenaeum y el Centro Europeo de Arquitectura, Arte, Diseño y Estudios Urbanos y los Premios Internacionales de Arquitectura en 2011. [26]
En la estación se exhibe una obra en video, The Amazing Neverending Underwater Adventures!, de Tan Kai Syng. La obra se instaló como parte del programa Art-in-Transit (AiT), una muestra que integra obras de arte públicas en la red de MRT. El video muestra al protagonista Desyphus, un "viajero perpetuo", en una búsqueda a bordo de la línea Circle. [27] Durante el viaje, el protagonista lucha contra "las grandes rarezas, éxtasis y agonías de la vida", mientras explora puntos de interés y crea "pequeños relatos" que contribuirán a las "historias" de Bras Basah. [28] Proyectado en la pared debajo del estanque reflectante de la estación todas las noches de 19:29 a 22:00 horas, [29] el video pretende representar los temas del viaje, el tiempo, la memoria y la línea de MRT. [27]
La obra incorpora acertijos con líneas tomadas de la literatura como Alicia en el país de las maravillas , citas griegas cliché y otras obras de autores famosos como Samuel Beckett . Tan decidió incorporar acertijos después de ver poesía en el metro de Londres encargada por el Transporte británico para Londres . [29] Las escenas de los videos fueron tomadas de varias fuentes, incluidos los propios viajes del artista a Londres y Tokio , una filmación submarina y raras imágenes de archivo que muestran la demolición de la antigua biblioteca nacional cerca de la estación. [30]
Al yuxtaponer el texto, las imágenes y el audio, Tan pretendía mostrar la compleja relación y tensión entre las palabras y las imágenes. La obra está, por tanto, fragmentada y no está pensada para ser vista de una sola vez; se muestran diferentes estilos y temas en diferentes momentos, ya que la obra está destinada a atraer a un público más amplio. [30] La curadora Karen Lim, así como el arquitecto de la estación WOHA, que reservó un espacio específicamente para una obra de este tipo, elogiaron la pieza por su perfecta integración con la arquitectura minimalista de la estación. Como la luz del sol interfiere con la proyección de vídeo, la obra se muestra solo durante las noches. El audio se limita al vestíbulo para evitar conflictos con los anuncios habituales de la estación. [31]
Medios relacionados con la estación de MRT de Bras Basah en Wikimedia Commons