Estación de tren de Estocolmo, vista desde el puente
La estación central de Estocolmo ( en sueco : Stockholms centralstation ) es una estación de ferrocarril situada en Estocolmo , Suecia . Está situada en el distrito de Norrmalm en Vasagatan /Central Plan. La estación se inauguró el 18 de julio de 1871 y tenía más de 200.000 visitantes diarios, [1] de los cuales unos 170.000 eran viajeros (105.000 con trenes de cercanías, 25.000 con Arlanda Express y 40.000 con otros trenes), hasta el 10 de julio de 2017, cuando los trenes de cercanías locales comenzaron a hacer escala en la estación de la ciudad de Estocolmo , que se encuentra debajo de la estación central.
Frente a la estación central se encuentra una estatua de Nils Ericson .
La estación fue construida entre 1867 y 1871 por Adolf W. Edelsvärd como arquitecto. Hasta 1925 las vías conducían a la estación, pero durante una renovación entre 1925 y 1927, las vías se trasladaron al oeste y el antiguo vestíbulo de vías se convirtió en una sala de espera de 119 metros de largo, 28 metros de ancho y 13 metros de alto. Durante la renovación, la estación se amplió hacia el sur mediante la construcción del pabellón sur. Esta parte de la estación alberga actualmente una sala de conferencias. Junto a la sala de conferencias se encuentra la sala de espera real, donde la familia real espera cuando viaja en tren. [ cita requerida ]
En 2011, Jernhusen, una empresa inmobiliaria de Estocolmo, encontró una forma de canalizar el calor corporal de las hordas de viajeros que pasaban por la Estación Central de Estocolmo para calentar otro edificio que estaba justo al otro lado de la calle. [2]
Tráfico
La fachada de la estación se está renovando durante el verano de 2012. Como reflejo de ello, la estatua de Nils Ericson situada frente a la entrada principal lleva orejeras y está acompañada por un texto que dice Jäsicken hvilket oväsen ("Dios mío, qué ruido").El vestíbulo principal de la estación decorado para la Navidad de 2020.Un tren de cercanías SL X60 en el andén 10
La estación consta de dos partes:
La parte norte, con las vías 1 a 7 orientadas al norte, forma una estación terminal para los ferrocarriles Ostkustbanan , Mälarbanan y Arlandabanan . Las vías 1 y 2 están reservadas para el Arlanda Express , que tiene andenes a nivel del suelo del tren que permiten un acceso sin escalones. La vía 3 se utiliza principalmente para Uppsalapendeln y las vías 4 a 7 se utilizan para el tráfico de larga distancia y regional y el tráfico nocturno hacia el norte.
Las vías 10 a 19 en la parte occidental constituyen una estación de paso para los trenes de cercanías y de cercanías de Västra stambanan . Las vías 10 a 12 se utilizan principalmente para trenes de larga distancia y regionales hacia el sur, pero también se pueden utilizar para el tráfico hacia el norte, mientras que las vías 17 a 19 se utilizan principalmente para trenes de larga distancia y regionales hacia el norte, pero también se pueden utilizar para el tráfico hacia el sur. La mayoría de los trenes dan la vuelta después de la Estación Central de Estocolmo, pero algunos trenes continúan hacia el norte. Las vías 13 a 16 eran vías de piso alto utilizadas para trenes de cercanías de SL hasta julio de 2017, ahora se utilizan para trenes regionales y de larga distancia.
A la altura de la Plaza del Ferrocarril del Norte se encuentran las estaciones de servicio de los trenes regionales y de larga distancia. Los trenes que llegan desde el sur llegan a las vías 17 a 19, donde se bajan los pasajeros, y luego continúan hasta las estaciones de servicio del norte, donde se les limpia y se les reabastece. Luego regresan al sur por las vías 10 a 12. Los trenes de larga distancia de las vías 4 a 8 tienen el mismo servicio cerca de la Plaza del Ferrocarril del Norte.
Estación de tren de cercanías
Andenes de la estación central de Estocolmo
La estación central de Estocolmo fue la estación más concurrida del tren de cercanías de Estocolmo , con alrededor de 53.000 personas subiendo a los trenes y aproximadamente la misma cantidad bajando cada día laborable (en 2005). El tren de cercanías utilizaba dos plataformas de isla, una para las vías 13 y 14 (trenes en dirección sur) y otra para las vías 15 y 16 (trenes en dirección norte). Cada plataforma tiene entradas con puertas de entrada desde el nivel inferior y una oficina de venta de billetes en el nivel superior con una entrada desde Klarabergsviadukten . A partir de 2017, los trenes de cercanías se trasladaron a una estación subterránea independiente, conocida como Stockholm City Station .
Los trenes de cercanías circulan por sus propias vías a lo largo de Ostkustbanan vía Tomteboda y, después de la estación de Karlberg, pasan por debajo de otras vías para evitar conflictos con los trenes de larga distancia y regionales. Después del centro, se unen al ferrocarril de conexión de Estocolmo hacia el sur, que ha tenido dos vías desde 1871. En 2006, finalmente se tomó la decisión de construir Citybanan , una nueva vía en un túnel, y Stockholm City Station, una nueva estación para trenes de cercanías debajo de T-Centralen . La construcción se inició en enero de 2009 y se completó en 2017.
Los servicios locales ofrecidos por SL paran en varias paradas de autobús cercanas a las salidas de la estación principal.
Estación de metro
Todas las líneas de la red de metro de Estocolmo cuentan con una estación independiente denominada T-Centralen . Un paso peatonal subterráneo la conecta con la estación central de Estocolmo.
Servicios
Bicicletas fuera de la estaciónEl Ringen ("el anillo"), situado en el centro de la planta baja, es uno de los elementos interiores más característicos de la estación central de Estocolmo. A los habitantes de Estocolmo les gusta llamarlo Spottkoppen ("la escupidera").
