500 millas de Indianápolis de 1959

43ª edición de las 500 Millas de Indianápolis

El 43.º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el sábado 30 de mayo de 1959. El evento fue parte del Campeonato Nacional USAC de 1959 y también fue la carrera 2 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 .

Rodger Ward obtuvo la primera de sus dos victorias en la Indy 500. Un récord de dieciséis autos completaron las 500 millas.

Por primera vez se exigió que todos los coches tuvieran barras antivuelco . ^[3]

Prácticas y contrarreloj

Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner , murieron en accidentes separados durante el mes. El 2 de mayo, Unser perdió el control en la curva cuatro, hizo un trompo y volcó en la recta principal. El coche se incendió y Unser sufrió quemaduras importantes; murió por complicaciones de sus quemaduras el 17 de mayo. El 19 de mayo, el novato Cortner se estrelló en la curva tres después de ser empujado por una ráfaga de viento. Murió instantáneamente por heridas en la cabeza. ^[4]

En la mañana del día de la pole, Tony Bettenhausen sufrió un fuerte accidente durante una tanda de entrenamientos. Su coche chocó contra el muro exterior y volcó sobre el guardarraíl interior. Bettenhausen salió del accidente con heridas leves y se clasificaría en el segundo fin de semana de contrarreloj.

Después de tres años de retiro, Duane Carter regresó a la cabina y se clasificó para su novena salida en las 500 Millas de Indianápolis.

Se programaron pruebas contrarreloj durante cuatro días:

• Sábado 16 de mayo – Contrarreloj del Pole Day
• Domingo 17 de mayo – Segundo día de contrarreloj
• Sábado 23 de mayo – Tercer día de contrarreloj
• Domingo 24 de mayo – Cuarto día de contrarreloj

Parrilla de salida

R Novato en las 500 Millas de Indianápolis

Yo Ganador de las 500 Millas de Indianápolis

Suplentes

• Primer suplente: Rex Easton R (#39, #45) ^[5]

No se pudo calificar

• Russ Congdon R (#72) - No terminó la prueba de novato
• Bob Corner  R (#51) - Accidente fatal
• Chuck Daigh  R (#98)
• Jimmy Davies (#53)
• Don Edmunds (#54, #57, #76)
• Jack Ensley R (#92)
• Fuerza genética (#55, #78)
• Andy Furci R (#91)
• Elmer George (#21)
• Bill Homeier (#42, #62)
• Van Johnson  R (#76, #91)
• Johnny Kay R (#17) - No terminó la prueba de novato
• Ralph Ligouri  R (#12, #41)
• Johnny Moorhouse R (#91)
• Conde Motter R (#21)
• Jim Packard  R (#55)
• Johnnie Parsons  Yo (#45)
• Chuck Rodee  R (#82)
• Eddie Russo (#1, #78, #93, #98)
• Bob Schröder  R (#78)
• Templeman, el más pequeño (n.° 69 y n.° 76)
• Johnnie Tolan (#43)
• Jerry Unser (#57) - Accidente fatal
• Wayne Weiler  R (#39) - Entrada rechazada, examen físico fallido
• Dempsey Wilson (#34, #82) ^[6]

Cuadro de resultados

 Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis

 R Novato en las 500 Millas de Indianápolis

Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .

Notas

• ^1 – Incluye 1 punto por la vuelta líder más rápida

Estadísticas de carrera

Notas de la carrera

• Vuelta más rápida: Johnny Thomson – 1:01.89
• Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner, murieron como resultado de accidentes durante las prácticas para esta carrera.
• Bobby Grim se clasificó en quinto lugar y ganó el premio al Novato del Año a pesar de abandonar la carrera antes de la mitad del recorrido. En la vuelta 85, sufrió una falla en el magneto y comenzó a avanzar lentamente hacia los boxes. Como era habitual entre los pilotos de la época, levantó el brazo para indicar a los demás pilotos que había perdido potencia. Sin embargo, debido a la alta velocidad a la que aún viajaba, se dislocó el brazo en el proceso. Visiblemente dolorido, el equipo pensó que venía a relevarlo y rápidamente Jack Turner saltó detrás del volante, pero el auto no arrancó. ^[11]
• El primer pilono de puntuación, un famoso monumento del Speedway, se construyó en el extremo sur del área de boxes.
• El ganador del año pasado, Jimmy Bryan, utilizando exactamente el mismo coche que ganó la carrera en 1957 y 1958, quedó fuera de la carrera y quedó en la parrilla por un fallo en el embrague para terminar último (33º).

Campeonato Mundial de Pilotos

Carrera de coches

Fondo

Las 500 Millas de Indianápolis estuvieron incluidas en el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA desde 1950 hasta 1960. La carrera fue sancionada por la AAA hasta 1955 , y luego por la USAC a partir de 1956. En el momento en que se anunció el nuevo campeonato mundial y fue organizado por primera vez por la CSI , Estados Unidos aún no tenía un Gran Premio . El vicepresidente y gerente general del Indianapolis Motor Speedway, Theodore E. "Pop" Meyers, presionó para que se seleccionara las 500 Millas de Indianápolis como la carrera que representaría al país y otorgaría puntos para el campeonato mundial. ^{[12] [13]}

Los pilotos que compitieron en las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1960 obtuvieron puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos y obtuvieron puntos para el mismo. ^[14] Sin embargo, las máquinas que compitieron en Indianápolis no necesariamente se manejaron según las especificaciones y regulaciones de Fórmula Uno . ^[15] Los pilotos también obtuvieron puntos separados (en una escala diferente ) para los respectivos campeonatos nacionales AAA o USAC . Sin embargo, la FIA no otorgó puntos para el Campeonato Mundial de Constructores .

Resumen

Las 500 Millas de Indianápolis de 1959 fueron la segunda de las nueve pruebas del Campeonato Mundial de 1959. Sin embargo, el evento no logró atraer el interés de ninguno de los competidores habituales del circuito del Gran Premio, en particular porque se celebró solo un día antes del Gran Premio de Holanda . El ganador de la carrera, Rodger Ward, obtuvo 8 puntos para el Campeonato Mundial. Ward también compitió en el Gran Premio de Estados Unidos en Sebring . Terminó décimo en la clasificación final de la temporada.

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos tras la carrera

• Notas : Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones.

Radiodifusión

Radio

La carrera se transmitió en vivo por la cadena de radio IMS . Sid Collins fue el locutor principal. Fred Agabashian se unió al equipo por primera vez como "conductor experto". La transmisión llegó a 385 afiliados, incluidos Fairbanks, Alaska . ^[17]

Referencias

1. Fox, Jack C. (1994). Historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4.ª ed.). Carl Hungness Publishing. pág. 22. ISBN 0-915088-05-3.
2. Stranahan, Bob (31 de mayo de 1959). "Todos lo pasaron bien el día de la carrera". The Indianapolis Star . p. 1 . Consultado el 2 de junio de 2017 – vía Newspapers.com .
3. La conversación sobre Gasoline Alley . 3 de mayo de 2010. WFNI .
4. "Fatalities - May 1959". El circuito de Indianápolis. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012. Consultado el 9 de enero de 2016 .
5. La conversación sobre Gasoline Alley – 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
6. "Sorteo de las 500 millas internacionales de 1959". ChampCarStats.com . Consultado el 26 de junio de 2015 .
7. Barnet, Bob (31 de mayo de 1959). "Esquivó el hierro volador para ganar la carrera más rápida de 500 millas (parte 1)". The Star Press . pág. 21 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
8. Barnet, Bob (31 de mayo de 1959). "Esquivó el hierro volador para ganar la carrera más rápida de 500 millas (parte 2)". The Star Press . pág. 22 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
9. Claus, Jimmy (31 de mayo de 1959). "Sporting Around (Parte 1)". The Star Press . pág. 43 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
10. Claus, Jimmy (31 de mayo de 1959). "Sporting Around (Parte 2)". The Star Press . pág. 44 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
11. La conversación sobre Gasoline Alley – 1070-AM WIBC , 9 de mayo de 2007
12. La conversación de Gasoline Alley . 23 de mayo de 2007. 1070 WIBC-AM .
13. La conversación sobre Gasoline Alley . 19 de mayo de 2016. WFNI .
14. La conversación sobre Gasoline Alley . 5 de mayo de 2012. WFNI .
15. Capps, Don; Cameron Argetsinger (25 de octubre de 2000). "Where Upon Our Scribe, Sherman, & Mr. Peabody Once Again Crank Up The Way-Back Machine for 1961" (Cuando nuestro escriba, Sherman y el Sr. Peabody una vez más ponen en marcha la máquina del tiempo para 1961). AtlasF1 . Espejo retrovisor. 6 (43). Archivado desde el original el 27 de abril de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2011 .
16. "Indianápolis 1959 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
17. "Alaska se une a la conexión '500'". The Indianapolis News . 29 de mayo de 1959. pág. 44. Consultado el 6 de marzo de 2018 – vía Newspapers.com .

Enlaces externos

• Historia de la carrera 500 de Indianápolis: estadísticas de la carrera y de todos los tiempos – Sitio oficial