Edison es una estación de ferrocarril de cercanías en la sección Stelton del municipio de Edison , condado de Middlesex , Nueva Jersey , Estados Unidos . Ubicada en la intersección de Plainfield Avenue ( ruta 529 del condado ) y Central Avenue, la estación cuenta con la línea del corredor noreste de New Jersey Transit . Los trenes de Amtrak cruzan pero pasan por alto la estación. La estación Edison contiene dos plataformas laterales , ambas de alto nivel para accesibilidad para discapacitados según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (accesible). La siguiente estación al norte, hacia la estación Penn de Nueva York es Metuchen, mientras que la siguiente estación al sur, con servicio hacia la estación Jersey Avenue en New Brunswick y Trenton Transit Center es New Brunswick .
La estación fue construida originalmente c. 1870 en Central Avenue y Plainfield Avenue y recibió el nombre de Stelton en honor a la familia Stelle, los primeros colonos de Piscatawaytown que llegaron al área en la década de 1660. [10] El Ferrocarril de Pensilvania cambió el nombre de la estación a Edison el 29 de octubre de 1956, como parte del cambio de nombres en Edison para reflejar al recién honrado Thomas Alva Edison . [11] El ferrocarril suspendió su agente de boletos y carga en Edison en octubre de 1958. [6] El ferrocarril arrasó el depósito de ladrillo de la estación en Edison en octubre de 1963. [7] El depósito de la estación se había quemado y estaba en mal estado antes de su demolición. . [12]
El desarrollo suburbano que condujo al crecimiento del rebautizado Edison Township generó una campaña para mejorar las instalaciones tanto de la oficina de correos como de la estación Stelton. Los lugareños querían una nueva oficina central de correos, mientras que el alcalde James C. Forgione se centró en la estación de ferrocarril. Forgione declaró que quería que el Ferrocarril de Pensilvania mejorara el servicio en la estación, porque los estacionamientos en la estación reducían la presión sobre las estaciones en New Brunswick y Metuchen . [13] Forgione instó a los viajeros a aumentar el uso de la estación para presentar argumentos comerciales para que el Ferrocarril de Pensilvania aumente el servicio. [14]
El municipio tenía espacio para un mayor crecimiento suburbano y consideró que la estación de ferrocarril sería el impulso para el desarrollo. En 1955, la población había llegado a 30.000 habitantes y las predicciones mostraban 60.000 en 1975. Los planes anteriores que se remontaban a 1930 eran construir una plaza alrededor de la estación, pero fracasaron cuando un terrateniente local sintió que el municipio estaba minimizando una oferta por su propiedad y el Gran La depresión eliminó cualquier otro progreso adicional. Forgione consideró que era necesaria una nueva estación para algunos de los nuevos desarrollos que estaban apareciendo en las cercanías. La idea de un nuevo estacionamiento para 400 automóviles y un puente peatonal que cruce las vías también atraería a viajeros de Highland Park y Piscataway . El municipio también presionó al Ferrocarril de Pensilvania para que comenzara a considerar estaciones de estacionamiento y transporte, ya que las estaciones más antiguas luchan por proporcionar estacionamiento. [15]
Como parte de esto, Forgione quería que la estación pasara a llamarse Edison. En una reunión celebrada el 7 de enero de 1955, Forgione celebró una reunión en Pines Manor para conseguir una oficina de correos y una estación de ferrocarril llamada Edison. El Edison Forum Club se unió a la campaña esa noche y señaló que podrían obtener una nueva oficina de correos cambiando el nombre de la oficina de correos de Stelton a Edison en lugar de construir una nueva oficina central. También firmaron para apoyar el cambio de nombre de la estación. [16] La oficina de correos cambió de nombre a Edison el 1 de agosto de 1955. [17]
En noviembre de 1955, Women of Edison, que fue la organización que dirigió la campaña para cambiar el nombre de Raritan Township a Edison Township, respaldó la idea de cambiar el nombre de la estación. [18] Charles y Johanna Wira, que dirigían la organización, trabajaron con el nuevo alcalde Thomas J. Swales para abrir la comunicación con el ferrocarril. [19]
El 23 de abril de 1956, los funcionarios del ferrocarril notificaron al Forum Club, Women for Edison y a los funcionarios del municipio que el nombre de la estación se cambiaría el 30 de septiembre, pendiente de la aprobación de los funcionarios del gobierno estatal. El ferrocarril señaló que el acuerdo del cambio de nombre se hizo en simpatía por las demandas de los grupos locales. [20] La aprobación de la Comisión de Servicios Públicos de Nueva Jersey se produjo en mayo. El ferrocarril dijo a Swales y Wira que el cambio coincidiría con el cambio de horarios para la temporada de invierno de 1956-1957. [21]
Los funcionarios anunciaron el 27 de octubre que celebrarían ceremonias para el cambio de nombre de la estación el 29 de octubre. Asistirían Swales, miembros de las organizaciones cívicas y miembros de la Junta de Planificación Municipal y las Comisiones de Zonificación. Como parte del cambio de nombre de la estación, la torre de cambios del ferrocarril en Metuchen, llamada "Edison Tower", pasó a llamarse "Lincoln". [22] La ceremonia de cambio de nombre de la estación se produjo el 29 de octubre, y Swales colocó él mismo el letrero de la nueva estación frente a Johanna Wira y Park Roeper, el funcionario del ferrocarril con el que trabajaba el municipio. [23]
A principios de 2005 se anunciaron planes para ampliar la estación, en particular con la adición de 800 plazas de aparcamiento. [24] Un nuevo estacionamiento con 477 espacios se inauguró el 1 de enero de 2010. [8]
Edison Township operaba anteriormente el Edison Light Shuttle, un autobús de cercanías que conectaba la estación con desarrollos residenciales cercanos , pero el servicio se suspendió en 2011 debido a la falta de financiación. [25] Sin embargo, en el discurso sobre el estado del municipio de 2023 del alcalde Sam Joshi, anunció planes para reiniciar el servicio. [26]
Como parte del Plan Capital de Tránsito de Nueva Jersey de 2020, las plataformas de la estación se ampliarán hacia el oeste para dar cabida a trenes de 12 vagones, lo que permitirá que todos los vagones accedan a las plataformas de la estación. El cambio al apartadero de carga detrás de la plataforma con destino a Trenton se reubicaría al este de la estación para permitir la extensión de la plataforma. Se reemplazarían las secciones de plataforma existentes. Se estima que el proyecto costará 36 millones de dólares. [27]
La estación cuenta con dos andenes laterales de alto nivel . La mayoría de los servicios del Corredor Noreste de Amtrak pasan por alto la estación por las vías interiores. Detrás de la plataforma con destino a Trenton se encuentra una vía de carga que se fusiona con el Corredor Noreste, justo al suroeste de la estación. La vía de carga eventualmente conduce a varios almacenes al sur de Brunswick Avenue.
Medios relacionados con Edison (estación NJT) en Wikimedia Commons