La estación de tren de Baildon da servicio a la ciudad de Baildon, cerca de Shipley , en West Yorkshire , Inglaterra . La estación reabrió sus puertas bajo la gestión de British Rail el 5 de enero de 1973, de la mano del presidente del consejo municipal de Baildon, Arnold Lightowler, tras haber estado cerrada durante exactamente 20 años. Está situada a 6 km al norte de Bradford Forster Square , en la línea Wharfedale . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Northern Trains .
Inaugurada por Midland Railway en diciembre de 1876, [1] la estación pasó a formar parte de London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923, y luego pasó a la Región Noreste de los Ferrocarriles Británicos tras su nacionalización en 1948. Luego fue cerrada por la Comisión de Transporte Británica como medida de ahorro en enero de 1953, aunque volvió a abrir brevemente durante tres meses en 1957 debido a la escasez de gasolina durante la Crisis de Suez . [2] El patio de mercancías tenía un solo cobertizo de carretera y dos muelles de carga, ubicados en el lado oeste de la estación. [2] Se registra que la estación tenía una grúa de vapor que podía manejar cargas de poco más de 1 tonelada (1,1 toneladas). [3] El tráfico de mercancías en la estación cesó en abril de 1964, [4] y el sitio del patio de mercancías es ahora la ubicación de una urbanización. [5]
La línea permaneció abierta y en enero de 1973 Bradford Corporation reabrió la estación al tráfico ferroviario, un año antes de que se creara WYPTE, que reabriría estaciones en todo Yorkshire en las décadas de 1970 y 1980. [6] [7] [8] El Ayuntamiento del Distrito Urbano de Baildon contribuyó con el coste total de la reapertura de la estación, que se fijó en 2.500 libras esterlinas (equivalentes a 42.000 libras esterlinas en 2023), en gran parte porque las plataformas de Baildon todavía estaban in situ y eran utilizables. [9]
De lunes a sábado durante el día, por la tarde y durante todo el día los domingos hay un servicio cada hora a Bradford Forster Square e Ilkley . [10] Este aumenta a cada treinta minutos en las horas punta.
A diferencia de otras estaciones de las líneas Wharfedale y Airedale, Baildon no tiene servicio directo a Leeds debido a su posición en la curva entre las dos líneas. Los pasajeros deben hacer transbordo en Shipley o Guiseley (Shipley tiene más servicios) para acceder a Leeds.
En febrero de 1983, la línea se redujo a vía única, por lo que solo hay un andén, y el edificio de la estación se vendió. El edificio de la estación es arquitectónicamente similar a las estaciones más pequeñas de la línea Settle Carlisle, ya que se construyó en la misma época que la línea Settle. [5] La vía permanece en su lugar en la antigua línea en dirección este (hacia Guiseley). [11] El segundo andén está en desuso y cubierto de maleza. La estación está ubicada a 4 millas (6,4 km) al norte de Bradford Forster Square y a 2 millas 79 cadenas (4,8 km) al suroeste de la estación de tren de Guiseley . [12] La electrificación de la línea se autorizó en la década de 1990 y se completó en 1995. [13]
La estación no cuenta con personal, pero ahora hay una máquina expendedora de billetes. Los billetes se deben comprar en la máquina o en el tren con un aviso de compromiso de pago en la misma máquina. Un sistema de megafonía de larga distancia y pantallas digitales proporcionan información sobre el funcionamiento del tren. Se proporciona acceso sin escalones desde el aparcamiento y la entrada principal al andén. [14]
Desde febrero de 2024, la estación ha estado cerrada y no hay servicios que utilicen la curva de la línea entre Shipley y Guiseley a través de Baildon debido a un deslizamiento de tierra cercano. Es poco probable que los servicios se reanuden hasta junio de 2024, a pesar de una estimación inicial de Network Rail de un cierre de seis semanas. En marzo de 2024 se anunció que los residentes de dos casas sobre el terraplén ferroviario sujeto al deslizamiento de tierra tendrían que abandonar sus hogares porque ya no son estructuralmente sólidos. [15] [16]
