Myrtle Beach Atlantic Coast Line Railroad Depot es una estación de tren histórica ubicada en Myrtle Beach en el condado de Horry, Carolina del Sur . [2] Fue construida en 1937 por Atlantic Coast Line Railroad y es un edificio rectangular de una sola planta construido con el plano de planta estándar de dos niveles de ACL que tiene una sala de carga elevada con escalones que conducen al área del vestíbulo/oficina. Cuenta con detalles arquitectónicos exteriores que reflejan influencias estilísticas del Renacimiento colonial, Craftsman y Mission. [3]
Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002. [1]
Hasta 1955, el Atlantic Coast Line Railroad operaba un servicio ferroviario de pasajeros desde la estación a lo largo del ramal Myrtle Beach hasta Chadbourn, Carolina del Norte , donde se podía hacer una conexión con un tren con destino a Florence, Carolina del Sur , Sumter, Carolina del Sur y la Union Station de Columbia al oeste, y Wilmington, Carolina del Norte al este. [4] A principios de la década de 1950, el tren iba más allá de Chadbourn hasta Elrod, Carolina del Norte , donde se podía hacer una conexión con Palmetto de ACL . [5] A partir de 1955, hubo principalmente un servicio de carga desde Myrtle Beach, [6] y el último tren de pasajeros partió el 23 de octubre de 1986. [7] El condado de Horry compró el ferrocarril a CSX en 1984 con dinero federal y estatal. [8] El estado condenó las vías al este del Canal Intracostero en 1988. [9] En 1996, los gobiernos locales y estatales habían gastado millones, incluidos 4 millones de dólares para reparar el puente levadizo sobre el canal. Carolina Southern Railroad , que alquilaba el ferrocarril en ese momento, ofreció 425.000 dólares para comprar la línea, con la intención de que el servicio de pasajeros se reanudara y generara 1 millón de dólares al año, [8] pero el condado rechazó la oferta. Las reparaciones del puente del canal se completaron en 1997. [9]
Los trenes utilizaron el patio de maniobras cercano hasta 1971. El último tren de carga utilizó el depósito en 1988, y después de eso se convirtió en un almacén de distribución de cerveza. Cuando pareció que el depósito sería demolido, la ciudad lo compró por $750,000 en 2000. Se hizo una ampliación de bloques de hormigón en 2001 cuando comenzaron los esfuerzos para que la propiedad fuera incluida en el Registro Nacional. Para cuando se logró la designación, el Comité All Aboard había recaudado $470,000 de los $677,000 que costó la restauración. [10] [11] El depósito abrió como museo el 6 de mayo de 2004. [12] A. Dale Gilliland, AIA ofreció sus servicios como arquitecto para restaurar el depósito. [ cita requerida ]
