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Estación de tren de Gardiner

La estación de tren de Gardiner es una estación de trenes de cercanías en Glen Iris , un suburbio de Melbourne , Victoria, Australia. La estación se inauguró el 24 de marzo de 1890 y lleva el nombre del pastor John Gardiner , que se había establecido cerca de la unión del río Yarra y el arroyo Gardiners en 1836. [2]

La estación consta de dos plataformas laterales a las que se accede por un vestíbulo peatonal . [3] Hay un edificio de estación principal ubicado en el vestíbulo que sirve como espacio de estacionamiento de bicicletas e instalaciones de PSO . [3] Este edificio es de una sola planta y se inauguró en 2016 como parte de una reconstrucción de la estación. [3] La estación es completamente accesible ya que hay ascensores que cumplen con la DDA y rampas de acceso. [4]

La estación es propiedad de VicTrack , una agencia del gobierno estatal, y la estación es operada por Metro Trains . [5] La estación de tren de Gardiner es servida por la línea Glen Waverley , parte de la red ferroviaria de Melbourne . [6] La estación también se conecta al servicio de tranvía de la ruta 72. [7] El viaje a la estación de tren Southern Cross en el centro de Melbourne es de aproximadamente 10,61 kilómetros (6,59 millas) y demora 25 minutos. [8]

Descripción

La estación de tren de Gardiner se encuentra en el suburbio de Glen Iris, un suburbio de Melbourne, Victoria. Al norte de la estación se encuentra la autopista Monash y el parque Gardiner, y al sur de la estación se encuentra el distrito comercial de Burke Road . [9] La estación es propiedad de VicTrack , una agencia del gobierno estatal, y la estación es operada por Metro Trains . [5] La estación está a 10,61 kilómetros (6,59 millas), o un viaje en tren de 25 minutos, desde la estación Southern Cross . [8] Las estaciones adyacentes son la estación Tooronga hacia Melbourne y la estación Glen Iris hacia Glen Waverley . [6]

La estación consta de dos plataformas laterales y dos bordes de plataforma. Como es estándar en Melbourne, la plataforma tiene una superficie de asfalto con hormigón en los bordes. Las plataformas tienen aproximadamente 160 metros (524 pies 11 pulgadas) de largo, suficiente para un HCMT de 7 vagones de Metro Trains . [10] La estación cuenta con un vestíbulo a nivel del suelo, accesible desde las plataformas subterráneas mediante escaleras y ascensores. Hay un edificio de estación principal, inaugurado en 2016, que contiene oficinas de PSO e instalaciones de almacenamiento de bicicletas. [3] El edificio de la estación está hecho principalmente de acero prefabricado , con 1700 adoquines utilizados en el recinto de la explanada de la estación. [3] El edificio tiene un estilo contemporáneo, caracterizado por paneles de colores brillantes y techos amplios. [3] La caja de señales , puesta en servicio en 1917, fue desmantelada y restaurada en un espacio público abierto como parte de las obras de eliminación del paso a nivel en 2016. [3]

El edificio de la estación, el vestíbulo y el andén son prácticamente los mismos que cuando se reconstruyó la estación en 2016. Hay 220 plazas de aparcamiento para coches y 26 plazas de aparcamiento protegidas para bicicletas disponibles en la estación. [5] [11] La estación figura como totalmente accesible en el sitio web de Metro Trains, ya que hay ascensores y características accesibles disponibles en la estación. [4]

Historia

Una locomotora de vapor de clase M llega a la estación original de Gardiner, 1900

La estación de tren de Gardiner se inauguró el 24 de marzo de 1890. La línea que pasa por la estación se construyó originalmente para unir Burnley con la línea Outer Circle en Waverley Road , antes de continuar hacia Oakleigh . La estación recibió el nombre del pastor local John Gardiner , que se había establecido cerca de la unión del río Yarra y Gardiners Creek en 1836. [2] La línea a Darling se duplicó en 1926, junto con otras obras a lo largo de la línea. [12] [13]

Las antiguas plataformas a nivel del suelo, vistas desde la Plataforma 2, abril de 2015

La estación fue reconstruida en 1975 para coincidir con la construcción del enlace arterial del sudeste y otras reconstrucciones de estaciones a lo largo del corredor en ese momento. [14] Esta fue la primera reconstrucción de la estación desde su apertura. Sin embargo, no sería la última, ya que la estación fue reconstruida en 2016 para coincidir con las obras de eliminación del paso a nivel. [14] [15] En 1986, las barreras de brazo controladas manualmente reemplazaron las puertas entrelazadas en el antiguo paso a nivel de Burke Road , que estaba ubicado en el extremo inferior de la estación. [16] También en este momento, se produjeron mejoras de seguridad en los pasos a nivel, con puertas peatonales operadas a motor. [16]

El antiguo edificio de la estación en el andén 1, abril de 2015
El antiguo edificio de la estación en el andén 2, abril de 2015

Proyecto de eliminación de pasos a nivel

Vista de los andenes de la estación en dirección este, febrero de 2016
El vestíbulo de la estación reconstruido, febrero de 2016

Después de numerosos accidentes en el paso a nivel de Burke Road, el gobierno liberal - nacional de Napthine anunció que el paso a nivel se separaría a mediados de 2017. [17] [18] Este cruce era uno de los últimos 4 pasos a nivel de tranvía-tren que quedaban en Melbourne. [17] Estos cruces son conocidos por los accidentes y colisiones, ya que los trenes y los tranvías tienen que cruzarse con diferentes voltajes eléctricos. [19] En 2011, el Ministro de Transporte Terry Mulder anunció que el gobierno comenzó las obras de planificación temprana para la eliminación del paso a nivel de Burke Road, sin embargo, no se publicó ninguna fecha de inicio/conclusión. [17]

En mayo de 2014, el gobierno anunció un paquete de 524 millones de dólares para eliminar tres pasos a nivel en Melbourne, que sería entregado por VicRoads . [18] El paquete de financiación incluía bajar la línea ferroviaria debajo de Burke Road, la reurbanización de la estación Gardiner al norte de su ubicación actual, la construcción de una superparada de tranvía y la expansión de las instalaciones de estacionamiento ubicadas al sur de su ubicación actual. [20] El gobierno de Napthine perdió las elecciones estatales más tarde ese año; sin embargo, la construcción siguió adelante bajo el posterior gobierno de Andrews . Este proyecto se incorporó al recién formado Proyecto de Eliminación de Pasos a Nivel en 2015. [21]

Trabajos de colocación de pilotes durante el período de cierre de agosto de 2015 (en dirección norte)
Trabajos de colocación de pilotes durante el período de parada de agosto de 2015 (sureste)

Durante 2015, se inició la construcción del proyecto con trabajos de pilotaje y reubicación de servicios para crear la zanja ferroviaria. La construcción principal se aceleró con el cierre de la línea Glen Waverley para facilitar más trabajos de pilotaje y excavación. [21] En septiembre de 2015, se demolió la estación original junto con la apertura de una estación temporal para continuar facilitando los servicios ferroviarios. [22] Una vez que se inauguró la estación temporal, se pudieron comenzar los trabajos de excavación importantes. La construcción de la estación también se llevó a cabo durante este tiempo, con la instalación de los edificios de la estación prefabricados y las plataformas instaladas. [23] Con las obras continuando durante el resto de 2015, el paso a nivel se eliminó a principios de 2016 con la reapertura de Burke Road y la estación Gardiner. [24] La estación se inauguró en un estado básico, con ascensores, pavimento, salidas adicionales y otras instalaciones que se inauguraron a principios de 2016. En abril de 2016, se completó el estacionamiento recientemente repavimentado, la nueva parada de tranvía ubicada a 100 m (328 pies) al norte de la estación, el paisajismo y el parque Gardiner reconstruido, utilizado por el equipo del proyecto como almacenamiento de vehículos e instalaciones de oficina del sitio durante la duración del proyecto. [20] [24] La reurbanización del parque Gardiner incluyó la construcción de una nueva casa club, la instalación de un campo de juego de césped artificial y un nuevo patio de juegos. [20]

Como parte de las obras de eliminación del paso a nivel, la caja de señales de la estación Gardiner , ubicada en la Plataforma 2, fue restaurada como espacio público después de que ya no fuera necesaria para controlar el antiguo cruce de carreteras y tranvías. [25] Se cerró el 2 de enero de 2016, 16 días antes de que concluyeran las obras de separación de niveles y la estación volviera a abrir. [25] También se construyó junto con las obras de eliminación una torre de comunicación de once pisos de altura, destinada a mejorar la identificación de los trenes y la gestión de emergencias en la red. [26] La estación Gardiner es una de las 16 estaciones de la red que cuentan con estas instalaciones. [26]

Plataformas y servicios

Gardiner tiene dos plataformas laterales con dos caras. Actualmente, la estación cuenta con el servicio de la línea Glen Waverley, un servicio de la red ferroviaria metropolitana. [27] La ​​línea Glen Waverley va desde la estación Glen Waverley al sureste de Melbourne y se une a las líneas Belgrave , Lilydale y Alamein en la estación Burnley antes de viajar por el circuito de la ciudad . [6]

Plataforma 1:

Plataforma 2:

Conexiones de transporte

La parada del tranvía de la ruta 72 en Gardiner Road, que conecta con la estación de Gardiner, febrero de 2016

La estación de Gardiner tiene una conexión de tranvía sin conexiones de autobús. El servicio de tranvía de la ruta 72 opera desde la cercana Burke Road hacia la ciudad y hacia Camberwell. [7] La ​​estación tiene una parada de tranvía con plataforma accesible ubicada justo al norte de la estación, con anuncios electrónicos e instalaciones de refugio disponibles en la plataforma de la isla. La estación de Gardiner también tiene paradas de autobús de reemplazo de trenes ubicadas adyacentes a la estación. [28]

Conexiones de tranvía:

Véase también

Referencias

  1. ^ abcde Departamento de Transporte y Planificación (30 de mayo de 2023). «Patrocinio anual de estaciones de trenes metropolitanas (entradas de estaciones)». Directorio de datos del gobierno de Victoria . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2023. Consultado el 3 de agosto de 2023 .
  2. ^ ab "Gardiner | Victorian Places". www.victorianplaces.com.au . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2021 . Consultado el 6 de enero de 2023 .
  3. ^ abcdefg "Proyecto de eliminación del paso a nivel de Burke Road. Número 07". Departamento de Transporte. Proyecto de eliminación del paso a nivel. Febrero de 2016.
  4. ^ ab "Guía de acceso". Metro Trains Melbourne . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2022 . Consultado el 4 de enero de 2023 .
  5. ^ abc "Gardiner". Metro Trains Melbourne . Archivado desde el original el 4 de enero de 2023 . Consultado el 4 de enero de 2023 .
  6. ^ abc Public Transport Victoria. «Línea Glen Waverley». Public Transport Victoria . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2018. Consultado el 31 de julio de 2023 .
  7. ^ abc Public Transport Victoria. «72 Melbourne University – Camberwell». Public Transport Victoria . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2018. Consultado el 31 de julio de 2023 .
  8. ^ de Rome2rio. «De Gardiner a la estación Southern Cross». Rome2rio . Archivado desde el original el 4 de enero de 2023. Consultado el 4 de enero de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  9. ^ Dragomir, Laurence (31 de octubre de 2018). "Glenarm Square transformará la estación Gardiner en un espacio comunitario próspero". Urban.com.au . Archivado desde el original el 4 de enero de 2023. Consultado el 4 de enero de 2023 .
  10. ^ "¿Cuánto mide el andén de una estación de tren?". Daniel Bowen . 20 de enero de 2019. Archivado desde el original el 4 de enero de 2023 . Consultado el 4 de enero de 2023 .
  11. ^ "Parkiteer | Ubicaciones seguras de jaulas". Red de bicicletas . 30 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 4 de enero de 2023. Consultado el 4 de enero de 2023 .
  12. ^ "GLEN IRIS LINE". Herald . 28 de abril de 1926. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2023 . Consultado el 3 de agosto de 2023 .
  13. ^ "GLEN IRIS LINE". Prahran Telegraph . 30 de abril de 1926. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2023 . Consultado el 3 de agosto de 2023 .
  14. ^ de Vincent Adams Winter (1990). VR y VicRail: 1962–1983 . VA Winter. pág. 106. ISBN 0-9592069-3-0.
  15. ^ Proyecto de eliminación de pasos a nivel (22 de junio de 2022). "Burke Road, Glen Iris". Victoria's Big Build . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2022. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  16. ^ ab "Noticias breves sobre transporte". Australian Jewish News . 13 de junio de 1986. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2023. Consultado el 3 de agosto de 2023 .
  17. ^ abc Lucas, Clay (6 de junio de 2011). «Paso a nivel en camino al desastre». The Age . Archivado desde el original el 6 de enero de 2023. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  18. ^ ab McKay, Holly (2 de mayo de 2014). "El paso a nivel de Burke Rd será eliminado tras un anuncio presupuestario multimillonario". Herald Sun .
  19. ^ "Melbourne Tram Museum: Tramway level crossings in Victoria" (Museo del Tranvía de Melbourne: pasos a nivel de tranvía en Victoria). www.hawthorntramdepot.org.au . Archivado desde el original el 15 de julio de 2023. Consultado el 31 de julio de 2023 .
  20. ^ abc "Actualización de la comunidad de Burke Road". Departamento de Transporte. Proyecto de eliminación del paso a nivel. Julio de 2015.
  21. ^ Oficina del Primer Ministro de Victoria (14 de julio de 2015). «Comienza la construcción principal para la eliminación del primer paso a nivel». Archivado desde el original el 6 de enero de 2023. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  22. ^ Carey, Adam (31 de enero de 2016). «Fin de la línea para las estaciones más antiguas de Melbourne que se están derribando y reconstruyendo». The Age . Archivado desde el original el 6 de enero de 2023. Consultado el 6 de enero de 2023 .
  23. ^ "Actualización de la comunidad de Burke Road". Departamento de Transporte. Proyecto de eliminación del paso a nivel. Octubre de 2015.
  24. ^ ab El Gobierno laborista entrega una nueva estación de tren en Glen Iris Archivado el 16 de enero de 2017 en Wayback Machine Primer ministro de Victoria 18 de enero de 2016
  25. ^ ab Webb, Carolyn (16 de diciembre de 2015). «Fin de la línea para la antigua caja de señales del ferrocarril». The Age . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2023. Consultado el 18 de junio de 2016 .
  26. ^ ab Lucas, Clay (31 de marzo de 2010). «Las torres de la estación de tren enfurecen a los residentes». The Age . Archivado desde el original el 2 de abril de 2010. Consultado el 23 de abril de 2010 .
  27. ^ Public Transport Victoria. «Gardiner Station». Public Transport Victoria . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012. Consultado el 1 de enero de 2023 .
  28. ^ "Vista de 1562 Malvern Rd". Google Maps . Febrero de 2023 . Consultado el 3 de agosto de 2023 .

Enlaces externos