Signatech , anteriormente conocido como Signature , es un equipo de carreras de autos y un constructor de autos de carreras francés que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .
El equipo ganó la Copa de Europa de Fórmula Tres de la FIA en 1999 con Benoît Tréluyer . Ganó el Campeonato de Francia de Fórmula Tres en 2000 con Jonathan Cochet como piloto, que también ganó la Copa de Europa y el Masters de Fórmula 3 ese año, y ganó para el equipo el Super Premio de Corea en 2001. En 2002, Renaud Derlot ganó la Fórmula 3 Europea. Copa para el equipo.
En 2003, Signature ganó el campeonato por equipos en la primera Eurocopa de Fórmula Renault V6 , con Tristan Gommendy y Kosuke Matsuura como pilotos. Pasaron de la extinta serie francesa F3 a su reemplazo, la Fórmula 3 Euro Series , y Nicolas Lapierre y Fabio Carbone completaron un 1-2 para el equipo en el prestigioso Gran Premio de Macao . Edoardo Mortara y Jean-Karl Vernay repitieron esta hazaña en 2009. El equipo comenzó a competir en las European Le Mans Series de 2009 en la categoría LMP1 .
La temporada 2010 fue excepcional para Signature en la F3 Euroseries, con Edoardo Mortara y Marco Wittmann terminando primero y segundo en la serie, ganando ocho carreras entre ellos y también consiguiendo el campeonato por equipos.
Signatech proporcionó el chasis para la Fórmula Future Fiat , una serie de carreras de fórmula junior en Brasil celebrada en 2010 y 2011.
En 2011, en cooperación con la Nissan GT Academy, Signatech terminó segundo en LMP2 en las 24 Horas de Le Mans .
En 2012, Signature decidió retirarse de la Fórmula 3 Euro Series para concentrarse en las carreras de coches deportivos.
El equipo terminó décimo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2012 utilizando un Oreca 03 con motor Nissan .
En 2013, Alpine se asoció con Signatech para ejecutar un automóvil LMP2 en la Serie Europea de Le Mans con los pilotos franceses Pierre Ragues y Nelson Panciatici . Signatech ganó los campeonatos de pilotos y equipos LMP2.
En 2014, Signatech entregó chasis para la Fórmula 4 Sudamericana .
En 2015, Signatech, continuando su asociación con Alpine, regresó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , ganando el campeonato de la categoría LMP2 en 2016 y 2018-19 .
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En 2020, Signatech regresó a la European Le Mans Series bajo el nombre de Richard Mille Racing Team. El equipo había planeado previamente tener una alineación exclusivamente femenina compuesta por Tatiana Calderón , Katherine Legge y Sophia Flörsch , sin embargo, debido a la lesión de Legge, fue reemplazada por André Negrão durante las dos primeras rondas. Beitske Visser ocuparía entonces el lugar de Legge durante el resto de la temporada. [1] El equipo luego se uniría a la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2021, con una alineación exclusivamente femenina de Tatiana Calderón, Beitske Visser y Sophia Flörsch. [2]
En 2021, el equipo se asoció nuevamente con Alpine, esta vez presentando un Rebellion R13 "de derechos adquiridos" en la clase Le Mans Hypercar para la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 , que terminó tercero en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2021 . [3] El equipo continuó con esta alineación en 2022. [4] Para 2023, Signatech regresó a la categoría LMP2 con dos Oreca 07 ; Regresarán a la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia en 2024 con dos Alpine A424 . [5]
