La estación de tren de Shipley da servicio a la ciudad comercial de Shipley en West Yorkshire , Inglaterra . Está a 2 km+3 ⁄ 4 millas (4,4 km) al norte de Bradford Forster Square y 10+3 ⁄ 4 millas (17,3 km) al noroeste de Leeds .
Los servicios de trenes son principalmente servicios de cercanías entre Leeds y Bradford , la línea Airedale (Leeds y Bradford a Skipton, vía Keighley) y la línea Wharfedale (Leeds y Bradford a Ilkley). También hay algunos servicios de la línea principal London North Eastern Railway entre Bradford o Skipton y Londres, y también se encuentra en la línea de Leeds a Glasgow vía Settle-Carlisle Railway .
Shipley es una de las dos únicas estaciones "triangulares" que sobreviven en el Reino Unido: tiene plataformas en los tres lados de un triángulo de líneas.
Cuando el ferrocarril de Leeds y Bradford construyó el primer enlace ferroviario con Bradford en 1846 , no tomó la ruta más corta, sino una más plana y ligeramente más larga que subía por Airedale hasta Shipley y luego hacia el sur por Bradford Dale hasta Bradford. Construyeron estaciones en varios lugares a lo largo de la ruta, incluida Shipley, que se inauguró en julio de 1846. [1] Se trataba de una plataforma de isla de madera situada a unos 200 m (660 pies) al sur de la estación actual. [2] [3]
En 1847 , se construyó la extensión ferroviaria de Leeds y Bradford desde Shipley hasta Keighley y Skipton , creando el triángulo de líneas que rodea la estación actual. La curva norte se inauguró en 1848 y tenía una alineación mucho más cerrada que la curva actual de 1883. La curva original pasaría por el estacionamiento. El lado norte de la estación de Shipley tenía un terraplén de piedra que la compañía Midland Railway extrajo para fines ferroviarios; cuando se agotó el frente de esta cantera, se colocó la nueva curva sobre el suelo de la cantera. [4]
En 1851 , Leeds and Bradford fue absorbida por Midland Railway , y posteriormente Midland pasó a formar parte de LMS y British Railways . [5]
La estación estaba ubicada originalmente a unos 500 m al sur de la ubicación actual, donde Valley Road cruza la línea a Bradford. Sin embargo, en 1849, se construyó una nueva estación en la posición actual entre los cruces de la línea de Bradford a Leeds y Skipton [6] [7] [8]
La estación actual se construyó en algún momento entre 1883 y 1892, situada entre los brazos occidental (Bradford-Skipton) y oriental (Leeds-Bradford) del triángulo. Fue diseñada por el arquitecto de Midland, Charles Trubshaw . [9] La plataforma 3 (en el brazo Bradford-Leeds) se alargó en 1990 para dar servicio a trenes InterCity de longitud completa . El brazo norte (Leeds-Skipton) del triángulo está alejado de la estación principal y no tuvo plataformas hasta mayo de 1979. Antes de esa fecha, los trenes de la línea Leeds-Shipley-Skipton tenían que pasar por la estación hasta el ramal Bradford y dar marcha atrás. A partir de 1979, había una única plataforma allí, en el interior del triángulo, por lo que los trenes Skipton-Leeds tenían que cruzar para llegar a ella. [10] Al mismo tiempo, el lado del triángulo que va de Bradford a Keighley fue aislado, ya que de todos modos dos trenes no podían pasar por ese lado debido a los espacios libres restringidos. [11] La plataforma 1 actual en el lado norte se construyó en 1992. [12]
Actualmente es una de las dos estaciones triangulares que quedan en el Reino Unido: la otra es la estación de Earlestown en Merseyside. La estación de Ambergate era anteriormente triangular, pero solo conserva una plataforma, y la estación de Queensbury se cerró a los pasajeros en 1955. [13]
Hasta el cierre de Beeching Axe en 1965, las estaciones siguientes a Shipley eran Saltaire en la línea Airedale al oeste, Baildon en la línea Wharfedale al norte, Apperley Bridge en el este hacia Leeds y Frizinghall en el sur hacia Bradford . La estación de Baildon cerró en 1953, pero el 20 de marzo de 1965 cerraron las otras tres de estas estaciones, junto con otra docena de estaciones y el servicio local entre Bradford y Leeds. La mayoría de los servicios a través de Shipley estaban amenazados y en la cuerda floja hasta que la West Yorkshire Passenger Transport Executive los adoptó en la década de 1970. Las cuatro estaciones adyacentes han sido reabiertas desde entonces: Baildon el 5 de enero de 1973, Saltaire en abril de 1984, Frizinghall en 1987 y Apperley Bridge el 13 de diciembre de 2015. [14]
Entre 1875 y 1931, hubo una segunda estación, la estación de tren de Shipley y Windhill, en Leeds Road, muy cerca de la estación de Shipley, que servía a la línea Shipley y Windhill . [15]
Está previsto ampliar las plataformas 1 y 4 para permitir la circulación de trenes de 6 vagones en el futuro. [16] En 2024 se inició la construcción de un nuevo depósito para trenes eléctricos, que se espera que esté operativo en 2026. El depósito está situado al sur de la estación, junto a la línea hacia Bradford Forster Square. [17]
En el centro de la estación hay un pequeño prado de mariposas . Fue inaugurado en 1993 por David Bellamy y está administrado por Butterfly Conservation , Bradford Urban Wildlife Group y Leeds Groundwork Trust. [18]
La estación tiene 5 plataformas en forma de triángulo.
La estación se encuentra al este del centro de la ciudad, al otro lado de Otley Road. No hay acceso directo desde Otley Road: el acceso peatonal desde la ciudad es a través de un túnel al final de Station Road o desde Stead Street hasta la plataforma 1. El acceso vehicular es desde el lado opuesto a la ciudad, debajo del puente y por un largo camino adoquinado desde Briggate y hay un gran estacionamiento entre la estación principal y las plataformas 1/2.
No hay paradas de autobús en la explanada de la estación: las conexiones de autobús se realizan en Briggate/Leeds Road o en Market Square (a 5-10 minutos a pie). Tampoco hay parada de taxis dentro de la estación: una vez más, los pasajeros deben ir al centro de la ciudad.
La estación cuenta con personal completo: la taquilla abre los siete días de la semana y cierra solo por la noche. También hay máquinas expendedoras de billetes, pantallas de información digital y un sistema de megafonía de larga distancia para obtener información sobre el recorrido de los trenes.
Hay acceso sin escalones a las plataformas 2, 3 y 5. Los pasajeros discapacitados pueden llegar a las plataformas 1 y 4 mediante ascensores (también hay un metro con rampa empinada hasta la plataforma 4). [19]
La mayoría de los servicios son de cercanías operados por Northern Trains , como parte de la red MetroTrain . Durante el día, de lunes a sábado, estos servicios funcionan cada 30 minutos en las siguientes rutas:
Los siguientes servicios funcionan cada hora durante el día, pero aumentan a media hora en las horas pico:
De lunes a sábado por la noche, se mantiene un servicio cada media hora entre Leeds y Skipton. El servicio entre Ilkley y Skipton y Bradford funciona cada hora. [20] No hay servicio directo entre Leeds y Bradford, pero hay un servicio de enlace entre Shipley y Bradford que conecta con las salidas de Leeds. Los domingos, los servicios entre Ilkley/Skipton y Bradford y Skipton y Bradford y Leeds funcionan una vez cada hora. Estos servicios son operados por trenes eléctricos múltiples de clase 331 y clase 333 de Northern Trains . [21]
También hay varios trenes cada día desde Leeds a Carlisle (ocho entre semana y seis los domingos) y Lancaster (ocho entre semana, de los cuales cinco son trenes directos a Morecambe más uno que termina en Carnforth ; cinco paran los domingos; ambas rutas operadas por Northern Trains), y desde Skipton y Bradford Forster Square a London King's Cross (vía Leeds), que son operados por London North Eastern Railway . [22] El servicio LNER desde Kings Cross debe acceder al andén 3 de la estación (es decir, debe circular por la "línea equivocada") ya que el andén 4, el punto de parada normal de los servicios con destino a Bradford, es demasiado corto para dar cabida a los largos trenes expresos. El servicio de Kings Cross a Skipton en dirección norte es el único tren que no para aquí por razones similares (el andén 2 también es demasiado corto para su uso por un expreso de longitud completa).
