La primera propuesta para la construcción de una estación de tren ligero en la zona de Mount Baker se realizó en 1995 y se aprobó al año siguiente. La construcción comenzó a fines de 2005 y la estación se inauguró para brindar servicio regular el 18 de julio de 2009. Los trenes circulan por la estación veinte horas al día la mayoría de los días; la distancia entre trenes es de seis minutos durante las horas pico, con un servicio menos frecuente en otros horarios. La estación de Mount Baker también cuenta con el servicio de cinco rutas de autobús de King County Metro que la conectan con el centro de la ciudad, Capitol Hill , Rainier Beach , el Distrito Central y el Distrito Universitario .
En 2014, el Departamento de Transporte de Seattle comenzó a planificar su plan "Accessible Mt. Baker", que reconstruiría la red de calles que rodea la estación y agregaría instalaciones para bicicletas y autobuses. [4] Parte del plan de $10 a 20 millones trasladaría las paradas de autobús en el centro de tránsito fuera de la calle existente a la plaza debajo de la estación Mount Baker, con carriles para autobuses y una calle especial exclusiva para autobuses en South Winthrop Street entre Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way; la propuesta fue financiada como parte del impuesto "Move Seattle" aprobado por los votantes en noviembre de 2015. [5]
Desarrollo orientado al tránsito
Un área de 10 cuadras y 37 acres (150 000 m2 ) que rodea la estación Mount Baker fue designada como Distrito de Superposición del Área de la Estación Mount Baker y aprobada para su rezonificación por el Ayuntamiento de Seattle en junio de 2014. [6] [7] La rezonificación aumentó las alturas de los edificios de un máximo de 65 pies (20 m) a 125 pies (38 m) con la esperanza de atraer un desarrollo orientado al tránsito alrededor de la estación. [8] [9] El primer desarrollo importante en el área rezonificada fue Artspace Mount Baker Lofts de cuatro pisos , que abrió en 2014 y tiene 57 unidades y no tiene espacios de estacionamiento. [10] [11]
Está previsto que el bloque triangular del lado sur de la intersección de Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way tenga dos edificios de apartamentos. En 2020 se inauguró un complejo de viviendas asequibles con 95 unidades familiares administrado por Mercy Housing con financiación de la Paul G. Allen Family Foundation . [12] Inmediatamente al norte se encuentra ViV Crossing, un edificio planificado de ocho pisos con 172 unidades y estacionamiento subterráneo para 74 vehículos y 148 bicicletas. [13] El lado oeste de Mount Baker Station está ocupado por la antigua lavandería consolidada de la Universidad de Washington y se propone su remodelación para convertirla en un complejo de viviendas asequibles de uso mixto junto con una propiedad adyacente propiedad de Sound Transit. [14]
Historia
La estación de Mount Baker en construcción en abril de 2007
Desde 1891 hasta 1937, el valle Rainier fue servido por el ferrocarril eléctrico de Rainier Avenue, un ferrocarril interurbano en Rainier Avenue que viajaba hasta el centro de Seattle , incluida una parada en McClellan Street en las cercanías de la moderna estación de tren ligero. [15] [16] Una propuesta fallida de tránsito rápido publicada en 1928 por la Comisión de Investigación de Tráfico de Seattle recomendó que una futura extensión al sur en Rainier Avenue terminara en las calles McClellan o Winthrop en Mount Baker . [17]
En 1995 se propuso un sistema de tren ligero moderno para Seattle, que incluía una estación en la intersección de Rainier Avenue y McClellan Street en Mount Baker. [18] La propuesta fue rechazada por los votantes el 14 de marzo de 1995 y se condensó en el "Sound Move" que se aprobó el siguiente noviembre, manteniendo la estación propuesta en Mount Baker. [19] [20] En 1999, Sound Transit , la agencia encargada de planificar y construir el sistema de tren ligero, eligió una estación elevada en McClellan Street que se situaría entre un túnel bajo Beacon Hill y una línea de superficie en Martin Luther King Jr. Way como parte de la ruta Central Link (ahora parte de la Línea 1). [21] La estación de tren ligero, diseñada por Boxwood, con sede en Seattle, y diseñada por BergerABAM, con sede en Federal Way , [22] [23] fue nombrada provisionalmente "McClellan Street" y se presentó al público junto con la estación Beacon Hill en audiencias públicas celebradas en 2003. [24] La estación fue nombrada "Mount Baker" en honor al vecindario circundante por la Sound Transit Board en enero de 2005. [25]
Sound Transit adjudicó el contrato de construcción de la estación Mount Baker y el túnel Beacon Hill a la firma japonesa Obayashi en junio de 2004 por 280 millones de dólares, el componente más costoso del proyecto Central Link. [26] [27] La construcción comenzó en septiembre de 2005 con el cierre permanente de Stevens Street y la reubicación de los servicios públicos para despejar el sitio de la estación. [28] [29] En abril del año siguiente, Obayashi completó la construcción de las columnas que se utilizarían para sostener la vía elevada y la estación. [30] La estación Mount Baker se declaró sustancialmente completa en junio de 2009, excluyendo el trabajo en los ascensores y escaleras mecánicas . [31]
La estación Mount Baker se abrió al público el 18 de julio de 2009, durante el primer día de servicio de Central Link. La estación fue sede de la ceremonia de inauguración de la línea y sirvió como punto de encuentro y salida de los trenes inaugurales con pasajeros. [32] [33]
La estación Mount Baker, diseñada por el estudio de arquitectura Boxwood y diseñada por BergerABAM, consta de dos plataformas elevadas, una plaza comunitaria debajo del edificio de la estación y una estación de autobuses cercana . El edificio de la estación, revestido de ladrillo y de 2800 m2 , tiene plataformas laterales de 120 m de largo situadas a 11 m por encima de una plaza con máquinas expendedoras de billetes a nivel del suelo. [3] [34] [35] La estación también tiene 24 espacios en un casillero seguro para bicicletas . [36]
La estación también alberga tres instalaciones de arte como parte del programa "STart", que asigna un porcentaje de los fondos de construcción del proyecto a proyectos de arte que se utilizarán en las estaciones. [37] "Sky Within" de Sheila Klein consta de seis candelabros , reciclados de antiguas farolas , que están suspendidos sobre el nivel de la plaza en la parte inferior de la vía del tren. La plataforma en dirección sur tiene dos vidrieras hechas por Guy Kemper, que miran hacia el vecindario circundante: "Rain, Steam and Speed" sirve como un contraste colorido con cielos despejados y nublados , mientras que "Seattle Sunrise" representa un amanecer contra el horizonte . [38] [39] [40]
La estación Mount Baker es parte de la línea 1 de Sound Transit, que va desde Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle , el valle Rainier y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma . Es la decimosexta estación en dirección sur desde Lynnwood City Center y la sexta estación en dirección norte desde Angle Lake ; Mount Baker está situada entre las estaciones de Beacon Hill y Columbia City . Los trenes dan servicio a la estación veinte horas al día de lunes a viernes y sábados, de 5:00 a. m. a 1:00 a. m., y dieciocho horas los domingos, de 6:00 a. m. a 12:00 a. m.; durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada ocho a diez minutos durante las horas pico y el funcionamiento del mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos en la madrugada y en la noche. Durante los fines de semana, los trenes Link llegan a la estación Mount Baker cada diez minutos durante las horas del mediodía y cada doce a quince minutos durante las mañanas y las tardes. La estación está aproximadamente a 46 minutos de la estación Lynnwood City Center, a 14 minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle y a 23 minutos de la estación SeaTac/Airport . [43] En 2023, un promedio de 1918 pasajeros abordaron los trenes Link en la estación Mount Baker los días de semana. [1]
La estación también es atendida por seis rutas de autobús de King County Metro que paran en Mount Baker Transit Center, una estación de autobuses de tres bahías ubicada en Forest Street entre Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way que se inauguró el 19 de septiembre de 2009. [44] Las rutas 7 y 9 Express pasan por el centro de tránsito, conectando Rainier Valley con el centro de Seattle y Capitol Hill ; la ruta 8 termina en Mount Baker, yendo hacia el norte hasta Central District , Capitol Hill y Seattle Center en Uptown ; la ruta 14 pasa por el centro de tránsito, conectando Downtown y el área de Mount Baker de la ciudad (de donde la estación recibió su nombre); la ruta 48 termina en Mount Baker, yendo hacia el norte hasta University District a través de Central District; la ruta 106, que comienza en International District , cambia a un servicio local con paradas frecuentes en Mount Baker, yendo por Martin Luther King Jr. Way South hasta Rainier Beach y hacia Skyway y Renton . [45] [46] [47] Los fines de semana, un servicio de transporte Trailhead Direct conecta el Mount Baker Transit Center con varias rutas de senderismo populares en los Alpes de Issaquah . [48]
Referencias
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Enlaces externos
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