Las palabras de procedimiento (abreviadas como propalabras ) son palabras o frases limitadas al procedimiento de radioteléfono que se utilizan para facilitar la comunicación transmitiendo información en un formato verbal estándar condensado. [1] Las propalabras son versiones de voz de signos de procedimiento mucho más antiguos para el código Morse que se desarrollaron por primera vez en la década de 1860 para la telegrafía Morse , y su significado es idéntico.
El manual de comunicaciones de la OTAN ACP-125 [2] contiene el glosario de propalabras más formal y quizás el más antiguo (posterior a la Segunda Guerra Mundial ), pero sus definiciones han sido adoptadas por muchas otras organizaciones, incluido el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo , [3] la Guardia Costera de EE. UU. , [4] la Patrulla Aérea Civil de EE. UU. , [5] el Sistema de Radio Auxiliar Militar de EE. UU ., [6] y otros.
Las propalabras son una de varias partes estructuradas de los procedimientos de voz por radio, incluidos códigos de brevedad y verificaciones de radio en lenguaje sencillo .
Según el documento de capacitación FMSO 108 del Cuerpo de Marines de EE. UU ., "comprender los siguientes PROWORDS y sus respectivas definiciones es la clave para procedimientos de comunicación claros y concisos". [ cita necesaria ]
Esta transmisión es desde la estación cuyo designador sigue inmediatamente. Para mayor claridad, la estación llamada debe nombrarse antes que la estación que llama . Entonces, "Víctor Julieta cero, ESTE ES Golf Mike Oscar tres...", o para abreviar, "Víctor Julieta cero, Golf Mike Oscar tres,...". Nunca se puede decir: "Este es GMO3 llamando a VJ0". [ cita necesaria ]
"Este es el final de mi transmisión hacia usted y es necesaria una respuesta. Adelante: transmita".
"Over" y "Out" nunca se utilizan al mismo tiempo, ya que sus significados son mutuamente excluyentes. Con los botones Push to talk (PTT) accionados por resorte en los transceptores combinados modernos , se puede comunicar el mismo significado con solo "OUT", como en "Ops, Alpha, ETA cinco minutos. OUT". [ se necesita aclaración ]
"Este es el final de mi transmisión hacia usted y no se requiere ni se espera ninguna respuesta". [ cita necesaria ]
Una pregunta sobre si el receptor puede oír y comprender la transmisión.
Ejemplo: "Bob, ¿me lees? ¿Cuál es la situación desde tu puesto?"
Ejemplo:
"ROGER" puede usarse para significar "sí" con respecto a la confirmación de un comando; sin embargo, en la fraseología del Control de Tráfico Aéreo, no significa que se haya otorgado una autorización. [ cita necesaria ]
El término se origina en la práctica de los telegrafistas que envían una "R" para significar "recibido" después de recibir con éxito un mensaje. Esto se extendió a la radio hablada durante la Segunda Guerra Mundial, y la "R" se cambió a la palabra equivalente al alfabeto ortográfico "Roger". [8] [9] [10] El alfabeto ortográfico moderno de la OTAN utiliza la palabra "Romeo" para "R" en lugar de "Roger", y "Romeo" se utiliza a veces para el mismo propósito que "Roger", principalmente en el idioma marítimo australiano. operaciones. [ cita necesaria ]
"Copiar" no significa lo mismo que "recibir". La copia se utiliza en las comunicaciones entre estaciones e indica al remitente que la información para el receptor se ha recibido satisfactoriamente. Roger acusa recibo y transmite que el receptor tiene la intención de tomar medidas en función de la información transmitida. [ cita necesaria ]
"Lo entiendo y lo cumpliré." Se utiliza al recibir un pedido. "Roger" y "Wilco" usados juntos (por ejemplo, "Roger, Wilco") son redundantes, ya que "Wilco" incluye el elemento de reconocimiento de "Roger". [11]
"No he entendido tu mensaje, por favor DIGA OTRA VEZ". Generalmente se usa con las palabras "TODO DESPUÉS" o "TODO ANTES". Ejemplo: radio que funciona entre Solent Coastguard y una embarcación a motor, distintivo de llamada EG 93, donde parte de la transmisión inicial es ininteligible.
Ejemplo:
En este momento, Solent Coastguard respondería, precediendo el mensaje con las siguientes palabras "DIGO OTRA VEZ":
La palabra "REPETIR" no debe usarse en lugar de "DECIR OTRA VEZ", especialmente en las proximidades de campos de tiro navales o de otro tipo, ya que "REPETIR" es una palabra de artillería definida en ACP 125 US Supp-2(A) con la total significado diferente de "solicitar que se vuelva a disparar el mismo volumen de fuego con o sin correcciones o cambios" (por ejemplo, en las mismas coordenadas que la ronda anterior). [12]
"Por favor, repite el mensaje que me acabas de enviar comenzando después de la palabra o frase dicha después de esta propalabra". [ cita necesaria ]
Ejemplo:
En este momento, Solent Coastguard respondería, precediendo el mensaje después de "posición" con las palabras "DIGO OTRA VEZ":
"Por favor, repite el mensaje que me acabas de enviar terminando antes de la palabra o frase dicha después de esta propalabra". [ cita necesaria ]
"Espera un tiempo."
"Debo hacer una pausa por unos segundos". [ cita necesaria ]
"Debo hacer una pausa de más de unos segundos. Te devolveré la llamada".
"Por favor, repítame toda mi transmisión". [ cita necesaria ]
"La siguiente es mi respuesta a su palabra LEER ATRÁS". [ cita necesaria ]
"Cometí un error en esta transmisión. La transmisión continuará con la última palabra enviada correctamente". [ cita necesaria ]
"¿Cuál es la intensidad y legibilidad de mi señal ? ¿Cómo me escuchas?" [ cita necesaria ]
El remitente solicita una respuesta que indique la solidez y legibilidad de su transmisión, de acuerdo con los estándares de verificación de radio en lenguaje sencillo:
"5 por 5" es un término antiguo utilizado para evaluar señales de radio, como en 5 de 5 unidades tanto para la intensidad de la señal como para la legibilidad. Otros términos similares a 5x5 son "RUIDO Y CLARO" o "Lima y Charlie". Ejemplo:
Ejemplo similar en forma más corta:
Si la estación iniciadora (Alfa 12 en el ejemplo) no puede escuchar a la estación que responde (rayos X 23 arriba), entonces el iniciador intenta una verificación de radio nuevamente, o si la señal del respondedor no fue escuchada, el iniciador responde al respondedor con "Contacto negativo, Alpha 12 OUT".
Se utiliza la siguiente escala de legibilidad: 1 = mala (ilegible); 2 = pobre (legible de vez en cuando); 3 = regular (legible, pero con dificultad); 4 = bueno (legible); 5 = excelente (perfectamente legible).
Ejemplo de verificación de radio correcta del Ejército de EE. UU., para el receptor A-11 (Alpha 11) y el emisor D-12 (Delta 12):
El Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y el Convenio y procedimientos para los servicios de navegación aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establecen "procedimientos de socorro, urgencia y seguridad".
En la radio, el uso de socorro (emergencia) y rescate tiene prioridad sobre cualquier otro uso, y las estaciones de radio en el lugar del desastre (en tierra, en un avión o en un barco) están autorizadas a apoderarse de la frecuencia y prohibir todo transmisiones que no están involucradas en ayudarlos. Estas palabras de procedimiento se originan en el Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones.
La Junta Combinada de Electrónica y Comunicaciones (que representa el uso militar de Australia, Canadá, Nueva Zelanda, Reino Unido y Estados Unidos) establece su uso en las publicaciones de Allied Communications "ACP 135 (F) Instrucciones de comunicaciones, procedimientos de socorro y rescate". [13]
Mayday se utiliza internacionalmente como la llamada de voz oficial de SOS/socorro. Significa que la persona que llama, su embarcación o una persona a bordo de la embarcación se encuentra en peligro grave e inminente, envíe asistencia inmediata. Esta llamada tiene prioridad sobre todas las demás llamadas. [14]
El formato correcto para una llamada de Mayday es el siguiente:
[La primera parte de la señal se conoce como "llamada"]
Mayday, Mayday, Mayday,
Este es (el nombre del barco se repite tres veces, seguido del distintivo de llamada si está disponible)
[La parte posterior de la señal se conoce como "mensaje"]Mayday (nombre del barco)
Mi posición es (posición como posición lat-long o rumbo y distancia desde un punto fijo)
Estoy (tipo de peligro, por ejemplo, en llamas y hundimiento)
Necesito asistencia inmediata
Tengo (número de personas a bordo y su estado)
(Cualquier otra información por ejemplo "Estoy abandonando a balsas salvavidas")Encima
Los instructores de VHF, específicamente aquellos que trabajan para la Royal Yachting Association , a menudo sugieren el mnemotécnico MIPDANIO para aprender el mensaje de una señal de Mayday: mayday, identificación, posición, socorro, asistencia, número de tripulación, información, terminado. [ cita necesaria ]
En aviación se utiliza un formato diferente:
[Primera parte del mensaje] Mayday, Mayday, Mayday
[Segunda parte del mensaje] Indicativo de llamada
[Tercera parte del mensaje] Naturaleza de la emergencia
Por ejemplo: "Mayday, Mayday, Mayday, Wiki Air 999, hemos perdido ambos motores debido al impacto de un pájaro, ahora estamos planeando".
Después de eso, el piloto puede dar, o el controlador puede solicitar, información adicional, como combustible y número de pasajeros a bordo.
Pan-pan (pronunciado / ˈ p æ n ˈ p æ n / ) [15] es la llamada de voz oficial de urgencia.
Que significa "Yo, mi embarcación o una persona a bordo de mi embarcación necesitamos ayuda pero no estamos en peligro". Esto anula todas las llamadas de emergencia, excepto las de socorro, y se utiliza, por ejemplo, para pedir asistencia médica o si la estación no tiene medios de propulsión. El uso correcto es:
Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan
Todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones
Este es [nombre del barco repetido tres veces]
Mi posición es [posición como posición latitud-longitud o rumbo y distancia desde un punto fijo]
Estoy [tipo de urgencia, por ejemplo, a la deriva sin energía en un ruta de navegación]
Necesito [tipo de asistencia requerida]
[Cualquier otra información, por ejemplo, tamaño de la embarcación, que pueda ser importante para remolcar]Más de [ cita necesaria ]
Se pronuncia / s eɪ ˈ k juː r ɪ t eɪ / say- KURE -i-tay , esta es la llamada de voz oficial de seguridad.
"Tengo importante información meteorológica, de navegación o de seguridad que transmitir". Esta llamada normalmente se transmite en un canal definido (canal 16 para VHF marítimo) y luego se traslada a otro canal para transmitir el mensaje. Ejemplo:
[En el canal 16]
SEGURIDAD, SEGURIDAD, SEGURIDAD
Todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones.
Este es Echo Golf nueve tres, Echo Golf nueve tres, Echo Golf nueve tres.
Para avisos de navegación urgentes, escuche en el canal seis-siete.
AFUERA
[Luego en el canal 67]
SEGURIDAD, SEGURIDAD, SEGURIDAD
Todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones.
Este es el árbol nueve de Echo Golf (tres), el árbol nueve de Echo Golf, el árbol nueve de Echo Golf.
"Escombros flotantes avistados desde Calshot Spit ".
Considerado un peligro para la navegación de superficie.
AFUERA
"Seelonce" es una interpretación aproximada de la palabra francesa silencio . Indica que su embarcación tiene una emergencia y que necesita silencio de radio de todas las demás estaciones que no lo asisten.
Indica que está retransmitiendo o ayudando a una estación que ha realizado una llamada MAYDAY y solicita silencio de radio de todas las demás estaciones que no le ayudan a usted ni a la estación en peligro.
Cuando el problema de la emergencia está llegando a su fin y luego se ha resuelto, estas palabras clave se utilizan para abrir la frecuencia para que la utilicen estaciones que no estén involucradas en la emergencia:
Indica que ya no se requiere un silencio total de radio y que se puede reanudar el uso restringido (limitado) de la frecuencia, pero dando paso inmediatamente a todas las comunicaciones de socorro adicionales.
Indica que las comunicaciones de emergencia han cesado y se puede reanudar el uso normal de la frecuencia.
Conocidas más formalmente como "comunicaciones móviles aeronáuticas", las comunicaciones por radio desde y hacia aeronaves se rigen por reglas creadas por la Organización de Aviación Civil Internacional . La OACI define una lista de propalabras muy similar pero más corta en el Anexo 10 de sus Procedimientos de radiotelefonía (al Convenio sobre Aviación Civil Internacional ). El material de la siguiente tabla se cita de su lista. [16] La OACI también define la "fraseología de radiotelefonía de la OACI". [17]
Las palabras de procedimientos de radio marítimos se derivan de la definición ACP-125 y de las del Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones publicado por la UIT , y deben ser utilizadas por embarcaciones pequeñas como procedimiento de radio estándar. A partir de 2001, los buques grandes, definidos como de 500 toneladas brutas o más, el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar ha exigido que se utilice un vocabulario en inglés restringido y simplificado con frases preestablecidas, denominadas frases estándar de comunicación marítima ( SMCP), ser utilizado y comprendido por todos los oficiales a cargo de la guardia de navegación. Estas reglas son aplicadas por la Organización Marítima Internacional (OMI). [18] La OMI describe el propósito del SMCP, explicando: "El SMCP de la OMI incluye frases que se han desarrollado para cubrir los campos más importantes relacionados con la seguridad, de comunicación verbal costa a barco (y viceversa), barco a barco". y comunicaciones a bordo. El objetivo es superar el problema de las barreras lingüísticas en el mar y evitar malentendidos que puedan provocar accidentes." [19]
El lenguaje SMCP no tiene una forma libre como los procedimientos de voz de radio estándar y las palabras de procedimiento. En cambio, consiste en frases completas preformadas cuidadosamente diseñadas para cada situación, y los oficiales de guardia deben pasar una prueba de su uso para obtener la certificación según las regulaciones marítimas internacionales. Por ejemplo, a los barcos en sus propias aguas territoriales se les podría permitir usar su idioma nativo, pero cuando naveguen en el mar o se comuniquen con barcos extranjeros en sus propias aguas territoriales, deben cambiar a SMCP e indicarán el cambio por radio antes de usar los procedimientos. Cuando sea necesario indicar que se van a utilizar SMCP, se podrá enviar el siguiente mensaje: "Por favor utilice frases estándar de comunicación marítima". "Utilizaré frases estándar de comunicación marítima".
"Clear" a veces se escucha en transmisiones de radioaficionados para indicar que la estación emisora ha terminado de transmitir y abandona las vías respiratorias, es decir, apagando la radio, pero la palabra Clear está reservada para un propósito diferente, el de especificar la clasificación de una línea de 16 líneas. formatear el mensaje de radio como uno que pueda enviarse sin cifrar (sin cifrado), además de estar reservado para su uso en respuesta a la palabra clave Radio Check para indicar la legibilidad de la transmisión de radio.
"Confirmar" o "sí", y a veces abreviado como Afirmar , se escucha en varios servicios de radio, pero no figura en ACP-125 como palabra pro porque en malas condiciones de radio puede confundirse con Negativo . En su lugar, se utiliza la palabra correcta Correcto .
Significa "no" y puede abreviarse como Negat . Debido a que en una conexión de mala calidad las palabras "afirmativo" y "negativo" pueden confundirse entre sí (por ejemplo, en un circuito telefónico con sonido ), las instrucciones de la Marina de los Estados Unidos omiten el uso de cualquiera de ellas como palabras clave. [20] Se indica a los marineros que utilicen "sí" y "no".
Dos helicópteros, con los distintivos de llamada "Swiss 610" y "Swiss 613", vuelan en formación:
Cada vez que se realiza una llamada de radio (excepto en modo de espera, donde la respuesta correcta es el silencio), hay algún tipo de respuesta que indica que se escuchó la llamada original. "Roger" del 613 le confirma al 610 que la información fue escuchada. En la segunda llamada de radio al 610 se dio la dirección. "Wilco" de 613 significa "cumplirá".
Leer una instrucción confirma que se escuchó correctamente. Por ejemplo, si todo lo que dice 613 es "Wilco", 610 no puede estar seguro de haber escuchado correctamente el encabezado como 090. Si 613 responde con una lectura y la palabra "Wilco" ("Gire a la derecha cero-nueve-cero, Wilco" ) entonces 610 sabe que el encabezamiento se entendió correctamente y que 613 tiene la intención de cumplirlo.
El siguiente es el ejemplo de trabajo entre dos estaciones, EG93 y VJ50, que demuestra cómo confirmar información:
Las comunicaciones de socorro tienen prioridad absoluta sobre todas las demás transmisiones.