Un escáner de cuerpo completo es un dispositivo que detecta objetos sobre o dentro del cuerpo de una persona con fines de control de seguridad, sin necesidad de quitarse la ropa ni hacer contacto físico. A diferencia de los detectores de metales , los escáneres de cuerpo completo pueden detectar objetos no metálicos, lo que se convirtió en una preocupación creciente después de varios intentos de atentados con bombas en aviones de pasajeros en la década de 2000. Algunos escáneres también pueden detectar elementos ingeridos o elementos ocultos en las cavidades corporales de una persona. A partir de 2007, los escáneres de cuerpo completo comenzaron a complementar los detectores de metales en aeropuertos y estaciones de tren en muchos países.
En la práctica se han utilizado tres tecnologías distintas:
Los pasajeros y sus defensores se han opuesto a que se muestren imágenes de sus cuerpos desnudos a los agentes de control o que el gobierno las grabe. Los críticos han calificado los registros corporales virtuales sin causa probable y han sugerido que son ilegales y violan los derechos humanos básicos. [4] Sin embargo, la tecnología actual es menos intrusiva y, debido a cuestiones de privacidad , a la mayoría de las personas se les permite rechazar este escaneo y optar por un cacheo tradicional . Dependiendo de la tecnología utilizada, el operador puede ver una imagen de longitud de onda alternativa del cuerpo desnudo de la persona, simplemente una representación de la persona similar a una caricatura con un indicador que muestra dónde se detectaron los elementos sospechosos, o una imagen completa de rayos X de la persona. Por razones de privacidad y seguridad, la pantalla generalmente no es visible para otros pasajeros y, en algunos casos, se encuentra en una habitación separada donde el operador no puede ver la cara de la persona que está siendo revisada. Los escáneres de rayos X de transmisión afirman ser más neutrales en cuanto a la privacidad, ya que casi no hay forma de distinguir a una persona, pero también tienen un software capaz de ocultar los problemas de privacidad.
El primer escáner de seguridad de cuerpo completo (rayos X de retrodispersión de dosis ultrabaja) fue desarrollado por el Dr. Steven W Smith, [5] [6] quien desarrolló el escáner de cuerpo completo Secure 1000 en 1992. Posteriormente vendió el dispositivo y las patentes asociadas a Rapiscan Systems , que ahora fabrica y distribuye el dispositivo.
Los aspectos de seguridad del Secure 1000 han sido evaluados en los EE. UU. por la Administración de Alimentos y Medicamentos , el Consejo Nacional de Protección y Mediciones Radiológicas y otras fuentes independientes desde principios de la década de 1990. [7]
En 2000, [3] el Dr. Vladimir Linev patentó un sistema para escanear a una persona basado en tecnología de rayos X de transmisión (penetrantes) enfocada a la búsqueda de objetos no deseados y contrabando , que luego fue la base del escáner corporal CONPASS.
El primer escáner corporal de ondas milimétricas fue desarrollado en el Laboratorio Nacional del Pacífico Noroeste (PNNL) en Richland, Washington. La operación es uno de los cuatro laboratorios nacionales que Battelle administra para el Departamento de Energía de los EE. UU. En la década de 1990, patentaron su tecnología de imágenes holográficas en 3D, con el apoyo de investigación y desarrollo proporcionado por la TSA y la Administración Federal de Aviación (FAA). [8] En 2002, la startup de Silicon Valley SafeView, Inc. obtuvo una licencia exclusiva para la propiedad intelectual (de fondo) del PNNL, para comercializar su tecnología. [9] De 2002 a 2006, SafeView desarrolló un sistema de escáner corporal milimétrico listo para producción y un software que incluía control del escáner, algoritmos para la detección de amenazas y reconocimiento de objetos, así como técnicas para ocultar imágenes sin procesar con el fin de resolver problemas de privacidad. Durante este tiempo, SafeView desarrolló propiedad intelectual en primer plano a través de varias solicitudes de patente. Para 2006, los portales de escaneo corporal de SafeView se habían instalado y probado en varios lugares alrededor del mundo. Se instalaron en cruces fronterizos en Israel, aeropuertos internacionales como Ciudad de México y Schiphol en Ámsterdam, embarcaderos de ferry en Singapur, estaciones de tren en el Reino Unido, edificios gubernamentales como La Haya y edificios comerciales en Tokio. También se emplearon para proteger a soldados y trabajadores en la Zona Verde de Irak. En 2006, SafeView fue adquirida por L-3 Communications. [10] [11] Entre 2006 y 2020, L-3 Communications (posteriormente L3Harris) continuó realizando mejoras incrementales en sus sistemas de escáneres, al tiempo que implementaba miles de unidades en todo el mundo. En 2020, Leidos adquirió L3Harris, que incluía su unidad de negocio de escáneres corporales. [12]
El primer dispositivo pasivo de cámara de detección corporal completa sin radiación fue desarrollado por Lockheed Martin con el patrocinio de la Oficina de Ciencia y Tecnología del Instituto Nacional de Justicia ( NIJ ) y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La prueba de concepto se llevó a cabo en 1995 a través de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa ( DARPA ). Los derechos de esta tecnología fueron posteriormente adquiridos por Brijot Imaging Systems, que maduró aún más una línea de productos de calidad comercial y ahora fabrica, comercializa y brinda soporte para los dispositivos de cámara de ondas milimétricas pasivas. [13]
El aeropuerto de Schiphol, en los Países Bajos, fue el primer aeropuerto del mundo en implementar el escáner corporal de ondas milimétricas de SafeView a gran escala, tras una prueba con personal de vuelo realizada el año anterior. El 15 de mayo de 2007 se instalaron dos de los 17 escáneres de seguridad adquiridos.
El gobierno italiano había planeado instalar escáneres de cuerpo entero en todos los aeropuertos y estaciones de tren de todo el país, pero en septiembre de 2010 anunció planes para retirar los escáneres de los aeropuertos, calificándolos de "lentos e ineficaces". [14]
Actualmente, la Unión Europea permite a los estados miembros decidir si implementarán escáneres de cuerpo completo en sus países: [15]
Cada Estado miembro debe decidir si autoriza el uso de escáneres en los aeropuertos nacionales. Eso no cambiará... Pero cuando se utilice esta tecnología de escaneo, debería estar amparada por normas de la UE sobre capacidad de detección, así como por salvaguardas comunes para garantizar el cumplimiento de las disposiciones de la UE en materia de salud y derechos fundamentales.
— Siim Kallas, Comisario de Transportes de la UE
En Australia, el gobierno ha decidido que se aplicará una política de no exclusión voluntaria en relación con los controles en los aeropuertos. A las personas con condiciones médicas o físicas que les impidan someterse a un escáner corporal se les ofrecerán métodos de detección alternativos adecuados a sus circunstancias. Los bebés y niños pequeños de menos de 140 cm no serán seleccionados para someterse a un escáner corporal. [16] Los escáneres corporales se están utilizando en ocho de los aeropuertos internacionales de Australia: Adelaida, Brisbane, Cairns, Darwin, Gold Coast, Melbourne, Perth y Sídney. [17] Hasta ahora, solo se ven afectados los pasajeros que salen en vuelos internacionales. [18] Los pasajeros nacionales e internacionales que salen del aeropuerto de Newcastle Port Stephens han estado sujetos a escaneos corporales desde octubre de 2019. [19] A los pasajeros que se nieguen a un escaneo se les puede prohibir volar. [20] Los escáneres propuestos para ser utilizados en Australia han mostrado una alta tasa de error en las pruebas. [21] La indignación pública por las imágenes de desnudos creadas por los escáneres corporales que se están recopilando por la política resultó en una demanda en 2010 para detener el escaneo corporal. [22] [23]
En Canadá, 24 aeropuertos cuentan actualmente con estos escáneres en uso, que utilizan tecnología de ondas milimétricas. Transport Canada señala que "los pasajeros seleccionados para un registro secundario pueden elegir entre el escáner de cuerpo entero o un registro físico". [24] [25]
En Estados Unidos se han instalado escáneres de cuerpo entero en estaciones de tren, metros, penitenciarías y aeropuertos. [26] [27]
Después de haber utilizado anteriormente escáneres basados en rayos X, la TSA actualmente utiliza exclusivamente escáneres AIT de ondas milimétricas, que no muestran características de identificación de la persona que se escanea. En su lugar, se utiliza un contorno genérico de una persona. [28] A partir de diciembre de 2015, "Si bien los pasajeros pueden rechazar en general el control AIT en favor del control físico, la TSA puede ordenar el control AIT obligatorio para algunos pasajeros según lo justifiquen consideraciones de seguridad a fin de salvaguardar la seguridad del transporte". [29]
En cuanto a las preocupaciones sobre la privacidad, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) declaró en 2010 que "no han almacenado, no almacenarán y las máquinas no pueden almacenar imágenes de pasajeros en los aeropuertos". [30] Sin embargo, la TSA reveló más tarde, en una respuesta al presidente de la Cámara de Representantes sobre seguridad nacional , que su adquisición de escáneres para aeropuertos requiere que los fabricantes incluyan funciones de almacenamiento y transmisión de imágenes, pero que estas funciones deben desactivarse antes de colocarlas en un aeropuerto. La TSA muestra que 45 personas tienen la capacidad de convertir estas máquinas en "modo de prueba", lo que permite grabar imágenes, pero afirma que nunca lo harían en un sistema de producción. [31] El Servicio de Alguaciles de EE. UU. operó una máquina de retrodispersión en un tribunal que graba imágenes. Sin embargo, en una declaración, señalaron que solo se grabaron las personas involucradas en una prueba. Gizmodo recibió y difundió una muestra de estas imágenes en 2010, utilizando una solicitud de libertad de información. [32] No está claro si el servicio de alguaciles de EE. UU. ha puesto en producción estas nuevas máquinas de escaneo, que tienen capacidades de grabación. El analista está en una habitación diferente y no se supone que pueda ver a la persona que está siendo escaneada por el AIT de rayos X de retrodispersión, pero está en contacto con otros funcionarios que pueden detener a la persona escaneada si aparece algo sospechoso en el escaneo.
La Penitenciaría de los Estados Unidos también está adquiriendo constantemente [33] escáneres de rayos X de cuerpo entero para detectar contrabando y armas. Los escáneres son generalmente escáneres de rayos X de transmisión, ya que son los únicos dispositivos capaces de detectar contrabando metálico y no metálico oculto debajo de la ropa, así como contrabando oculto dentro de las cavidades corporales. [34]
En 2010, los grupos de derechos civiles en Gran Bretaña argumentaron que el escaneo corporal de niños contravenía la ley relativa a la pornografía infantil . [35]
Se han desarrollado escáneres infrarrojos pasivos para su uso en espacios públicos con el fin de recoger y analizar la radiación térmica natural emitida por el cuerpo humano para detectar "objetos amenazantes" tanto metálicos como no metálicos. No se utiliza ninguna fuente de radiación externa y se preserva la privacidad, ya que no se revelan detalles del cuerpo. La policía está realizando una prueba del equipo en las estaciones de tren de Londres. [36] [37]
Durante el período de pronóstico de 2020 a 2025, se proyecta que la región de Asia y el Pacífico crecerá a la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) más alta del mercado. El crecimiento de esta región posiblemente se deba a las altas inversiones en aeropuertos y las mejoras en los sistemas penitenciarios. China y la India están invirtiendo fuertemente en la construcción de aeropuertos nuevos. En enero de 2020, el gobierno indio decidió equipar 84 aeropuertos con escáneres de cuerpo completo, lo que ha llevado al mercado indio a crecer a un ritmo mayor. [38]
Algunos sostienen que el uso de un escáner de cuerpo entero equivale a un cacheo corporal y que, si se utiliza sin causa probable, viola derechos humanos básicos. [39] [40] [41]
El escaneo corporal completo permite a los examinadores ver la superficie de la piel debajo de la ropa. [42] Las prótesis, incluidas las prótesis de mama y los testículos protésicos, pueden requerir una inspección física potencialmente embarazosa una vez detectadas. Los escáneres también pueden detectar otros equipos médicos normalmente ocultos, como bolsas de colostomía y catéteres . [43] La comunidad transgénero también tiene preocupaciones sobre la privacidad [44] de que los escáneres corporales podrían conducir a su acoso.
En el Reino Unido, en 2010, la Comisión de Igualdad y Derechos Humanos sostuvo que los escáneres de cuerpo completo eran un riesgo para los derechos humanos y podrían violar la ley. [45] [46]
En 2010, la Comisión Nacional de Derechos Humanos de Corea se opuso al uso de escáneres de cuerpo completo y recomendó que no se instalaran en los aeropuertos. [47]
Los opositores en los EE.UU. sostienen que los escáneres de cuerpo entero y los nuevos cacheos de la TSA son inconstitucionales. [48] Una nota estudiantil exhaustiva apareció en la edición de otoño de 2010 del University of Denver Transportation Law Journal, argumentando que los escáneres de cuerpo entero son inconstitucionales en los Estados Unidos porque son (1) demasiado invasivos y (2) no lo suficientemente efectivos porque el proceso es demasiado ineficiente. [49]
El 2 de julio de 2010, el Centro de Información sobre Privacidad Electrónica (EPIC) presentó una demanda para suspender la implementación de escáneres de cuerpo completo en los aeropuertos de los Estados Unidos: [50]
EPIC argumentó que la agencia federal había violado la Ley de Procedimientos Administrativos, la Ley de Privacidad, la Ley de Restauración de la Libertad Religiosa y la Cuarta Enmienda. EPIC citó la naturaleza invasiva de los dispositivos, la indiferencia de la TSA hacia la opinión pública y el impacto en la libertad religiosa.
—epic.org
En ese momento, EPIC afirmó que los escáneres de cuerpo entero violaban la Cuarta Enmienda de la Constitución de los Estados Unidos porque someten a los ciudadanos a un registro corporal virtual sin ninguna prueba de irregularidad. [51] En julio de 2011, el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia dictaminó que el uso de escáneres de cuerpo entero en la seguridad de los aeropuertos no viola la Cuarta Enmienda. [52]
En 2006, la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles calificó a las máquinas como una invasión de la privacidad: "Esto no sólo afecta a los genitales, sino también al tamaño y la forma del cuerpo y otras cosas como evidencias de mastectomías, dispositivos de colostomía o sondas. Se trata de cosas muy personales que las personas tienen todo el derecho a mantener privadas y personales, además de la consideración de modestia de no querer estar desnudos". [53]
En Estados Unidos, en 2010 la TSA exigió que sus escáneres de cuerpo completo "permitieran exportar datos de imágenes en tiempo real", [54] y se han confirmado casos de almacenamiento de imágenes por parte del gobierno. [55]
Los viajeros en los aeropuertos de Estados Unidos se han quejado de que cuando optaron por no ser escaneados, fueron sometidos a un nuevo tipo de cacheo invasivo que un viajero describió en 2010 como "sondeo y empuje ... en mi área genital". [56] [57] Otro viajero en los Estados Unidos se quejó en 2010 de que el empleado de la TSA "insertó cuatro dedos de ambas manos dentro de mis pantalones y pasó sus dedos por todo mi contorno de cintura, sus dedos extendiéndose al menos 2-3 pulgadas por debajo de mi cintura". [58]
En agosto de 2010, se informó que el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos guardó miles de imágenes de un escáner de ondas milimétricas. [59] [60] La TSA, parte del Departamento de Seguridad Nacional, reiteró que sus propios escáneres no guardan imágenes y que los escáneres no tienen la capacidad de guardar imágenes cuando se instalan en los aeropuertos. [61] Sin embargo, estas declaraciones contradicen las propias especificaciones de adquisición de la TSA que requieren específicamente que las máquinas tengan la capacidad de grabar y transmitir imágenes, incluso si esas características pueden estar inicialmente desactivadas en la entrega. [54] Los oponentes también han expresado escepticismo de que si hubiera un ataque terrorista exitoso, las máquinas no podrían guardar imágenes para una inspección posterior para averiguar qué salió mal con los escaneos. El 16 de noviembre de 2010, 100 de las 35.000 imágenes de escaneos corporales almacenadas se filtraron en línea y fueron publicadas por Gizmodo . [32]
En noviembre de 2010, una pasajera que optó por no someterse a un escaneo corporal completo en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale afirmó que los agentes de la TSA la esposaron a una silla y rompieron su boleto de avión cuando hizo preguntas sobre el nuevo tipo de cacheo invasivo que estaba a punto de recibir. [62] En respuesta, la TSA publicó partes de las imágenes de la cámara de seguridad en su blog, aunque no hay sonido en el video y la pasajera no está directamente en la cámara durante la mayor parte del incidente. [63]
En Idaho se presentó un proyecto de ley en 2011 para evitar el uso de escáneres de cuerpo completo como método de detección primario y permitir que las personas soliciten una alternativa. [64]
La tecnología de imágenes de cuerpo entero no puede utilizarse como método único o principal de detección de personas, ni puede utilizarse para detectar a ninguna persona a menos que otro método de detección, como la detección de metales, demuestre que hay motivos para impedir que dicha persona aborde un avión o ingrese a una instalación pública o edificio gubernamental.
— Proyecto de ley n.º 573 de la Cámara de Representantes de Idaho
En febrero de 2012, se descubrió que los empleados del aeropuerto de Lagos se alejaban de un cubículo ubicado en un rincón oculto en el lado derecho del área de control hacia donde se encuentran los monitores de escáneres de cuerpo completo en 3D. [65] En el Aeropuerto Internacional Dallas Ft. Worth, se ha informado que las quejas de la TSA provienen desproporcionadamente de mujeres que sentían que se las seleccionaba para que los oficiales de seguridad masculinos las revisaran repetidamente para entretenerlas. [66] [67] [68]
Una resolución del Consejo Europeo de 2013 exige que las personas que analicen la imagen se encuentren en un lugar separado y que la imagen no esté vinculada a la persona examinada. [69]
A partir del 15 de diciembre de 2015, la TSA publicó una nueva política que exigía que el AIT fuera "obligatorio" para "algunos" pasajeros por "razones de seguridad". [29] Sin embargo, la mayoría de las personas en los EE. UU. todavía pueden optar por no pasar por el escáner y optar por un cacheo si no se sienten cómodas al pasar por él. Las personas también tienen derecho a que se les cachee en una habitación privada y que una persona de su elección sea testigo del cacheo. [70]
Los escáneres de retrodispersión y de ondas milimétricas instalados actualmente por la TSA no son capaces de detectar adecuadamente las amenazas a la seguridad en turbantes, hiyabs, burkas, yesos, prótesis y ropa suelta. [71] [72] Esta limitación tecnológica de los escáneres actuales a menudo requiere que estas personas se sometan a controles adicionales a mano u otros métodos y puede causar demoras adicionales o sentimientos de acoso. [73]
Según un fabricante de las máquinas, la próxima generación de escáneres de retrodispersión podrá examinar todo tipo de prendas de vestir. [74] Estos escáneres mejorados han sido diseñados para igualar el proceso de examen para las minorías religiosas. [75]
Las máquinas instaladas actualmente por la TSA requieren que los agentes en los EE. UU. designen a cada pasajero como hombre o mujer, después de lo cual el software compara el cuerpo del pasajero con un cuerpo normativo de ese sexo. [76] Los pasajeros transgénero han informado que los escáneres de cuerpo completo en varios aeropuertos de los EE. UU. han generado falsas alarmas basadas en su anatomía. [77]
Existen preocupaciones sanitarias relacionadas con el uso de tecnología de escaneo de cuerpo completo, especialmente en lo que respecta al uso de escáneres de rayos X. La cuestión está regulada principalmente por la norma ANSI 43.17.2009, que limita la dosis por persona. Sin embargo, este documento de la era de 2010 está destinado a aplicarse principalmente en el contexto de la seguridad estándar de aeropuertos civiles. En general, no se considera aplicable a preocupaciones inusuales de detección de amenazas terroristas en entornos de alta seguridad (prisiones, aeropuertos de propósito especial) o instituciones militares. La norma ANSI 43.17.2009 tampoco se considera la norma adecuada para amenazas altamente ocultas, como bombas líquidas dentro de cavidades corporales o drogas ingeridas. Debido a las limitaciones físicas fundamentales de cómo funciona cada tipo de tecnología de detección, estos tipos de amenazas altamente encubiertas son imposibles de detectar por cualquier otro medio que no sean los rayos X de transmisión.
Desde la perspectiva de la dosis anual, la norma ANSI 43.17.2009 estipula que una dosis de rayos X de transmisión de 0,25 μSv por exploración, junto con un límite total anual de 250 μSv, equivale a un máximo por persona de 1000 exploraciones por año para un pasajero de aviación civil. Sin embargo, si se cuentan todos los procedimientos médicos con rayos X (a los que una persona típica podría someterse en un año promedio), y si se toma la dosis anual total de 250 μSv para incluir todas las dosis relacionadas con la medicina, entonces el número de vuelos/exploraciones permitidos para esa persona podría reducirse en gran medida, suponiendo que se utilice tecnología de rayos X de tipo transmisión en cada control de seguridad al que se someta el pasajero de aviación civil. Pero como las dosis de rayos X médicos varían enormemente (en varios órdenes de magnitud ) dependiendo de los procedimientos de diagnóstico a los que se somete el paciente, la contribución proporcional de los rayos X de seguridad aeroportuaria a la dosis anual total de la persona no se puede calcular a menos que también se tenga en cuenta la dosis de rayos X médicos. [78]
Los escáneres de ondas milimétricas que se utilizan actualmente funcionan en la banda milimétrica o subterahertz, utilizando radiación no ionizante , y no tienen efectos adversos comprobados para la salud, aunque no se han realizado estudios a largo plazo. [79] Thomas S. Tenforde, presidente del Consejo Nacional de Protección y Medición de la Radiación, dijo en 2010 que los escáneres de ondas milimétricas probablemente están dentro de los límites [de los estándares para una operación segura], pero debería hacerse un esfuerzo para verificar que sean seguros para un uso frecuente. [79] [80]
En los Estados Unidos, la Ley de Modernización y Reforma de la FAA de 2012 exigió que todos los escáneres de cuerpo entero operados en aeropuertos por la Administración de Seguridad del Transporte utilizaran un software de "Reconocimiento Automático de Objetivos", que reemplaza la imagen de un cuerpo desnudo con una representación similar a una caricatura. [81] Como resultado de esta ley, todas las máquinas de rayos X de retrodispersión que anteriormente utilizaba la Administración de Seguridad del Transporte fueron retiradas de los aeropuertos en mayo de 2013, ya que la agencia dijo que el proveedor (Rapiscan) no cumplió con el plazo contractual para implementar el software. [82]
Varias autoridades de seguridad radiológica, incluyendo el Consejo Nacional de Protección y Medidas Radiológicas , la Sociedad de Física de la Salud y el Colegio Americano de Radiología , han declarado que "no conocen ninguna evidencia" [84] de que las exploraciones de cuerpo completo sean inseguras. [85] Sin embargo, otras autoridades de radiación, incluyendo la Agencia Internacional de Energía Atómica y la Agencia de Energía Nuclear, recomiendan no usar radiación ionizante en ciertas poblaciones como mujeres embarazadas y niños, [86] y los oponentes de los dispositivos dicen que no se han realizado estudios a largo plazo sobre los efectos en la salud de los escáneres de rayos X de retrodispersión o de ondas milimétricas: [87]
Richard Morin, físico médico de la Clínica Mayo, ha dicho que no le preocupan los efectos sobre la salud de los escáneres de rayos X con retrodispersión: [79]
Tal vez la opinión profesional más notable y debatida en relación con la seguridad de los escáneres sea la llamada "Carta Holdren" de un grupo de bioquímicos e investigadores de biofísica de renombre mundial de la Universidad de California al Asistente del Presidente de los Estados Unidos para Ciencia y Tecnología, el Dr. John P. Holdren. El párrafo inicial de su carta de preocupación dice: "Nosotros, un grupo de profesores de la Universidad de California en San Francisco, le escribimos (véase el memorando adjunto) para llamar su atención sobre nuestras preocupaciones acerca de los posibles riesgos graves para la salud de los escáneres de seguridad de rayos X de cuerpo entero por retrodispersión adoptados recientemente en los aeropuertos. Se trata de una situación urgente, ya que estos escáneres de rayos X se están implementando rápidamente como un paso de control primario para todos los pasajeros de viajes aéreos". [88]
Los críticos de los escáneres de rayos X de retrodispersión, incluido el director del Centro de Investigación Radiológica de la Universidad de Columbia , dicen que la radiación emitida por algunos escáneres de cuerpo entero es hasta 20 veces más fuerte que lo informado oficialmente y no es seguro usarlos en grandes cantidades de personas debido a un mayor riesgo de cáncer para los niños y las poblaciones en riesgo. [89] [90] [91] Los investigadores de la Universidad de California, San Francisco (UCSF) han argumentado que la cantidad de radiación es mayor que la declarada por la TSA y los fabricantes de escáneres corporales porque las dosis se calcularon como si se distribuyeran por todo el cuerpo, pero la radiación de los escáneres de rayos X de retrodispersión se enfoca solo en la piel y los tejidos circundantes: [92] [93] [94]
Sin embargo, otros profesores del departamento de radiología de la UCSF no están de acuerdo y afirman que la dosis de radiación es baja. [95] "Las conclusiones son erróneas", dice Ronald Arenson, profesor de radiología, a SF Weekly sobre la carta de su propia institución. "La escribieron personas que no tienen ninguna relación con la radiación... Fueron profesores de alto nivel de la UCSF. Son personas inteligentes y bien intencionadas, pero creo que sus conclusiones estaban equivocadas. No entienden cómo la radiación se traduce en una dosis real en el cuerpo humano".
El Dr. Steve Smith, inventor del escáner corporal en 1991 y presidente de Tek84, una de las empresas que fabrica las máquinas, ha declarado que las preocupaciones del Dr. Brenner y los científicos de la UCSF con respecto a la dosis en la piel de los escáneres de retrodispersión son incorrectas. Afirma que los valores utilizados para la penetración de los rayos X se basaron incorrectamente en la descripción de la profundidad de la imagen, que describe lo que ve el instrumento y está a unos pocos milímetros dentro de la piel, y la profundidad de la dosis, que es más profunda. Describe pruebas experimentales de que los rayos X tienen las mismas propiedades que cualquier otro rayo X y que la penetración es correcta si se promedia sobre todo el cuerpo. El Dr. Smith ha proporcionado datos medidos de un escáner corporal en funcionamiento para explicar su posición. [96]
En octubre de 2010, la TSA respondió a las preocupaciones de los investigadores de la UCSF a través del asesor científico de la Casa Blanca. [97] [98]
Los escáneres también concentran la dosis en el tiempo, porque proporcionan una alta tasa de dosis en el momento de la exposición. Se ha demostrado que la exposición a una alta tasa de dosis causa un daño mayor que la misma dosis de radiación administrada a tasas más bajas. [99] Esto plantea más preguntas sobre las comparaciones con la radiación de fondo.
La TSA de EE. UU. también ha hecho públicas varias evaluaciones de seguridad independientes del escáner de rayos X de retrodispersión Secure 1000. [100] [101] [102]
El Dr. Andrew J. Einstein, director de investigación de TC cardíaca en la Universidad de Columbia, ha hecho las siguientes declaraciones en apoyo de la seguridad de los escáneres corporales: [79] "Un pasajero tendría que ser escaneado utilizando un escáner de retrodispersión, tanto por delante como por detrás, unas 200.000 veces para recibir la cantidad de radiación equivalente a una tomografía computarizada típica... Otra forma de ver esto es que si le escanearan con un escáner de retrodispersión todos los días de su vida, seguiría recibiendo sólo una décima parte de la dosis de una tomografía computarizada típica... En comparación, la cantidad de radiación de un escáner de retrodispersión es equivalente a unos 10 minutos de radiación de fondo natural en los Estados Unidos... Creo que el público en general no tiene nada de qué preocuparse en términos de la radiación de los escáneres de las aerolíneas... Para las futuras mamás, no hay evidencia que respalde un mayor riesgo de aborto espontáneo o anomalías fetales debido a estos escáneres... Una mujer embarazada recibirá mucha más radiación de los rayos cósmicos a los que está expuesta mientras vuela que al pasar por un escáner en el aeropuerto".
En mayo de 2010, el Consejo Nacional de Medidas y Protección Radiológica emitió un comunicado de prensa en respuesta a las afirmaciones sobre riesgos para la salud de la UCSF y la Universidad de Columbia (afirmaciones de dosis excesivas en la piel y riesgos para grandes poblaciones en comparación con individuos). El NCRP afirma que los riesgos de cáncer citados por los oponentes son completamente inexactos. [103]
De todos modos, el Comité Interinstitucional sobre Seguridad Radiológica, que incluye al Organismo Internacional de Energía Atómica , el Organismo de Energía Nuclear y la Organización Mundial de la Salud , informó que "las mujeres embarazadas y los niños no deberían ser sometidos a escáneres, aun cuando la dosis de radiación de los escáneres corporales sea 'extremadamente pequeña'". [104]
También se ha sugerido que defectos en las máquinas, daños por el uso y desgaste normal o errores de software podrían concentrar una dosis intensa de radiación en un solo punto del cuerpo. [92]
Los defensores de los escáneres de rayos X de retrodispersión argumentan que la norma ANSI N43.17 aborda los requisitos de seguridad y el diseño de ingeniería de los sistemas para evitar la ocurrencia de una radiación alta accidental debido a defectos y errores en el hardware y el software. Los requisitos de seguridad incluyen controles "a prueba de fallos", múltiples enclavamientos superpuestos y un diseño de ingeniería para garantizar que la falla de cualquier sistema resulte en un funcionamiento seguro o no operativo del sistema para reducir la posibilidad de exposiciones accidentales. Además, la TSA requiere que la certificación de la norma ANSI N43.17 sea realizada por un tercero y no por el propio fabricante. [105] [106] Pero hay casos en los que los tipos de máquinas de escaneo médico, operadas por personal médico capacitado, han funcionado mal, causando lesiones graves a los pacientes que fueron escaneados. [107] Los críticos de los escáneres de cuerpo completo citan estos incidentes como ejemplos de cómo las máquinas de escaneo basadas en radiación pueden causar una sobredosis de radiación a las personas a pesar de todas las precauciones de seguridad. [108]
En marzo de 2011, se descubrió que algunos de los escáneres de cuerpo completo en los EE. UU. emitían 10 veces el nivel normal de radiación: [109] [110] [111] Los contratistas encargados de examinar rutinariamente los escáneres presentaron informes que contenían discrepancias, incluidos errores de cálculo matemático que mostraban que algunos de los dispositivos emitían niveles de radiación 10 veces superiores a lo normal: Peter Kant, vicepresidente ejecutivo de Rapiscan Systems, dijo que "en nuestra revisión de las encuestas, encontramos casos en los que un técnico hizo sus cálculos incorrectamente y obtuvo resultados que mostraban que las lecturas de radiación estaban desfasadas por un factor de 10".
Los rayos X de los escáneres de retrodispersión "son una forma de radiación ionizante, es decir, una radiación lo suficientemente potente como para despojar a las moléculas del cuerpo de sus electrones, creando partículas cargadas que causan daño celular y se cree que son el mecanismo a través del cual la radiación causa cáncer". [112] Los seres humanos están expuestos a la radiación de fondo todos los días, en cualquier lugar de la Tierra, [113] y los defensores de los escáneres de rayos X de retrodispersión dicen que los dispositivos exponen a los sujetos a niveles de radiación equivalentes a la radiación de fondo. Además, cuando viajan en avión, los pasajeros están expuestos a niveles de radiación mucho más altos que en la Tierra debido a la altitud. Los defensores dicen que un escáner de rayos X de retrodispersión es equivalente a la radiación recibida durante dos minutos de vuelo. [114]
La Agencia de Protección de la Salud del Reino Unido también ha emitido una declaración en la que afirma que la dosis de radiación de los escáneres de retrodispersión es muy baja y "aproximadamente igual a una hora de radiación de fondo". [115]
La Comisión Europea publicó un informe en el que afirma que los escáneres de rayos X de retrodispersión no plantean ningún riesgo conocido para la salud, pero sugirió que los escáneres de rayos X de retrodispersión, que exponen a las personas a la radiación ionizante, no deberían utilizarse cuando haya escáneres de ondas milimétricas que "tienen menos efectos en el cuerpo humano". [116]
Suponiendo que todas las demás condiciones sean iguales, no hay razón para adoptar retrodispersores de rayos X, que exponen al sujeto a una fuente adicional –aunque insignificante– de radiaciones ionizantes. Se deberían preferir otras tecnologías WBI (Whole Body Imaging) para el uso estándar. Sin embargo, el informe de la Comisión Europea no proporciona datos que sustenten la afirmación de que "todas las demás condiciones son iguales". Un área en la que los escáneres de rayos X de retrodispersión pueden proporcionar un mejor rendimiento que los escáneres de ondas milimétricas, por ejemplo, es en la inspección de los zapatos, las ingles y las axilas. [117] La Comisión Europea también recomendó que se utilizaran métodos de detección alternativos "en mujeres embarazadas, bebés, niños y personas con discapacidades". [118]
En los Estados Unidos, la senadora Susan Collins , miembro de mayor rango del Comité de Seguridad Nacional del Senado , envió una carta el 6 de agosto de 2010 al Secretario de Seguridad Nacional y Administrador de la TSA, solicitando que la TSA "pida al Director Médico del Departamento, trabajando con expertos independientes, que realice una revisión de los efectos de su uso en la salud de los viajeros, los empleados de la TSA y el personal de los aeropuertos y las aerolíneas". [119] La TSA ha completado esta revisión. [120] [ cita completa requerida ]
El gobierno de Estados Unidos también está suministrando aparatos de rayos X de alta radiación que atraviesan el cuerpo a por lo menos dos países africanos "para fines de seguridad aeroportuaria: del tipo que puede ver a través de la carne y que emite dosis reales de radiación. Los escáneres suministrados por Estados Unidos aparentemente han sido desplegados en un aeropuerto de Ghana y cuatro de Nigeria". [121] Esto ha hecho que algunos se pregunten hasta dónde pretende llegar el gobierno de Estados Unidos con esta tecnología. [122]
Los sindicatos de pilotos de aerolíneas que trabajan para American Airlines y US Airways han instado a los pilotos a evitar los escáneres de cuerpo completo. [123]
En algunos países existe controversia sobre los escáneres de cuerpo entero porque las máquinas crean imágenes de cacheos virtuales a personas menores de 18 años, lo que puede violar las leyes sobre pornografía infantil . En el Reino Unido, los escáneres pueden estar violando la Ley de Protección de los Niños de 1978 al crear imágenes o pseudoimágenes de niños desnudos. [124] [125]
Los padres se han quejado de que sus hijos pequeños están siendo prácticamente registrados al desnudo, a veces sin la presencia de sus padres. [126]
Algunos críticos sugieren que la tecnología de escáneres de cuerpo entero es ineficaz por múltiples razones, entre ellas que se pueden burlar fácilmente y un estudio publicado en la edición de noviembre de 2010 del Journal of Transportation Security sugirió que los terroristas podrían engañar a las máquinas Rapiscan y otras similares empleando la técnica de "retrodispersión" de rayos X. Un terrorista, según el informe, podría pegar una película delgada de explosivos de unos 15 a 20 centímetros de diámetro al estómago y caminar a través de la máquina sin ser detectado. [127]
Los terroristas ya han desarrollado sus tácticas con el uso de bombas implantadas quirúrgicamente o bombas ocultas en cavidades corporales. [128] [129]
En marzo de 2012, el científico y bloguero Jonathan Corbett demostró la ineficacia de las máquinas al publicar un vídeo viral en el que mostraba cómo había conseguido pasar una caja de metal por escáneres de rayos X y ondas milimétricas de retrodispersión en dos aeropuertos estadounidenses. [130] [131] En abril de 2012, Corbett publicó un segundo vídeo en el que entrevistaba a un agente de seguridad de la TSA, que describía cómo pasaban armas de fuego y explosivos simulados por los escáneres durante las pruebas y el entrenamiento internos. [132] En otra prueba de los escáneres de cuerpo entero, las máquinas no detectaron partes de bombas ocultas en el cuerpo de una persona. [133] Y en otra prueba de 2011, un agente encubierto de la TSA pudo pasar una pistola por escáneres de cuerpo entero varias veces sin que se detectara el arma. Sin embargo, en este caso, el agente de la TSA que estaba a cargo de ver las imágenes escaneadas simplemente no estaba prestando atención. [134]
Además, un experto israelí en seguridad aeroportuaria, Rafi Sela, que ayudó a diseñar la seguridad del Aeropuerto Internacional Ben Gurion , ha dicho: "No sé por qué todo el mundo corre a comprar estas máquinas caras e inútiles. Puedo superar los escáneres corporales con suficientes explosivos para derribar un Boeing 747... Es por eso que no los hemos puesto en nuestro aeropuerto". [135]
Una vez más, a pesar de los escáneres, la TSA no ha podido impedir que se transporten armas como cúteres y pistolas en los aviones. [136]
Los medios de comunicación públicos han cuestionado al gobierno australiano sobre la eficacia y el coste de los escáneres de cuerpo entero, a lo que el Ministro de Transporte australiano, Anthony Albanese, ha dicho que "no se disculpa" por ordenar la instalación de escáneres de cuerpo entero en los aeropuertos australianos. [137]
Dos alternativas que han defendido expertos, como el profesor Chris Mayhew de la Universidad de Birmingham, son los escáneres químicos y los perros detectores de bombas. [138] Otros han sostenido que la elaboración de perfiles de pasajeros, como la que realiza la seguridad aeroportuaria israelí, debería sustituir a los escáneres corporales completos y los cacheos. [139]
A diferencia de lo anterior, la tecnología de transmisión permite detectar objetos tragados u ocultos en el interior de los objetos. Esta es la razón principal por la que se utiliza comúnmente en prisiones y cárceles. Sin embargo, la tecnología actual no permite el escaneo corporal de energía dual (y la detección del objeto por su número atómico como se utiliza en los escáneres de rayos X de equipaje o vehículos) que podría dar a la imagen la misma efectividad de detección que los rayos X en blanco y negro normales. Esto lleva a la idea de que la detección sostenida por humanos (encontrar amenazas mirando la imagen y encontrando elementos no comunes al cuerpo humano) es la forma más efectiva de encontrar un contrabando. Sin embargo, teniendo en cuenta el factor humano (fatiga, disminución de la atención), las amenazas aún podrían pasarse por alto. El software moderno basado en inteligencia artificial en escáneres de cuerpo completo está diseñado para minimizar los fallos humanos y aumentar la efectividad de detección de este método.
Una encuesta de Gallup realizada justo después del intento de atentado del día de Navidad de 2009 sugirió que el 78% de los pasajeros de las aerolíneas estadounidenses aprobaban los escáneres corporales, mientras que el 20% los desaprobaban. El 51% indicó que tendrían algún nivel de incomodidad con los escáneres de cuerpo completo, mientras que el 48% dijo que no se sentirían incómodos con la idea. [140] La encuesta se realizó en el contexto del intento de atentado del día de Navidad de 2009, y algunos oponentes de los escáneres de cuerpo completo dicen que los explosivos utilizados en ese intento de atentado no habrían sido detectados por los escáneres de cuerpo completo. [141]
Una encuesta de ABC/Washington Post realizada por Langer Associates y publicada el 22 de noviembre de 2010 concluyó que el 64 por ciento de los estadounidenses está a favor de los escáneres de rayos X de cuerpo entero, pero que el 50 por ciento piensa que los cacheos "mejorados" van demasiado lejos; el 37 por ciento opina lo mismo. Además, la encuesta afirma que la oposición es menor entre quienes vuelan menos de una vez al año. [142]
Según una encuesta realizada el 23 de noviembre de 2010 a 11.817 personas en el sitio web The Consumerist , el 59,41% afirmó que no viajaría en avión como resultado de los nuevos escáneres. [143] Además, según una encuesta realizada el 23 de noviembre de 2010 a 8.500 lectores en línea de MSNBC , el 84,1% cree que los nuevos procedimientos no aumentarán la seguridad en los viajes. [144] Según una encuesta telefónica realizada por CBS a 1.137 personas publicada en noviembre de 2010, el 81% (+/- 5%) por ciento de los encuestados aprobó el uso de escáneres de cuerpo completo por parte de la TSA. [145]
El ex secretario de Seguridad Nacional Michael Chertoff ha sido criticado por promover intensamente los escáneres de cuerpo completo sin revelar siempre por completo que es un lobista de una de las empresas que fabrica las máquinas. [146] [147] Otros lobistas de los escáneres de cuerpo completo con conexiones gubernamentales incluyen: [148]
La revista Forbes informó, en marzo de 2011, que: [149] [150]
Documentos recientemente descubiertos muestran que ya en 2008 el Departamento de Seguridad Nacional estaba planeando programas piloto para desplegar unidades de escaneo móviles que se pueden instalar en eventos públicos y en estaciones de tren, junto con camionetas de rayos X móviles capaces de escanear a los peatones en las calles de la ciudad.
y que la TSA tenía propuestas de investigación para:
Llevar escáneres de cuerpo entero a estaciones de tren, transporte público y eventos públicos. Los contratos incluidos en el comunicado de prensa de EPIC mostraban planes para desarrollar escáneres de largo alcance que pudieran evaluar lo que un sujeto llevaba a 30 pies de distancia, junto con estudios que involucraban sistemas para escáneres de rayos X montados en camionetas y escáneres "encubiertos" de peatones.
En 2011, el software de escáner de ondas milimétricas hizo la transición a "caricaturas" masculinas o femeninas sin rasgos distintivos, en respuesta a preocupaciones generalizadas sobre privacidad. [151]
En la actualidad, el monitor del escáner de ondas milimétricas muestra un contorno genérico de una persona y destaca las amenazas potenciales. Es la misma imagen sin importar el género, la altura o el tipo de cuerpo del individuo. El software del escáner reconoce elementos metálicos y no metálicos ocultos debajo de la ropa. Luego, la máquina procesa una imagen utilizando cuadros amarillos para señalar las áreas que pueden necesitar una revisión adicional. [152]
El administrador de la TSA, John Pistole, afirmó que "nuestra máxima prioridad es la seguridad del público viajero, y la TSA se esfuerza constantemente por explorar e implementar nuevas tecnologías que mejoren la seguridad y fortalezcan las protecciones de privacidad para el público viajero... Esta actualización de software nos permite seguir brindando un alto nivel de seguridad a través de tecnología avanzada de detección por imágenes, al mismo tiempo que mejoramos la experiencia de los pasajeros en los puntos de control". [153]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)¿Recuerdas que el Departamento de Seguridad Nacional le dijo al público que los escáneres no son capaces de almacenar imágenes? Alguien se olvidó de avisarle al escáner del tribunal federal de Orlando...
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