Un escáner de cuerpo completo es un dispositivo que detecta objetos sobre o dentro del cuerpo de una persona con fines de control de seguridad, sin quitarse físicamente la ropa ni hacer contacto físico. A diferencia de los detectores de metales , los escáneres de cuerpo completo pueden detectar objetos no metálicos, lo que se convirtió en una preocupación creciente después de varios intentos de atentado con bombas en aviones de pasajeros en la década de 2000. Algunos escáneres también pueden detectar elementos ingeridos o elementos ocultos en las cavidades corporales de una persona. A partir de 2007, los escáneres de cuerpo completo comenzaron a complementar los detectores de metales en aeropuertos y estaciones de tren de muchos países.
En la práctica se han utilizado tres tecnologías distintas:
Los pasajeros y sus defensores se han opuesto a que se muestren imágenes de sus cuerpos desnudos a los agentes de control o que el gobierno las grabe. Los críticos han calificado las imágenes de registros desnudos virtuales sin causa probable y han sugerido que son ilegales y violan los derechos humanos básicos. [4] Sin embargo, la tecnología actual es menos intrusiva y, debido a cuestiones de privacidad , a la mayoría de las personas se les permite rechazar este escaneo y optar por un cacheo tradicional . Dependiendo de la tecnología utilizada, el operador puede ver una imagen de longitud de onda alternativa del cuerpo desnudo de la persona, simplemente una representación similar a una caricatura de la persona con un indicador que muestra dónde se detectaron elementos sospechosos, o una imagen de rayos X completa de la persona. . Por razones de privacidad y seguridad, la pantalla generalmente no es visible para otros pasajeros y, en algunos casos, está ubicada en una habitación separada donde el operador no puede ver el rostro de la persona que está siendo examinada. Los escáneres de rayos X de transmisión afirman ser más neutrales en materia de privacidad, ya que casi no hay forma de distinguir a una persona, pero también tienen un software capaz de ocultar problemas de privacidad.
El primer escáner de seguridad de cuerpo completo (rayos X de retrodispersión de dosis ultrabaja) fue desarrollado por el Dr. Steven W Smith, [5] [6] quien desarrolló el escáner de cuerpo entero Secure 1000 en 1992. Posteriormente vendió el dispositivo y asoció patentes a Rapiscan Systems , quienes ahora fabrican y distribuyen el dispositivo.
Los aspectos de seguridad del Secure 1000 han sido evaluados en los EE. UU. por la Administración de Alimentos y Medicamentos , el Consejo Nacional de Mediciones y Protección Radiológica y otras fuentes independientes desde principios de los años 1990. [7]
En 2000, [3] el Dr. Vladimir Linev patentó un sistema para escanear a una persona basado en tecnología de transmisión (penetrante) de rayos X enfocada a la búsqueda de objetos no deseados y contrabando , que luego fue la base del escáner corporal CONPASS.
El primer escáner de cuerpo completo de ondas milimétricas se desarrolló en el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) en Richland, Washington. La operación es uno de los cuatro laboratorios nacionales que Battelle gestiona para el Departamento de Energía de Estados Unidos. En la década de 1990, patentaron su tecnología de imágenes holográficas tridimensionales, con el apoyo de investigación y desarrollo proporcionado por la TSA y la Administración Federal de Aviación (FAA). [8] En 2002, la startup de Silicon Valley SafeView, Inc. obtuvo una licencia exclusiva para la propiedad intelectual (antecedentes) de PNNL, para comercializar su tecnología. [9] De 2002 a 2006, SafeView desarrolló un sistema de escáner corporal milimétrico listo para producción y un software que incluía control de escáner, algoritmos para la detección de amenazas y reconocimiento de objetos, así como técnicas para ocultar imágenes sin procesar con el fin de resolver problemas de privacidad. Durante este tiempo, SafeView desarrolló propiedad intelectual en primer plano a través de varias solicitudes de patente. En 2006, los portales de escaneo corporal de SafeView se habían instalado y probado en varios lugares del mundo. Se instalaron en cruces fronterizos en Israel, aeropuertos internacionales como Ciudad de México y Schiphol en Ámsterdam, embarcaderos de ferry en Singapur, estaciones de ferrocarril en el Reino Unido, edificios gubernamentales como La Haya y edificios comerciales en Tokio. También fueron empleados para proteger a soldados y trabajadores en la Zona Verde de Irak. En 2006, SafeView fue adquirida por L-3 Communications. [10] [11] Desde 2006 y 2020, L-3 Communications (más tarde L3Harris) continuó realizando mejoras incrementales en sus sistemas de escáner, mientras implementaba miles de unidades en todo el mundo. En 2020, Leidos adquirió L3Harris, que incluía su unidad de negocio de escáneres corporales. [12]
El primer dispositivo de cámara de detección de cuerpo completo pasivo y no radiante fue desarrollado por Lockheed Martin gracias al patrocinio de la Oficina de Ciencia y Tecnología del Instituto Nacional de Justicia ( NIJ ) y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La prueba de concepto se llevó a cabo en 1995 a través de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa ( DARPA ). Posteriormente, los derechos de esta tecnología fueron adquiridos por Brijot Imaging Systems, quien maduró aún más una línea de productos de calidad comercial y ahora fabrica, comercializa y brinda soporte a los dispositivos de cámara pasiva de ondas milimétricas. [13]
Schiphol en los Países Bajos fue el primer aeropuerto del mundo en implementar a gran escala el escáner corporal de ondas milimétricas de SafeView después de una prueba con el personal de vuelo el año anterior. El 15 de mayo de 2007, se instalaron dos de los 17 análisis de seguridad adquiridos.
El gobierno italiano había planeado instalar escáneres de cuerpo completo en todos los aeropuertos y estaciones de tren del país, pero anunció en septiembre de 2010 planes para retirar los escáneres de los aeropuertos, calificándolos de "lentos e ineficaces". [14]
Actualmente, la Unión Europea permite a los estados miembros decidir si implementan escáneres de cuerpo completo en sus países: [15]
Corresponde a cada Estado miembro decidir si se autoriza el uso de escáneres en los aeropuertos nacionales. Eso no cambiará... Pero cuando se utilice esta tecnología de escaneo, debería estar cubierta por estándares de toda la UE sobre capacidad de detección, así como salvaguardias comunes para garantizar el cumplimiento de las disposiciones de salud y derechos fundamentales de la UE.
— Siim Kallas, Comisario de Transportes de la UE
En Australia, el gobierno ha decidido que se aplicará una política de exclusión voluntaria en relación con los controles en los aeropuertos. A las personas con condiciones médicas o físicas que les impidan realizar un escaneo corporal se les ofrecerán métodos de detección alternativos adecuados a sus circunstancias. Los bebés y niños pequeños menores de 140 cm no serán seleccionados para someterse a un escaneo corporal. [16] Se están utilizando escáneres corporales en ocho de los aeropuertos internacionales de Australia: Adelaide, Brisbane, Cairns, Darwin, Gold Coast, Melbourne, Perth y Sydney. [17] Hasta ahora sólo se ven afectados los pasajeros que salen en vuelos internacionales. [18] Los pasajeros nacionales e internacionales que salen del aeropuerto de Newcastle Port Stephens han sido sometidos a escaneos corporales desde octubre de 2019. [19] A los pasajeros que se nieguen a un escaneo se les puede prohibir volar. [20] Los escáneres propuestos para ser utilizados en Australia han mostrado una alta tasa de error en las pruebas. [21] La indignación pública por las imágenes de desnudos creadas por los escáneres corporales recopilados por la política dio lugar a una demanda en 2010 para detener el escaneo corporal. [22] [23]
En Canadá, 24 aeropuertos utilizan actualmente estos escáneres, que utilizan tecnología de ondas milimétricas. Transport Canada señala que "los pasajeros seleccionados para una búsqueda secundaria pueden elegir entre el escáner de cuerpo completo o una búsqueda física". [24] [25]
En Estados Unidos se han instalado escáneres de cuerpo completo en estaciones de tren, metro, penitenciarías y aeropuertos. [26] [27]
Después de haber utilizado previamente escáneres basados en rayos X, la TSA actualmente utiliza exclusivamente escáneres Millimeter Wave AIT, que no muestran características de identificación de la persona que se escanea. En cambio, se utiliza un esquema genérico de una persona. [28] A partir de diciembre de 2015, "Si bien los pasajeros generalmente pueden rechazar el control AIT a favor del control físico, la TSA puede ordenar un control AIT obligatorio para algunos pasajeros según lo justifiquen consideraciones de seguridad con el fin de salvaguardar la seguridad del transporte". [29]
En cuanto a las preocupaciones por la privacidad, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) declaró en 2010 que "no [han] almacenado, no almacenarán y las máquinas no pueden almacenar imágenes de pasajeros en los aeropuertos". [30] Sin embargo, la TSA reveló más tarde, en respuesta al presidente de la Cámara sobre seguridad nacional , que su adquisición de escáneres para aeropuertos requiere que los fabricantes incluyan funciones de almacenamiento y transmisión de imágenes, pero que estas funciones deben desactivarse antes de colocarlas en un aeropuerto. La TSA muestra que 45 personas tienen la capacidad de poner estas máquinas en "modo de prueba", lo que permite grabar imágenes, pero afirma que nunca harían esto en un sistema de producción. [31] El Servicio de Marshal de EE. UU. operó una máquina de retrodispersión en un juzgado que registra imágenes. Sin embargo, en un comunicado señalaron que solo se registraron las personas involucradas en una prueba. Gizmodo recibió y difundió una muestra de estas imágenes en 2010, mediante una Solicitud de Libertad de Información. [32] No está claro si el servicio US Marshal ha puesto en producción estas nuevas máquinas de escaneo, que tienen capacidades de grabación. El analista está en una habitación diferente y se supone que no puede ver a la persona que está siendo escaneada por el AIT de rayos X de retrodispersión, pero está en contacto con otros funcionarios que pueden detener a la persona escaneada si aparece algo sospechoso en el escaneo.
La Penitenciaría de Estados Unidos también compra constantemente [33] escáneres de rayos X de cuerpo completo para detectar contrabando y armas. Los escáneres son generalmente escáneres de transmisión de rayos X, ya que son los únicos dispositivos capaces de detectar contrabando metálico y no metálico escondido debajo de la ropa, así como contrabando escondido dentro de las cavidades corporales. [34]
Grupos de derechos civiles en Gran Bretaña argumentaron en 2010 que el escaneo corporal de niños contravenía la ley relativa a la pornografía infantil . [35]
Se han desarrollado escáneres de infrarrojos pasivos para su uso en espacios públicos para recolectar y analizar la radiación de calor natural emitida por el cuerpo humano para detectar "objetos peligrosos" tanto metálicos como no metálicos. No se utiliza ninguna fuente de radiación externa y se preserva la privacidad ya que no se revelan detalles del cuerpo. La policía está realizando pruebas del equipo en las estaciones de tren de Londres. [36] [37]
Durante el período previsto de 2020-2025, se prevé que la región de Asia y el Pacífico crecerá a la CAGR (tasa de crecimiento anual compuesta) más alta del mercado. El crecimiento de esta región posiblemente se deba a las altas inversiones en aeropuertos y mejoras en los sistemas penitenciarios. China y la India están invirtiendo fuertemente en la construcción de aeropuertos totalmente nuevos. En enero de 2020, el gobierno indio decidió equipar 84 aeropuertos con escáneres de cuerpo completo, lo que ha hecho que el mercado indio crezca a un ritmo mayor. [38]
Algunos argumentan que utilizar un escáner de cuerpo completo equivale a un registro al desnudo y que, si se utiliza sin causa probable, viola derechos humanos básicos. [39] [40] [41]
El escaneo de cuerpo completo permite a los examinadores ver la superficie de la piel debajo de la ropa. [42] Las prótesis, incluidas las prótesis mamarias y las prótesis testiculares, pueden requerir una inspección física potencialmente embarazosa una vez detectadas. Los escáneres también pueden detectar otros equipos médicos normalmente ocultos, como bolsas de colostomía y catéteres . [43] La comunidad transgénero también tiene preocupaciones sobre la privacidad [44] de que los escáneres corporales podrían conducir a su acoso.
En el Reino Unido, en 2010, la Comisión de Igualdad y Derechos Humanos argumentó que los escáneres de cuerpo completo constituían un riesgo para los derechos humanos y podrían violar la ley. [45] [46]
En 2010, la Comisión Nacional de Derechos Humanos de Corea se opuso al uso de escáneres de cuerpo completo y recomendó que no se utilizaran en los aeropuertos. [47]
Quienes se oponen en Estados Unidos argumentan que los escáneres de cuerpo completo y los nuevos cacheos de la TSA son inconstitucionales. [48] En la edición de otoño de 2010 del University of Denver Transportation Law Journal apareció una nota estudiantil completa en la que se argumenta que los escáneres de cuerpo completo son inconstitucionales en los Estados Unidos porque son (1) demasiado invasivos y (2) no son lo suficientemente efectivos porque el proceso es demasiado ineficiente. [49]
El 2 de julio de 2010, el Electronic Privacy Information Center (EPIC) presentó una demanda para suspender el despliegue de escáneres de cuerpo completo en los aeropuertos de Estados Unidos: [50]
EPIC argumentó que la agencia federal ha violado la Ley de Procedimientos Administrativos, la Ley de Privacidad, la Ley de Restauración de la Libertad Religiosa y la Cuarta Enmienda. EPIC citó la naturaleza invasiva de los dispositivos, el desprecio de la TSA por la opinión pública y el impacto en la libertad religiosa.
— epic.org
EPIC afirmó en ese momento que los escáneres de cuerpo completo violaban la Cuarta Enmienda de la Constitución de los Estados Unidos porque sometían a los ciudadanos a un registro desnudo virtual sin ninguna evidencia de irregularidades. [51] En julio de 2011, la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia dictaminó que el uso de escáneres de cuerpo completo en la seguridad del aeropuerto no viola la Cuarta Enmienda. [52]
La Unión Estadounidense por las Libertades Civiles calificó en 2006 a las máquinas como una invasión de la privacidad: "Esto no se refiere sólo a los genitales, sino también al tamaño y la forma del cuerpo y otras cosas como pruebas de mastectomías, aparatos de colostomía o catéteres. Son cosas muy personales". que la gente tiene todo el derecho a mantener su privacidad y privacidad, aparte de la consideración de modestia de no querer estar desnuda". [53]
En Estados Unidos, en 2010 la TSA exigió que sus escáneres de cuerpo completo "permitieran la exportación de datos de imágenes en tiempo real", [54] y se han confirmado casos de almacenamiento de imágenes por parte del gobierno. [55]
Los viajeros en los aeropuertos de EE. UU. se han quejado de que cuando optaron por no ser escaneados, fueron sometidos a un nuevo tipo de cacheo invasivo que un viajero describió en 2010 como "sondear y empujar... en mi área genital". [56] [57] Otro viajero en los Estados Unidos se quejó en 2010 de que el empleado de la TSA "insertó cuatro dedos de ambas manos dentro de mis pantalones y pasó sus dedos alrededor de mi cintura, extendiendo sus dedos al menos 2 a 3 pulgadas por debajo mi cintura." [58]
En agosto de 2010, se informó que el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos guardó miles de imágenes de un escáner de ondas milimétricas. [59] [60] La TSA, parte del Departamento de Seguridad Nacional, reiteró que sus propios escáneres no guardan imágenes y que los escáneres no tienen la capacidad de guardar imágenes cuando están instalados en los aeropuertos. [61] Sin embargo, estas declaraciones contradicen las propias especificaciones de adquisiciones de la TSA, que requieren específicamente que las máquinas tengan la capacidad de grabar y transmitir imágenes, incluso si esas funciones pudieran estar inicialmente desactivadas en el momento de la entrega. [54] Los opositores también han expresado escepticismo de que si hubiera un ataque terrorista exitoso, las máquinas no podrían guardar imágenes para su posterior inspección y descubrir qué salió mal con los escaneos. El 16 de noviembre de 2010, Gizmodo filtró en línea y publicó 100 de las 35.000 imágenes de escaneos corporales almacenadas . [32]
En noviembre de 2010, una viajera que optó por no someterse a un escaneo de cuerpo completo en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale afirmó que agentes de la TSA la esposaron a una silla y rompieron su boleto de avión cuando le hizo preguntas sobre el nuevo tipo de cacheo invasivo que estaba a punto de realizar. para recibir. [62] En respuesta, la TSA publicó partes de las imágenes de la cámara de seguridad en su blog, aunque no hay sonido en el video y el pasajero no está directamente en la cámara durante la mayor parte del incidente. [63]
En Idaho se presentó un proyecto de ley en 2011 para impedir el uso de escáneres de cuerpo completo como método de detección primario y permitir a las personas solicitar una alternativa. [64]
La tecnología de imágenes de cuerpo entero no se puede utilizar como método único o principal para examinar a las personas, ni se puede utilizar para examinar a ninguna persona a menos que otro método de detección, como la detección de metales, demuestre una causa para impedir que dicha persona aborde una aeronave o entre en una instalación pública o edificio gubernamental.
— Proyecto de ley de la Cámara de Representantes de Idaho núm. 573
En febrero de 2012, supuestamente se descubrió a empleados del aeropuerto de Lagos deambulando desde un cubículo ubicado en un rincón oculto en el lado derecho del área de control hacia donde se encuentran los monitores de escáner 3D de cuerpo completo. [65] En el Dallas pies. Worth, se ha informado que las quejas de la TSA provienen desproporcionadamente de mujeres que sentían que eran seleccionadas para ser sometidas a controles repetidos para entretener a agentes de seguridad masculinos. [66] [67] [68]
Un fallo del Consejo Europeo de 2013 exigía que las personas que analizaran la imagen estuvieran en un lugar separado y que la imagen no estuviera vinculada a la persona examinada. [69]
El 15 de diciembre de 2015, la TSA publicó una nueva política que requería que el AIT fuera "obligatorio" para "algunos" pasajeros por "razones de seguridad". [29] Sin embargo, la mayoría de las personas en los EE. UU. aún pueden optar por no participar en el escáner y elegir un cacheo si no se sienten cómodos al pasar por el escáner. Las personas también tienen derecho a ser cacheadas en una habitación privada y a que una persona de su elección sea testigo de ello. [70]
Los actuales escáneres de retrodispersión y de ondas milimétricas instalados por la TSA no pueden detectar adecuadamente amenazas a la seguridad dentro de turbantes, hijab, burkas, yesos, prótesis y ropa holgada. [71] [72] Esta limitación tecnológica de los escáneres actuales a menudo requiere que estas personas se sometan a exámenes adicionales a mano u otros métodos y puede causar demoras adicionales o sentimientos de acoso. [73]
Según el fabricante de las máquinas, la próxima generación de escáneres de retrodispersión podrá detectar todo tipo de prendas. [74] Estos escáneres mejorados han sido diseñados para igualar el proceso de detección de minorías religiosas. [75]
Las máquinas actuales instaladas por la TSA requieren que los agentes en los EE. UU. designen a cada pasajero como hombre o mujer, después de lo cual el software compara el cuerpo del pasajero con un cuerpo normativo de ese sexo. [76] Pasajeros transgénero han informado que los escáneres de cuerpo completo en varios aeropuertos de EE. UU. han generado falsas alarmas basadas en su anatomía. [77]
Están presentes preocupaciones de salud relacionadas con el uso de tecnología de escaneo de cuerpo completo, especialmente en relación con el uso de escáneres de rayos X. La cuestión está regulada principalmente por ANSI 43.17.2009, que limita la dosis por persona. Sin embargo, este documento de la era de 2010 está destinado a aplicarse principalmente en el contexto de la seguridad estándar de los aeropuertos civiles. Por lo general, no se considera aplicable a preocupaciones inusuales de detección de amenazas terroristas en entornos de alta seguridad (prisiones, aeropuertos para fines especiales) o instituciones militares. Tampoco se considera que ANSI 43.17.2009 sea el estándar apropiado para amenazas altamente ocultas, como bombas líquidas dentro de cavidades corporales o drogas ingeridas. Debido a las limitaciones físicas fundamentales de cómo funciona cada tipo de tecnología de detección, estos tipos de amenazas altamente encubiertas son imposibles de detectar por ningún otro medio que no sea la transmisión de rayos X.
Desde la perspectiva de la dosis anual, la norma ANSI 43.17.2009 estipula que una dosis de transmisión de rayos X de 0,25 μSv por escaneo, junto con un límite total anual de 250 μSv, equivale a un máximo por persona de dichos 1000 escaneos por año para un pasajero de aviación civil. Sin embargo, si se cuentan todos los procedimientos médicos de rayos X (como los que podría sufrir una persona típica en un año promedio), y si se toma la dosis anual total de 250 µSv para incluir todas las dosis relacionadas con la medicina, entonces el número de vuelos/escaneos permitidos para esa persona podría reducirse considerablemente, suponiendo que se utilice tecnología de rayos X de tipo transmisión en cada control de seguridad al que se somete el pasajero de la aviación civil. Pero debido a que las dosis de rayos X médicos varían enormemente (en varios órdenes de magnitud ) dependiendo de los procedimientos de diagnóstico a los que se somete al paciente, la contribución proporcional de los rayos X de seguridad del aeropuerto a la dosis anual total de la persona no se puede calcular a menos que se También está presente la contabilidad de las dosis de rayos X médicos. [78]
Los escáneres de ondas milimétricas adoptados actualmente funcionan en la banda milimétrica o subterahercios, utilizan radiación no ionizante y no tienen efectos adversos para la salud comprobados, aunque no se han realizado estudios a largo plazo. [79] Thomas S. Tenforde, presidente del Consejo Nacional de Protección y Mediciones Radiológicas, dijo en 2010 que los escáneres de ondas milimétricas probablemente estén dentro de los límites [de los estándares para una operación segura], pero debería haber un esfuerzo para verificar que sean seguros. para uso frecuente. [79] [80]
En Estados Unidos, la Ley de Reforma y Modernización de la FAA de 2012 exigía que todos los escáneres de cuerpo completo operados en los aeropuertos por la Administración de Seguridad en el Transporte utilizaran el software "Automated Target Recognition", que reemplaza la imagen de un cuerpo desnudo con la representación similar a una caricatura. . [81] Como resultado de esta ley, todas las máquinas de rayos X de retrodispersión que anteriormente utilizaba la Administración de Seguridad del Transporte fueron retiradas de los aeropuertos en mayo de 2013, ya que la agencia dijo que el proveedor (Rapiscan) no cumplió con el plazo contractual para implementar la software. [82]
Varias autoridades de seguridad radiológica, incluido el Consejo Nacional de Mediciones y Protección Radiológica , la Sociedad de Física de la Salud y el Colegio Americano de Radiología , han declarado que "no tienen conocimiento de ninguna evidencia" [84] de que las exploraciones de cuerpo completo no sean seguras. [85] Sin embargo, otras autoridades en materia de radiación, incluida la Agencia Internacional de Energía Atómica y la Agencia de Energía Nuclear, recomiendan no usar radiación ionizante en ciertas poblaciones como mujeres embarazadas y niños, [86] y quienes se oponen a los dispositivos dicen que no se han realizado estudios a largo plazo. hecho sobre los efectos en la salud de los escáneres de rayos X de retrodispersión o de ondas milimétricas: [87]
Richard Morin, físico médico de la Clínica Mayo, ha dicho que no le preocupan los efectos sobre la salud de los escáneres de rayos X de retrodispersión: [79]
Quizás la opinión profesional más notable y debatida con respecto a la seguridad de los escáneres sea la llamada "Carta Holdren" de varios bioquímicos e investigadores de biofísica de renombre mundial de la Universidad de California al Asistente del Presidente de los EE. UU. para Ciencia y Tecnología. Tecnología, Dr. John P. Holdren. El párrafo inicial de su carta de preocupación dice: "Nosotros, varios profesores de la Universidad de California en San Francisco, estamos escribiendo (ver nota adjunta) para llamar su atención sobre nuestras preocupaciones sobre los posibles riesgos graves para la salud de la tecnología de cuerpo entero recientemente adoptada. "Escáneres de seguridad de los aeropuertos con rayos X de retrodispersión. Esta es una situación urgente ya que estos escáneres de rayos X se están implementando rápidamente como un paso de control principal para todos los pasajeros de viajes aéreos". [88]
Los críticos de los escáneres de rayos X de retrodispersión, incluido el director del Centro de Investigación Radiológica de la Universidad de Columbia , afirman que la radiación emitida por algunos escáneres de cuerpo completo es hasta 20 veces más intensa de lo que se informa oficialmente y no es seguro utilizarla en grandes superficies. número de personas debido a un mayor riesgo de cáncer para los niños y las poblaciones en riesgo. [89] [90] [91] Investigadores de la Universidad de California, San Francisco (UCSF) han argumentado que la cantidad de radiación es mayor que la afirmada por la TSA y los fabricantes de escáneres corporales porque las dosis se calcularon como si estuvieran distribuidas por todo el mundo. todo el cuerpo, pero la radiación de los escáneres de rayos X de retrodispersión se enfoca solo en la piel y los tejidos circundantes: [92] [93] [94]
Sin embargo, otros profesores del departamento de radiología de la UCSF no están de acuerdo y afirman que la dosis de radiación es baja. [95] "Las conclusiones son erróneas", dice Ronald Arenson, profesor de radiología, a SF Weekly sobre la carta de su propia institución. "Lo escribieron personas que no tienen ninguna relación con la radiación... Eran profesores de alto nivel de la UCSF. Son personas inteligentes y bien intencionadas, pero creo que sus conclusiones estaban fuera de lugar. No entienden cómo funciona la radiación. se traduce en una dosis real en el cuerpo humano".
El Dr. Steve Smith, inventor del escáner corporal en 1991 y presidente de Tek84, una de las empresas que produce las máquinas, ha declarado que las preocupaciones del Dr. Brenner y los científicos de la UCSF con respecto a la dosis cutánea de los escáneres de retrodispersión son incorrectas. Afirma que los valores utilizados para la penetración de los rayos X se basaron incorrectamente en la descripción de la profundidad de la imagen, que describe lo que ve el instrumento y está a unos pocos mm de la piel, y la profundidad de la dosis, que es más profunda. Describe pruebas experimentales de que los rayos X tienen las mismas propiedades que cualquier otro rayo X y que la penetración es correcta y se puede promediar en todo el cuerpo. El Dr. Smith ha proporcionado datos medidos de un escáner corporal en funcionamiento para explicar su posición. [96]
En octubre de 2010, la TSA respondió a las preocupaciones de los investigadores de la UCSF a través del asesor científico de la Casa Blanca. [97] [98]
Los escáneres también concentran la dosis a tiempo, porque administran una tasa de dosis alta en el momento de la exposición. Se ha demostrado que la exposición a altas dosis causa mayores daños que la misma dosis de radiación administrada a tasas más bajas. [99] Esto plantea más preguntas sobre las comparaciones con la radiación de fondo.
La TSA de EE. UU. también ha hecho públicas varias evaluaciones de seguridad independientes del escáner de rayos X de retrodispersión Secure 1000. [100] [101] [102]
El Dr. Andrew J. Einstein, director de investigación de TC cardiaca en la Universidad de Columbia, ha hecho las siguientes declaraciones en apoyo de la seguridad de los escáneres corporales: [79] "Un pasajero necesitaría ser escaneado usando un escáner de retrodispersión, tanto desde el frente y la espalda, aproximadamente 200.000 veces para recibir la cantidad de radiación equivalente a una tomografía computarizada típica... Otra forma de ver esto es que si te escanearan con un escáner de retrodispersión todos los días de tu vida, aún así solo recibirías una una décima parte de la dosis de una tomografía computarizada típica... En comparación, la cantidad de radiación de un escáner de retrodispersión equivale a unos 10 minutos de radiación de fondo natural en los Estados Unidos... Creo que el público en general no tiene nada de qué preocuparse en términos de la radiación de los escáneres aéreos... Para las futuras mamás, no hay evidencia que respalde un mayor riesgo de aborto espontáneo o anomalías fetales debido a estos escáneres... Una mujer embarazada recibirá mucha más radiación de los rayos cósmicos a la que está expuesta. durante el vuelo que pasar por un escáner en el aeropuerto".
En mayo de 2010, el Consejo Nacional de Mediciones y Protección Radiológica emitió un comunicado de prensa en respuesta a las afirmaciones de riesgos para la salud de la UCSF y la Universidad de Columbia (afirmaciones de dosis excesiva en la piel y riesgos para grandes poblaciones frente a individuos). El NCRP afirma que los riesgos de cáncer citados por sus oponentes son completamente inexactos. [103]
De todos modos, el Comité Interinstitucional sobre Seguridad Radiológica, que incluye a la Agencia Internacional de Energía Atómica , la Agencia de Energía Nuclear y la Organización Mundial de la Salud , informó que "las mujeres embarazadas y los niños no deberían ser sometidos a exploraciones, aunque la dosis de radiación del cuerpo Los escáneres son 'extremadamente pequeños'". [104]
También se ha sugerido que defectos en las máquinas, daños por desgaste normal o errores de software podrían concentrar una dosis intensa de radiación en un solo lugar del cuerpo. [92]
Los defensores de los escáneres de rayos X de retrodispersión argumentan que el estándar ANSI N43.17 aborda los requisitos de seguridad y el diseño de ingeniería de los sistemas para evitar la aparición de alta radiación accidental debido a defectos y errores en el hardware y el software. Los requisitos de seguridad incluyen controles "a prueba de fallas", múltiples enclavamientos superpuestos y diseño de ingeniería para garantizar que la falla de cualquier sistema resulte en un funcionamiento seguro o no operativo del sistema para reducir la posibilidad de exposiciones accidentales. Además, la TSA exige que la certificación según el estándar ANSI N43.17 la realice un tercero y no el propio fabricante. [105] [106] Pero hay casos en los que tipos de máquinas de escaneo médico, operadas por personal médico capacitado, no funcionan correctamente, causando lesiones graves a los pacientes que fueron escaneados. [107] Los críticos de los escáneres de cuerpo completo citan estos incidentes como ejemplos de cómo las máquinas de escaneo basadas en radiación pueden causar una sobredosis de radiación a las personas a pesar de todas las precauciones de seguridad. [108]
En marzo de 2011, se descubrió que algunos de los escáneres de cuerpo completo en los EE. UU. emitían 10 veces el nivel normal de radiación: [109] [110] [111] Los contratistas encargados de examinar rutinariamente los escáneres presentaron informes que contenían discrepancias, incluidas las matemáticas. errores de cálculo que muestran que algunos de los dispositivos emitían niveles de radiación 10 veces superiores a lo normal: Peter Kant, vicepresidente ejecutivo de Rapiscan Systems, dijo que "en nuestra revisión de las encuestas encontramos casos en los que un técnico hizo sus cálculos incorrectamente y obtuvo resultados que mostró que las lecturas de radiación estaban equivocadas en un factor de 10".
Los rayos X de los escáneres de retrodispersión "son una forma de radiación ionizante, es decir, radiación lo suficientemente potente como para despojar a las moléculas del cuerpo de sus electrones, creando partículas cargadas que causan daño celular y se cree que son el mecanismo a través del cual la radiación causa cáncer". ". [112] Los seres humanos están expuestos a la radiación de fondo todos los días, en cualquier lugar de la Tierra, [113] y los defensores de los escáneres de rayos X de retrodispersión dicen que los dispositivos exponen a los sujetos a niveles de radiación equivalentes a la radiación de fondo. Además, cuando viajan en avión, los pasajeros están expuestos a niveles de radiación mucho más altos que en la Tierra debido a la altitud. Sus defensores afirman que un escaneo de rayos X de retrodispersión equivale a la radiación recibida durante dos minutos de vuelo. [114]
La Agencia de Protección de la Salud del Reino Unido también ha emitido una declaración de que la dosis de radiación de los escáneres de retrodispersión es muy baja y "aproximadamente igual a una hora de radiación de fondo". [115]
La Comisión Europea emitió un informe afirmando que los escáneres de rayos X de retrodispersión no representan ningún riesgo conocido para la salud, pero sugirió que los escáneres de rayos X de retrodispersión, que exponen a las personas a radiación ionizante, no deberían usarse cuando los escáneres de ondas milimétricas que "tienen menos efectos en el cuerpo humano" están disponibles. [116]
Suponiendo que todas las demás condiciones sean iguales, no hay razón para adoptar retrodispersiones de rayos X, que exponen al sujeto a una fuente adicional, aunque insignificante, de radiaciones ionizantes. Se deben preferir otras tecnologías WBI (Whole Body Imaging) para uso estándar. Sin embargo, el informe de la Comisión Europea no proporciona ningún dato que respalde la afirmación de que "todas las demás condiciones son iguales". Un área en la que los escáneres de rayos X de retrodispersión pueden ofrecer un mejor rendimiento que los escáneres de ondas milimétricas, por ejemplo, es en la inspección de los zapatos, las ingles y las axilas del cuerpo. [117] La Comisión Europea también recomendó que se deberían "utilizar métodos de detección alternativos en mujeres embarazadas, bebés, niños y personas con discapacidad". [118]
En Estados Unidos, la senadora Susan Collins , miembro de alto rango del Comité de Seguridad Nacional del Senado , envió una carta el 6 de agosto de 2010 al Secretario de Seguridad Nacional y Administrador de la TSA, solicitando que la TSA "tenga al Director Médico del Departamento, trabajando con expertos independientes, realizar una revisión de los efectos de su uso en la salud de los viajeros, los empleados de la TSA y el personal de aeropuertos y aerolíneas". [119] La TSA ha completado esta revisión. [120] [ cita completa necesaria ]
El gobierno de Estados Unidos también está suministrando máquinas de rayos X a través del cuerpo con radiación más alta a al menos dos países africanos "con fines de seguridad aeroportuaria, del tipo que puede ver a través de la carne y que libera dosis reales de radiación". Al parecer se han desplegado escáneres en un aeropuerto de Ghana y en cuatro de Nigeria". [121] Esto ha hecho que algunos se pregunten hasta dónde pretende llegar el gobierno de Estados Unidos con esta tecnología. [122]
Los sindicatos de pilotos de aerolíneas que trabajan para American Airlines y US Airways han instado a los pilotos a evitar los escáneres de cuerpo completo. [123]
En algunos países existe controversia sobre los escáneres de cuerpo completo porque las máquinas crean imágenes de registros al desnudo virtuales de personas menores de 18 años, lo que puede violar las leyes de pornografía infantil . En el Reino Unido, los escáneres pueden estar infringiendo la Ley de Protección Infantil de 1978 al crear imágenes o pseudoimágenes de niños desnudos. [124] [125]
Los padres se han quejado de que sus hijos pequeños son prácticamente registrados al desnudo, a veces sin que sus padres estén presentes. [126]
Algunos críticos sugieren que la tecnología de escáner de cuerpo completo es ineficaz por múltiples razones, entre ellas que pueden ser fácilmente ignoradas y un estudio publicado en la edición de noviembre de 2010 del Journal of Transportation Security sugirió que los terroristas podrían engañar a las máquinas Rapiscan y a otras similares empleando el Técnica de "retrodispersión" de rayos X. Según el informe, un terrorista podría pegar una fina película de explosivos de unos 15 a 20 centímetros de diámetro en el estómago y pasar a través de la máquina sin ser detectado. [127]
Los terroristas ya han evolucionado sus tácticas con el uso de bombas implantadas quirúrgicamente o bombas escondidas en cavidades corporales. [128] [129]
En marzo de 2012, el científico y bloguero Jonathan Corbett demostró la ineficacia de las máquinas al publicar un vídeo viral que mostraba cómo podía obtener una caja de metal a través de escáneres de rayos X de retrodispersión y de ondas milimétricas en dos aeropuertos de Estados Unidos. [130] [131] En abril de 2012, Corbett publicó un segundo video entrevistando a un inspector de la TSA, quien describió armas de fuego y explosivos simulados que pasaban por los escáneres durante las pruebas y el entrenamiento internos. [132] En otra prueba de los escáneres de cuerpo completo, las máquinas no pudieron detectar partes de bombas escondidas alrededor del cuerpo de una persona. [133] Y en una prueba diferente en 2011, un agente encubierto de la TSA pudo pasar una pistola a través de escáneres de cuerpo completo varias veces sin que se detectara el arma. Sin embargo, en este caso, el agente de la TSA que estaba a cargo de ver las imágenes escaneadas simplemente no estaba prestando atención. [134]
Además, un experto en seguridad aeroportuaria israelí, Rafi Sela, que ayudó a diseñar la seguridad en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion , ha dicho: "No sé por qué todo el mundo corre a comprar estas máquinas caras e inútiles. Puedo superar los escáneres corporales con suficiente explosivos para derribar un Boeing 747... Por eso no los hemos puesto en nuestro aeropuerto". [135]
Una vez más, a pesar de los escáneres, la TSA no ha podido impedir que armas como cortadores de cajas y pistolas sean transportadas a los aviones. [136]
El gobierno australiano ha sido cuestionado por la efectividad y el costo de los escáneres de cuerpo completo por parte de los medios de comunicación públicos, a los que el Ministro de Transporte australiano, Anthony Albanese , ha dicho que "no se disculpa" por exigir la instalación de escáneres de cuerpo completo en los aeropuertos australianos. [137]
Dos alternativas que han sido defendidas por expertos, como el profesor Chris Mayhew de la Universidad de Birmingham, son los escáneres químicos y los perros detectores de bombas. [138] Otros han argumentado que la elaboración de perfiles de pasajeros, como lo hace la seguridad de los aeropuertos israelíes, debería reemplazar los escáneres de cuerpo completo y los cacheos. [139]
A diferencia de lo anterior, la tecnología de transmisión permite detectar objetos ingeridos u ocultos en el interior de los objetos. Ésta es la razón principal por la que se utiliza habitualmente en prisiones y cárceles. Sin embargo, la tecnología actual no permite el escaneo corporal de energía dual (y la detección del objeto por su número atómico como se usa en los escáneres de rayos X de equipaje o vehículos), lo que podría darle a la imagen la misma efectividad de detección que la X en blanco y negro normal. -rayo. Esto lleva a la idea de que la detección realizada por humanos (encontrar amenazas mirando la imagen y encontrando elementos no comunes al cuerpo humano) es la forma más efectiva de encontrar contrabando. Sin embargo, si se cuenta un factor humano (fatiga, disminución de la atención), las amenazas aún podrían pasarse por alto. El software moderno basado en Inteligencia Artificial en escáneres de cuerpo completo está diseñado para minimizar las fallas humanas y aumentar la efectividad de detección de este método.
Una encuesta de Gallup realizada justo después del atentado con bomba del día de Navidad de 2009 sugirió que el 78% de los viajeros de aerolíneas estadounidenses aprobaba los escáneres corporales, mientras que el 20% los desaprobaba. El 51% indicó que sentiría algún nivel de incomodidad con las exploraciones de cuerpo completo, mientras que el 48% dijo que no se sentiría incómodo con la idea. [140] La encuesta se realizó en el contexto del atentado con bomba del día de Navidad de 2009, y algunos opositores a los escáneres de cuerpo completo dicen que los explosivos utilizados en ese intento de atentado no habrían sido detectados por los escáneres de cuerpo completo. [141]
Una encuesta de ABC/Washington Post realizada por Langer Associates y publicada el 22 de noviembre de 2010 encontró que el 64 por ciento de los estadounidenses estaba a favor de los escáneres de rayos X de cuerpo completo, pero que el 50 por ciento piensa que los cacheos "mejorados" van demasiado lejos; El 37 por ciento lo sintió con tanta fuerza. Además, la encuesta indica que la oposición es menor entre quienes vuelan menos de una vez al año. [142]
Según una encuesta en línea del 23 de noviembre de 2010 de 11.817 personas en el sitio web The Consumerist , el 59,41% dijo que no volaría como resultado de los nuevos escaneos. [143] Además, al 23 de noviembre de 2010, una encuesta realizada entre 8.500 lectores en línea de MSNBC indicó que el 84,1% cree que los nuevos procedimientos no aumentarían la seguridad en los viajes. [144] Según una encuesta telefónica de CBS de 1.137 personas publicada en noviembre de 2010, el 81% (+/- 5%) por ciento de los encuestados aprobaron el uso de exploraciones de cuerpo completo por parte de la TSA. [145]
El exsecretario de Seguridad Nacional, Michael Chertoff, ha sido criticado por promover intensamente los escáneres de cuerpo completo sin revelar siempre que es un cabildero de una de las empresas que fabrican las máquinas. [146] [147] Otros cabilderos de escáneres de cuerpo completo con conexiones gubernamentales incluyen: [148]
La revista Forbes informó, en marzo de 2011, que: [149] [150]
Documentos recientemente descubiertos muestran que ya en 2008, el Departamento de Seguridad Nacional ha estado planificando programas piloto para desplegar unidades móviles de escaneo que pueden instalarse en eventos públicos y en estaciones de tren, junto con camionetas móviles de rayos X capaces de escanear a los peatones en las calles. calles de la ciudad.
y que la TSA tenía propuestas de investigación para:
llevar escáneres de cuerpo completo a estaciones de tren, transporte público y eventos públicos. Los contratos incluidos en el comunicado de EPIC mostraban planes para desarrollar escáneres de largo alcance que pudieran evaluar lo que un sujeto llevaba a 30 pies de distancia, junto con estudios que involucraban sistemas para escáneres de rayos X montados en camionetas y escaneos "encubiertos" de peatones.
El software de escáner de ondas milimétricas hizo la transición a 'dibujos animados' masculinos o femeninos sin rasgos distintivos en 2011, en respuesta a preocupaciones de privacidad a gran escala. [151]
Actualmente, el monitor del escáner de ondas milimétricas muestra el contorno genérico de una persona, similar a un cortador de galletas, y resalta las amenazas potenciales. Es la misma imagen sin importar el género, la altura o el tipo de cuerpo del individuo. El software del escáner reconoce objetos metálicos y no metálicos escondidos debajo de la ropa. Luego, la máquina procesa una imagen utilizando cuadros amarillos para señalar cualquier área que pueda necesitar un análisis adicional. [152]
El administrador de la TSA, John Pistole, afirmó que "Nuestra principal prioridad es la seguridad del público viajero, y la TSA se esfuerza constantemente por explorar e implementar nuevas tecnologías que mejoren la seguridad y fortalezcan las protecciones de privacidad para el público viajero... Esta actualización de software nos permite continuar brindando un alto nivel de seguridad a través de tecnología de imágenes avanzada, al tiempo que mejora la experiencia de los pasajeros en los puntos de control". [153]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)¿Recuerda que Seguridad Nacional le dijo al público que los escáneres no son capaces de almacenar imágenes?
Alguien se olvidó de decirle al escáner del tribunal federal de Orlando...
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)